Edistyle_rs

Verás lo que te digo es tan facil como intercalar un diodo en la instalación electrica del coche donde vayas a hacer el empalme y justo antes del empalme. El diodo es un componente que solo deja el paso de corriente en un solo sentido, con lo que tiene polaridad, viene marcado con una linea que habrá que colocarla hacia el lado negativo. Con un 1N4001 tendrás suficiente ya que los 12V lo aguantará perfectamente y aguanta un pico de 50 (creo recordar) cuando la corriente fluya "al reves" de como lo hemos colocado. Como supongo que habrás empalmado en la linea entre el relé y la bombilla, justo antes del empalme con el coming tendrás que poner el diodo en serie, con el lado serigrafiado con una ralla conectado al empalme y el lado "positivo" mirando al relé. De este modo, aunque puede que no haya problemas, hacemos que la instalación que de "igual" que de serie, al menos hasta donde colocamos el diodo. no se si me he explicado. Salu2 Muchas gracias, te has explicado completamente bien! Sabia lo que era un diodo y su función pero no conozco los que hay, por eso te decia lo de cual comprar y demás...jeje Muchas gracias! ESO sí! Solo por eso sí que funciona el invento de EDI, si no, ni de coña.Y si dices que las ECUs de ahora ya no llevan tubito, lo entiendo. GRACIAS por aclararlo. Estás emperrado en que es un invento mio, y te he dicho ya más de una vez que no es un invento mio, que yo he copoiado uno que ya existe, solo eso! Mira, pasate por aqui! Maquipal Un saludo

Eso hablando de la geometría fija, verdad? a eso me referia yo, como el mio da igual lo viejo k sea k no...pero un 90 de geometria fija si... Un saludo

Aproximadamente es eso, unos 2 cm...

No, los TDI de antes tampoco lo hacia así...es imposible! El aire pasa por todos los lados eh? El caudal lo mide igual aunque parezca mentira...exactamente igual... No me sacas nada más que pegas, eh? GoNzCiD, si me esplicas que tengo que hacer exactamente lo hago! Y que tengo que comprar claro... Un saludo!

Eso es que tu coche no es de noviembre del 2000 sino que está matriculado en esa fecha por primera vez...pero no hecho en esa fecha... Un saludo!

Si es de esa fecha seguro lo lleva de serie fijo! Un saludo!

Cierto, y eso digo, que lo lleva el coming... Un saludo!

Empezando porque es imposible que estén los nieblas dados si no hay contacto, si! xD Un saludo!

Porque eso lo hace todo el mundo en gasolinos, en los TDI no es posible hacer eso...ya te lo conté... Por otro lado lo del Map si que mide perfectamente...está comprobado mediante Vag-Com antes de instalarlo definitivamente y además hay una empresa que los hace y fue lo primero que les pregunté... No se enciende los traseros porque la unión está hecha en la propia linea del niebla trasero y no antes del puente, me explico? Un saludo!

Alguien quiere unas S6 originales a buen precio? Que me haga una oferta por MP...están recortadas por detrás para agarrar y tal pero se sellan y ya está... Un saludo!

Gracias a todos! Se agradecen estas cosas cuando intentas hacer las cosas lo mejor posible... Un saludo

Pit te hablará cais seguro de la restyling, pero te aseguro que la pre-restyling también e incluso más facil pues tengo una aqui...xD

Obviamente eso es referido al bote...de todos modos no es lo mismo calentar algo que quemarlo con una llama directa...prueba a pegarlo al culo de una sarten o demás si quieres hacer pruebas antes pero no lo quemes... Un saludo

Pues a mi la tira me parece de lo más atunero que hay...

Hay algunos que tenemos un lema...bajo, liso y gordo...aunque no lo podamos poner muchos en práctica...a mi me gusta...no todo tiene que parecerse a lo original...no hay que ser tan purista radical...

Y a mi...pero sin pegatas!

Si si, es esa de la que hablas...

Asi que venga, al coche y a desmontar! Saqué de nuevo por enesima vez la tapa y la centralita para meter a parte de lo que ya tenía el tubo de presión del manometro Silicon Hoses desde este hueco hasta el interior del coche mediante las gomas de la caja y demás para dejarlo bien sellado... Aqui veis el adatador con el racord ya sellado... De nuevo para que veais la diferencia de tornillos... Y aqui ya el adaptador conectado a falta del tubo de silicona... Ponemos la llave de paso en un sitio poco visible pero accesible Y conectamos todo y arrancamos! Todo está perfecto pero como era de esperar hay que cerrar la llave un poco para que no haga ruido y marque más fiablemente, y alehop! Tras dos prubeas a la tercera ya queda perfecto! Otra minimod del finde es la actualización del coming home, y es que ya tengo tmb los antinieblas traseros...

White, viste el post de moncho? xD Bueno, ya estoy por aqui de nuevo dando guerra con dos pequeñeces... La primera es que ya por fin me he dignado a montar el manómetro de presion del turbo, bueno, el adaptador de presión. Como es bastante caro he decidido hacermelo artesanalmente. Con un bloque de aluminio macizo que me facilitaron y cogiendo unas cotas muy simples del sensor MAP de nuestor coche y el lugar en el que va emplazado hicimos esto: Luego buscando buscando y rebuscando di con este racord rápido que es perfecto para el uso que yo le iba a dar asi que... Obviamente los tornillos originales no valian así que mirando lo que hacian al comprar el adaptador hecho ya vi que no se podía poner nada más que tirafondos tipicos asi que fui a por unos de la medida exacta...de paso compré una llave de paso para máquinas de burbujas en acuarios...esto no es más que para regular el paso de aire hacia el manómetro y que la aguja no vibre a la par de no hacer ese molesto sonido que suelen hacer los manómetros cuando les entra caudal directo...

Oiga usted...quitele las pegatinas no?

ttoni en mi coche se encienden a la vez...imagino que te referirás a los que llevan H4... Un saludo!

A< mi me han recomendado comprar espuma de poliuretano, poner la tapa llena por debajo de eso y cuando crezca y demás y esté seca recortarla para dejar una caja medianamente fina y que es lo mejor y más duradero... Un saludo

eich????me lo explique,que yo sepa solo hay una forma de apagar el motor.De arriesgado no lo veo para nada. Osea, que a dejar el coche en marcha e irte ¿no le ves peligro? Pues nada, esperemos que mientras estas en el cine no se le pete un manguito y empiece a perder aceite, o agua..........por ejemplo. Y se supone que el turbo, si los ultimos minutos has conducido tranquilo, con un minuto al ralenti sobra. Y si le has dado mucha cera, dicen que con 2 es suficiente. ¿entonces es necesario tenerlo mas tiempo? Y digo yo, si no lo has visto ni sabes como funciona porque dices tantas cosas como si lo conocieses de toda la vida? El turbotimer es programable 100% y anulable 100%, cuando no te interese lo tienes apagado y ya está, luego pones el tiempo minimo y ya está...pero el coche no se tira 15 minutos arrancado ni similar...de hecho la mitad de veces estás alejandote del coche, a 10 pasos y el coche está apagado...y otras sacas dos cosas del malatero y ya está apagado también...asi que no vas a estar viendo una pelicula y va a estar el coche arrancada...de hecho yo no he visto aun ninguno que se tire dos minutos arrancado por mucho churro que se le de al coche... Por otro lado tiene métodos de seguridad como por ejemplo que en cuanto se quite el freno de mano el coche se para y el TT tiene su propio modo de seguridad y demás...así que de peligroso no tiene nada... Un saludo!

Que buena pinta!

Originales? Referencia por favor?