Brosi

El cuadro no te lo marca, te da el fallo el VAG COM. en mi caso fallaban dos.

Y ahora que es lo que notas, falta de potencia y chivato de fallo motor encendido?? No será el famoso sensor del pedal del freno????

Anda que no hay señales marcándole la proximidad del Stop..... Edito: Solo hay un ceda antes, el resto son de otros cruces.

Son los primeros; pero antes de comprar nada y de meterte a hacer nada prueba a intentar aflojar el tornillo que sujeta las rotulas de los brazos de suspensión a la columna. Como me temo que no podrás llévalo a un mecánico que lo haya hecho antes y controle del tema..... Por cierto, había un video muy ilustrativo en el que se cambiaban todos los silentblocks, pero no lo encuentro, algún alma caritativa que lo haya guardado....

Yo las llevo en 19" y quedan clavadas. Supongo que las has comprado procedentes de un TT. Mira las fotos del Audi S6 que las lleva en esa medida, tanto en 18" como en 19".

En lugar de invierno puros, echa un ojo a los denominados all season, como su propio nombre indica son para todas las estaciones. No son los mejores en nada pero cumplen en todas las circunstancias.

Yo también creo que son los cables de dentro del faro, con la temperatura se fríen! acaban pelándose y preparando estas averias.

Que bonito está!!! una defensa delantera Sline o S6 y lo bordas. una vez visto así no le pongas muelles que va a quedar muuuuy feo. Intenta moldear el paso de rueda con una pistola de calor o similar.

Mala solución le veo entonces al tema, ya que fijándote donde roza parece que no es por el lateral si no por al hombro, por lo que ensanchando el borde de la aleta no se si librará. Si te han salido baratas yo las pondría a la venta en el foro de A4/A5 y compraría unas de A6 4F o de TT que llevan las mismas medidas. Yo llevo unas 9x19 ET52 de TTS. Con el vinilo liquido yo no fui capaz de tenerlas bien limpias nunca, el polvo de pastilla se pegaba en el vinilo y costaba muchísimo dejarlas decentes.

Por cierto, seguro que esa llanta es de 8", tenía entendido que ese diseño era de los pocos que venia en 9" de ancho.

Yo corregiría la caída de las ruedas. En el buje trasero, justo donde ancla el amortiguador, llevamos un tornillo excéntrico mediante el cual puedes regular la caída. Yo probaría dándole más caída al eje trasero. Doblar aletas no lo veo, a no ser que sea abombando el interior del paso de rueda sin que se note por fuera. Y poner muelles más altos te va a tocar menos, pero te va a tocar, ya que al ser más blandos en apoyos fuertes llega a la parte alta del recorrido. Mi solución es la más fácil, quitas la rueda, regulas la caída y montas. si no roza perfecto! si sigue rozando, plan B doblar el interior de la aleta y comer el borde que sale hacia adentro. Cuelga alguna foto lateral o 3/4 donde se aprecie como quedan las llantas, siempre he querido poner 19" de A5 y no me he atrevido por el ET. supongo que has tenido que montar centradores también.

Yo lo solucioné limpiando bien el conector de la masa, que tenía como una capa de corrosión. Luego un chorro de WD40 que vale para todo y hasta hoy.

7,5 ET 28 en el calculador sale como compatible. Ten en cuenta que sale la llanta 1,4 cm, algo que no me parece exagerado. Comprueba que el buje sea 57,1 y adelante!

Yo tengo un Bichón maltés con cataratas...... Ahora fuera de bromas, has cambiado el volante?, es el original del coche? has pasado el VAG COM?

Pues con los silentblocks cambiados vas a notar muchísimo más estable el coche. Sin ellos el coche tenía que ser una barca en curvas!

Un detalle; cuando montaste la suspensión supongo que después alinearon verdad?? La presión en un 3.0tdi con 255/35-19 es 3,2, en el mio me las dejaron con 2,7 y lógicamente también me pisaba algo por los flancos, sobre todo por dentro. Por lo que en el tuyo con 20" yo metería 3,4.

Me cuesta creer que sea debido a la alineación, por que de ser así, esta muy muy mal hecha. Yo me inclino más por algún silentblock o alguna rotula.

Suerte, esperamos que nos cuentes tu experiencia!

Olvidate!

Pues depende del problema, pueden ser los asientos de válvulas, o los segmentos/cilindros; ¿Qué síntomas tienes para necesitar mejorar la compresión?

Raro, raro, si no se mueve la turbina del aire revisa fusibles, por si el exceso de producto a hecho un corto, pero me parece raro. Conectando el VAG COM también debería darte fallo.

Modo abreviado: olvídate. Modo extendido: te van a dar error, van a flashear, se van a fundir, yo las llevé en DRL y posición y después de hartarme a desollarme las manos cambiándolas, recambiándolas y volviéndolas a cambiar, volví a las tradicionales. Excepto en la matricula que las mantengo a pesar de tener que renovarlas cada 3 meses. Cierto es que en las DRL quedaban fenomenal, conseguí un par de bombillas que casi no flasheaban, y duraron un año por lo menos, pero se fueron degradando y apagándose los leds. Compre otras que se suponía iguales, y estas no dejaban de parpadear, por lo que harto volví a las incandescentes....

A mi no me preguntaron ni miraron nada, incluso cuando me dieron el informe le pregunté al inspector si estaba todo bien, a lo que me dijo que si. Cuando llegue al coche vi el apunte del defecto leve por no tener la placa con el índice de opacidad. Para volver y meterle la cabeza ya no en el maletero, sino debajo del escape!!

Pegatina encontrada, 1,30; ganas me dan de volver a la itv y meter la cabeza en el maletero al inspector de la itv, para que vea donde esta!!!!

Mas que de los kms es de las manazas que los tocan! EL mío con 210mil km tiene todos los botones perfectos!