Biel

Este mediodia al poner en marcha el coche despues de comer no habia en pantalla ni Kilometros ni reloj. El velocimetro, revolucines, gas-oil, temperatura.... todo funciona pero los dos marcadorcitos digitales no habia na de na. Despues apago el coche, le quito el fusible del cuadro, espero 5 minutos y vuelvo a ponerlo, por si las moscas y.... sorpresa, ahora ademas se eme enciende el testigo Air-bag . Alguna solución?

Me gustaria esplicaros lo que nos paso al comprar un Vw Golf (aunque no se aun audi) de empresa en un concesionario de Mallorca. La question es que compramos un Golf, con enganche que lo montarian aquí porque lo tenian en stock, mas una modificación de doblemando autoescuela, que debe legalizarse por industria, como el enganche. Lo primero que nos sorprende es que despues de tira y afloja no queria regalar nada, al final el encanche (doblemando lo pagamos nosotros). Lo pagamos, y, cuando saliamos ya por la puertadirección al coche, viene corriendo el vendedor "oye, perdona, es que el enganche, no os lo puedo regalar todo; pagariamos el montaje nosotros y vosotros el material" : , eso despues de pagar el coche habiendo pactado el regalo del enganche. Quedamos que en 8 dias el coche estaria listo con el enganche, y que lo podriamos llevar a montar doblemando. 8 dias, no lo han nio desparafinado , 9, 10, 15 dias. Lo tenian aquí, pero un dia por esto, otro por lo otro.... 15 dias. Montamos doble mando "curioso en un concesionario opel" en 2 dias" y ahora a esperar de de madrid el certificado que a ese coche se le puede montar un doblemando. segun el vendedor estaba pedido desde el dia siguiente a que lo pagamos. 1 mes y llamamos a VW Madrid. Por la tarde llama el comercial del conce muy cabreado que en tres dias estaria aqui, ya que el ingeniero de madrid esta ausente ("y eso no es culpa nuestra" agrega el comercial) y no se pueden firmar certificados. 15 dias, 30 dias y justamente nos entregan grapado la orden de pedido, que se hizo a la mañana siguiente de llamar a Madrid, pero no el del remoloque que lo hacen ellos en el conce. Los certificados en otro conce Vw tardaron 5 dias dos dos. Industria, homologamos doblemando, matriculamos, 2 dias para placas de matricula. La secretria no habia pasado al de recambios el número de matricula. Después de 1 mes de llamar , hablar con todo el conce, hacen el certificado de motaje del enganche, pasamos industria y no pueden comprobar luces pq el enchufe es tipo aleman 12 o 14 pins. La question es que habian facturado esa piña de 14 a 7 pins. La pedimos, y dicen que ellos la han entragado, que si, que no, bueno te regalare "OTRA" que vale 60 euros, me lo remarca 3 veces en la conversacion "regalo 60 euros", pero que ahora no me la puede dar pq no sabe a quien facturar, si el conce, a recambios.... ven por la tarde, o mañana. Total, mas de dos meses para que el coche circule, un mes y medio mas tarde nos homologan el enganche. Habiamos comprado mas Vw en otro conce y nunca nos habia pasado esto. Ya me he desahogado, Ufff. Gracias por la comprension.

Acabo de medir. Despues de estar paradito 2 horas, pero en inyector estaba caliente todavia, 109 ohms. Una vueltecita de 5 minutos, coche a 90 grados, 132 ohms. ¿no es mucho? En principio veo que está entre los límites que dice el documento, menos cuando está caliente. Después he puesto el polímetro hacia el mazo de cables que supongo van a centralita y ha dado 00 y mas 00, es decir no cortocicuito; supongo. ¿de momento no cambio el g80, verdad? Es mas, tengo 2 informaciones mas. la primera es que el conector estaba roto, medio salido (aunque creo que hacia buen contacto), lo he pegado y una abrazadera encima, podria ser eso (suerte). La segunda es que he mirdo en el foro y he visto dos mensajes (siento no haber buscado antes) entro otros el de Abuelo y tu Tolo. La cosa es que a ellos les da el error... 00542 - Needle lift Sensor (G80), y a mi el mismo pero con distinto número 17654 - Needle lift Sensor (G80) ¿tiene algo que ver?. Nada, que he aprovechado para borrar el error, y rodaré unos días a ver que dice. Lo que mo me gusta es que utilizo el coche 8 horas al día, aunque tendré así un buen banco de pruebas.

Gracias Tolo por tu rápida respuesta y perdona por mi tardanza en contestar, el trabajo del viernes tarde no me dejó ni un momento. Segun los esquemas me acuerdo que un dia al cambiar el filtro vi un inyector con un cable, lo cual me sonó a sensor. En una horita bajo para comprobar con el tester el valor y vuelvo para contestar. 380 - 430 €€€€ :cry1: , Que se le va ha hacer. ¿Sabeis si esto es normal de desgaste o no suele pasar? Me suena a que no suele pasar, pq en casa y el trabajo hemos tenido muchos TDi 90 y 110 que es el mismo motor casi casi, hasta 350.000 Kms y na de na. Gracias otra vez, y esta tarde os contesto.

Después de que hace más de una semana que el coche a momentos parece como si se quiese calar a velocidades altas 50-60-80 Km/h, o también en las aceleraciones ratea o no quiere subir (La primeva vez que me dió el tirón pense en si habría hecho un intento de gripada (vaya tirones)), hoy por fin ha saltado el error. Raudo y veloz enchufo el cable. 17654 Transmisor del recorrido de la aguja -G80 Señal no plausible P1246-35-10 Intermitente. Vamos, que es del circuito del gasoil; lo deduzco pq en la lista de errores vag esta en la zona de errores del circuito de gasoil (inyectores, señales y niveles combustible). ¿Alguien sabe donde está este sensor, y lo mas importante, si es facil el cambiarlo? No se si digo burrada pero, ¿elsawin me podria ayudar? Datos: 110 TDi - Motor ASV con 218.000 Kms. Gracias.

Hempel es realmente para nautica. Lo del hempel "Custom Marine Polish" lo he sacado de este mismo foro ""Enlace"" y luego indagando en la pagina oficial he encontrado la cera "Hard Wax". Respecto a la pulidora es como decia bosch y vale para todo, no es especial de chapa, si no que vale para lijar..., es mas o menos como la foto, mas antigua y de gama bricolaje-verde, selecionable de rpm's, pero compre dos boinas 3m, una gruesa para debastar y una de acabado. Supongo que con la de acabado y con paciencia me iria bien pulir. Lo que quiero yo es quitar las tipicas rayitas o circulitos redondos que se ven al sol, que aparecen con el tiempo y de los cepilos de limpieza, maquinas... y darle un poquitin de brillo, vamos, rejuvencer unos años la pintura que está apagada. Decidme, ¿utilizariais los Hempel o comprariais otro producto que no sea AutoGlim (ya que no lo tengo a mano en el corte ingles)?

Un problema y una duda tengo; una ayudita me vendria bien de los entendidos. 210.000 Kms, 3 años y medio. Nunca he pulido, dado cera o aplicado producto alguno a la chapa en general, sólo un pulimento para quitar pequeñas rayaduras y pintura que te dejan en los parachoques de 3M (grado fino). La cosa en que me decido ir a Corte Ingles y comprar de AutoGlym "Pulimento Ultrafine Renovator 02B" (bote amarillo) y despues una capita de "Ultra Deep Shine" (cera dark colours) aunque mi coche se rojo brillante. No tienen uno ni otro. Vivo en Mallorca, ¿algun otro sitio para comprar autoglym que no sea casa oficial? Por cierto ¿es buena elección o me aconsejais otro producto por primera vez? Dandole vueltas a la cabeza pienso en que podria comprar de Hempel (que en otros post se ha hablado) "Custom Marine Polish" para pulir y "Hard Wax" que es Cera natural a base de carnauba. Supongo que la respuesta es buscar AutoGlym. Otra cosilla. Si tengo pulidora orbital electrica Bosch, ¿con pulidora o bayeta amarilla? ¿Que me aconsejais?

Si tu razonamiento tiene sentido, pero es a mi me da dos datos, uno es el que necesita y siempre necesita lo mismo, 850mg cada revolución, y el otro lo que le entra. Alguien que nos saque de dudas?

No entiendo esa gráfica tuya curu, veo que la potencia y el par, pero no entiendo la linea del cauda, cada vez sube mas. A mi entender (me gustaría que me lo confirmase alguien) el cauda pide aire, concretamente 850 mg/h o 850 mg/R, supongo que van a ser 850 miligramos por revolución, y eso lo pide todo el tiempo, y por eso me sale una línea constante (rosa) y lo que proporciona el cauda es al principio de sobra y al final le falta (amarillo). Yo supongo que no es que no le entre aire, si no que no sabe medir la cantidad que le entra a la parte final, con la consiguiente disminución de gas-oil inyectado. ¿alguien puesto en el tema?

Pues va ser que justamente no es un Vw. Es para mas señas un Seat Leon. Tenia entendido que todos iban por igual, o muy similar. ¿alguna instrucción especial Seat?

Yo "creo" que no interpreto mal la gráfica, pero como no lo tengo claro lo he puesto en el foro. Durante todo el log me pide 850mg y al principio llega a dar hasta 1045mg de máx y al final antes de bajar, a 4599 rpms sólo 705mg. Los filtros estan al día, gas-oil, aire. Pongo la gráfica en 3ª. No me da ni tirones ni cosas raras, sólo que he notado que he perdido unos cv's. Lo que creo es que podria marcar mal, pero no tan exagerado como cuando se rompe totalmente que parece que llevas un coche de 36,5 cv's. Digo que alomejor al marcar a muchas vueltas que le entra poco aire inyecta menos y en las recuperaciones o altas vueltas es donde lo nota.

Desde Navidades que el mando del cierre centralizado no funciona. Si se enciende la lucecita roja del mando que parece que va bien y transmite, pero no abre. Ademas, aveces se queda atontado, ni se enciende la luz y si no lo abro y lo dejo 30 segundos que se "enfrie" vuelve a funcional la luz pero sigue sin abrir. Hoy he cogido el vag-com y he intentado casar con un proceso que decia: (lo resumo) canal 35 o 46 / 10-adaptation / canal 01 read, 0-1 stored value / test-save /pulsar el mando y listo. Pero de listo na de na. Ademas, despues de cada intento me daba el siguiente error: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 1C0 959 799 F Component and/or Version: 3K Komfortgerát HLO 0003 Software Coding: 00259 Work Shop Code: WSC 06402 Additional Info: 1C1959801A 3K Tõrsteuer.FS KLO 0004 Additional Info: 1C1959802A 3K Tõrsteuer.BF KLO 0004 Additional Info: 1C0959811A 3K Tõrsteuer.HL KLO 0004 Additional Info: 1C0959812A 3K Tõrsteuer.HR KLO 0004 1 Fault Found: 01179 - Incorrect Key Programming 35-00 - - Despues de varias veces me ha crispado y he buscado en el foro. Encuentro el procediemiento de llave de recambio en contacto, abrir, cerrar ....... y tampoco. ¿Mando K.O. ? Unos euritos a desembolsar del bolsillo :clap1: .

Despues de notar una bajada de potencia y 197.000 Kms he hecho una gráfica del caudalímetro con el vag-com y me ha dado este bonito gráfico que parece una sierra. Lo que veo yo es que al principio a bajas vueltas y en todos los casos el aire le sobra, pero a altas vueltas en cada aceleración y cambios correspondientes de marcha, el aire le falta (lo he coloreado cada subida, que bonito ). Supongo que el cauda K.O. ¿verdad?. ¿alguien me lo interpreta , me lo corrobora o me lo desmiente? Supongo que la limpieza con spay residuo 0 ya no funcionará. Lleva el pobrecito 2 limpiezas. ¿Cambio a uno nuevo?

Tengo un problema, pero no se cual exactamente. He hecho gráfica en un Golf 90 Cv's y me de máximo 74 Cv's. O me mide mal el Interface-ordenador, tengo la tabla que no es la correcta, o yo no se hacer logs. ¿alguna solución?

Veo que con los mismos datos no sale lo mismo, a ti concretamente 5 Cv's mas, y es que a mi la deceleración no me da lo mismo. Pongo las 5 primera líneas. 0,00 1029 25 177,6165069 0,66 1050 26 174,7843145 1,32 1176 29 166,5792255 1,98 1323 32 158,793509 2,64 1491 37 146,689013 ¿Me pasasarias esa fórmula o la hoja excel en que está fa fórmula? De todas maneras sigo diciendo que yo lo hago mal, o que me registra mal. Esta mañana he utilizado un golf 90 cv's y no tira tanto como el mio que en teoria deberian ser 135 cv's. ¿creeis que la centralita podría falsear los datos que salen por el OBD? Gracias.

No lo entiendo. Se me ha pasado por la cabeza si el coche no da los datos reales. Mañana lo probare en un ibiza 100 cv's a ver que sale, sea cosa que sea el portatil (improbable) o que yo no sepa hecer logs. De todas maneras ya lo he hecho este mediodia en 4ª empezando poco antes de 1500 rpm y parando el log cerca de las 4500 antes de levantar el acelerador; lo mismo, 88 cv's. Una pregunta, ¿tu has depurado el log, o has cogido mis datos depurados? Sea cosa que yo no sepa depurarlo. Quito las columnas que no interesan, paso puntos (.) a comas (,) para que el excel reconozca datos, copio y pego. De todas maneras a mi me da con esos mismos datos 88 y a ti 93 cv's, podria ser que utilize la primera que hicistes y que le faltaba una fórmula. ¿puedes pasarme la hoja del excel que tu utilizas por correo o por MP? Gracia Mario por tu ayuda e interes.

Esta hecho en base a 1413 kilos totales. a mi me da 88.7 cv y 204,6 Nm. Esta hecho en llano. Gracias.

Acabo de hacer otra prueba en 4º este mediodia y me ha dado otra vez 88.1 CV's (antes 88.7 en 3ª) Luego lo hepuesto en bajada muy pero que muy ligera y me dió 96 CV (lógico). No entiendo na de na. Llevo un aparatillo de esos que se intercala en la bomba para dar 25 Cv mas. Eso no creo que influya en mediciones, supongo ya que miramos velocidades y rpms. Mario, ¿podrias pasarme la hoja, o la última que utilizastes tu en la última prueba?

Saludos Mario, y gracias. Cagüen .... ya sabia que hacia algo mal, te lo copie mal. Ahora te lo pongo bien, ----------------------------------------------------------------------- Wednesday,18,January,2006,13:47:02 038 906 012 FK ,,1.9l R4 EDC 0400SG 3357, ,Group A:,'001,,,,Group B:,'006,,,,Group C:, Not Running ,,Engine speed,Injection Quantity,Mod. Piston Displ.,Coolant Temp.,,Speed,Brake Pedal,Cruise Control,Cruise System,,,,, ,TIME,870-950 rpm,2.2-9.0 mg/H,1.45-2.0 V,80-110*C,TIME, km/h,F/F47/F36 ,Cl/Br/Re/Ac/on/on,0,TIME,,,, MARKER,STAMP, /min, mg/R, V,°C,STAMP, km/h,,,,STAMP,,,, ,0.00,1029,6.6,1.780,86.4,0.32,25.0, 1 0 0, 000000,255.0,,,,, ,0.66,1050,30.2,2.580,86.4,0.98,26.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,1.32,1176,33.4,2.720,86.4,1.64,29.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,1.98,1323,36.2,2.860,86.4,2.30,32.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,2.64,1491,38.6,3.020,86.4,2.96,37.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,3.30,1659,40.4,3.200,86.4,3.62,41.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,3.96,1869,42.0,3.200,86.4,4.28,46.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,4.62,2058,41.8,3.420,86.4,4.94,51.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,5.28,2247,41.4,3.480,86.4,5.60,55.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,5.94,2436,41.2,3.540,86.4,6.26,60.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,6.60,2625,40.8,3.660,86.4,6.92,65.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,7.26,2814,40.6,3.660,86.4,7.58,70.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,7.92,2982,40.4,3.740,86.4,8.24,74.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,8.58,3171,40.0,3.820,86.4,8.90,78.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,9.24,3318,39.6,3.920,86.4,9.56,83.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,9.90,3486,39.0,3.840,86.4,10.22,87.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,10.56,3633,38.6,3.880,86.4,10.88,90.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,11.22,3780,38.4,3.940,86.4,11.54,94.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,11.88,3906,38.4,3.960,86.4,12.20,97.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,12.54,4032,38.4,3.940,86.4,12.86,100.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,13.20,4158,37.6,3.960,86.4,13.52,103.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,13.86,4284,35.8,3.940,86.4,14.18,106.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,14.52,4389,33.6,3.840,86.4,14.84,109.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,15.18,4473,31.4,3.740,86.4,15.50,111.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,15.84,4557,29.4,3.640,86.4,16.16,113.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,16.50,4452,0.0,1.480,86.4,16.82,114.0, 1 0 0, 000000,255.0,,,,, ,17.16,3486,0.0,0.820,86.4,17.48,113.0, 1 0 0, 000000,255.0,,,,, ,17.82,2058,0.0,0.560,86.4,18.14,112.0, 1 0 0, 000000,255.0,,,,, ,18.48,1134,1.0,0.560,86.4,18.80,110.0, 1 0 0, 000000,255.0,,,,, ,19.14,1029,1.4,1.520,87.3,19.46,109.0, 1 0 0, 000000,255.0,,,,, ,19.80,945,1.6,1.580,87.3,20.12,108.0, 1 0 0, 000000,255.0,,,,, --------------------------------------------------------------------------------- y ahora lo que he depurado. --------------------------------------------------------------- TIME STAMP - Engine speedSpeed - km/h 0,00 1029 25,0 0,66 1050 26,0 1,32 1176 29,0 1,98 1323 32,0 2,64 1491 37,0 3,30 1659 41,0 3,96 1869 46,0 4,62 2058 51,0 5,28 2247 55,0 5,94 2436 60,0 6,60 2625 65,0 7,26 2814 70,0 7,92 2982 74,0 8,58 3171 78,0 9,24 3318 83,0 9,90 3486 87,0 10,56 3633 90,0 11,22 3780 94,0 11,88 3906 97,0 12,54 4032 100,0 13,20 4158 103,0 13,86 4284 106,0 14,52 4389 109,0 15,18 4473 111,0 15,84 4557 113,0 16,50 4452 114,0 17,16 3486 113,0 17,82 2058 112,0 18,48 1134 110,0 19,14 1029 109,0 19,80 945 108,0 -------------------------------------------- Lo que te copie era de otro log. Este es en 3º. Tambien lo he hecho con 4ª velocidad y me daba mas o menos lo mismo, lo borré. intentaré repetirlo en 4ª, a 1.500 rpm. Si me das tu aprobación te lo pasaria por MP (el archivo excel y el log) y me lo revisas, ¿podria ser? Un saludo.

Buenas y saludos; Lo primero es que no sabia si seguir el hilo Aqui esta el banco de potencia "casero", Probadlo y poned vuestra opinion. o abrir uno nuevo ya que desde que se empezó ya hace tiempo de ello. Si acaso los moderadores podrian borrarlo si eso. Lo segundo es si alguien puede tener un poco de paciencia en leer, ya que llevo tres dias y nada de nada, ya no se donde tocar . AL GRANO. Intento hacer funcinar el "banco de potencia casero" cuyo papi es Mario A6 :clap1: ayudado por otros . Estoy utilizando la misma hoja que utilizó POKILLO para su pasat TDi 130, ya que es la ú´nica que me deja descargar, diferncia, yo he probado en un Leon TDi 110 + la "centralita technotuning", simplemente ha cambiado los datos de aceleración, rpm y tiempo, Y CON TODO ELLO SÓLO ME SALEN 88,7 BURROS, pq no van a ser ni caballos (quiero adjuntar el archivo pero no me deja). La verdad es que creo que el fallo puede estar en hacer el log, ya que como dice el hilo vosotros mirais en el canal 27 y yo miro en el 001 (para rpm)y 006 (para velocidad), y con todo ello me sale esto... ------------------------------------------------------------------------- Wednesday,18,January,2006,13:48:40 038 906 012 FK ,,1.9l R4 EDC 0400SG 3357, ,Group A:,'001,,,,Group B:,'006,,,,Group C:, Not Running ,,Engine speed,Injection Quantity,Mod. Piston Displ.,Coolant Temp.,,Speed,Brake Pedal,Cruise Control,Cruise System,,,,, ,TIME,870-950 rpm,2.2-9.0 mg/H,1.45-2.0 V,80-110*C,TIME, km/h,F/F47/F36 ,Cl/Br/Re/Ac/on/on,0,TIME,,,, MARKER,STAMP, /min, mg/R, V,°C,STAMP, km/h,,,,STAMP,,,, ,0.32,1218,24.4,2.400,85.5,0.00,38.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,0.98,1176,34.2,2.740,85.5,0.66,38.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,1.64,1218,35.4,2.820,85.5,1.32,40.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,2.30,1302,36.4,2.900,85.5,1.98,42.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,2.96,1407,37.6,2.980,85.5,2.64,45.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,3.62,1512,38.8,3.040,85.5,3.30,48.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,4.28,1575,39.6,3.140,85.5,3.96,51.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,4.94,1680,40.6,3.220,85.5,4.62,55.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,5.60,1785,41.6,3.300,85.5,5.28,58.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,6.26,1869,42.2,3.400,85.5,5.94,62.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,6.92,1974,42.0,3.400,85.5,6.60,65.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,7.58,2058,41.8,3.400,85.5,7.26,68.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,8.24,2163,41.6,3.460,85.5,7.92,72.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,8.90,2268,41.4,3.480,85.5,8.58,75.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,9.56,2373,41.2,3.520,85.5,9.24,79.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,10.22,2457,41.2,3.560,85.5,9.90,82.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,10.88,2562,41.0,3.560,85.5,10.56,85.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,11.54,2646,40.8,3.660,85.5,11.22,89.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,12.20,2730,40.8,3.700,85.5,11.88,92.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,12.86,2814,40.6,3.760,85.5,12.54,95.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,13.52,2898,40.4,3.660,85.5,13.20,98.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,14.18,2982,40.4,3.800,85.5,13.86,101.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,14.84,3045,40.2,3.840,85.5,14.52,103.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,15.50,3129,40.2,3.840,85.5,15.18,106.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,16.16,3213,40.0,3.900,85.5,15.84,109.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,16.82,3276,39.8,3.840,85.5,16.50,111.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,17.48,3339,39.6,3.900,85.5,17.16,114.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,18.14,3423,39.4,3.920,85.5,17.82,116.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,18.80,3465,39.0,3.900,85.5,18.48,118.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,19.46,3528,38.8,3.900,86.4,19.14,121.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,20.37,3570,38.8,3.880,86.4,19.80,122.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,21.06,3633,38.6,3.920,86.4,20.72,125.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,21.72,3675,38.6,3.920,86.4,21.38,126.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,22.38,3717,38.6,3.940,86.4,22.04,128.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,23.04,3759,38.4,3.920,86.4,22.70,129.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,23.70,3801,38.4,3.960,86.4,23.36,130.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,24.36,3822,38.4,3.940,86.4,24.02,132.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,25.02,3864,38.4,3.960,86.4,24.68,133.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,25.68,3612,0.0,1.240,86.4,25.34,134.0, 0 0 0, 000000,255.0,,,,, ,26.34,2436,0.0,0.500,86.4,26.00,134.0, 1 0 0, 000000,255.0,,,,, ---------------------------------------------------------------------------------------------------- de lo cual depurado sale esto, y supongo que lo que me hace falta es sólo esto. --------------------------------------------------------------- TIME STAMP - Engine speedSpeed - km/h 0,00 1029 25,0 0,66 1050 26,0 1,32 1176 29,0 1,98 1323 32,0 2,64 1491 37,0 3,30 1659 41,0 3,96 1869 46,0 4,62 2058 51,0 5,28 2247 55,0 5,94 2436 60,0 6,60 2625 65,0 7,26 2814 70,0 7,92 2982 74,0 8,58 3171 78,0 9,24 3318 83,0 9,90 3486 87,0 10,56 3633 90,0 11,22 3780 94,0 11,88 3906 97,0 12,54 4032 100,0 13,20 4158 103,0 13,86 4284 106,0 14,52 4389 109,0 15,18 4473 111,0 15,84 4557 113,0 16,50 4452 114,0 17,16 3486 113,0 17,82 2058 112,0 18,48 1134 110,0 19,14 1029 109,0 19,80 945 108,0-------------------------------------------- Supongo que me pierdo en algun sitio, ¿pero donde? La cosa sera en hacer el log o depurarlo (seguramente). ¿Alguien podria meter estos datos en su gráfica para ver la cantidad que le da? Ya le he dado mil vueltas y no se por donde cogerlo, o si tirarlo. Gracias de antemano.

No es que escriba mucho en este foro, pero si que me gusta leer, y aveces lei sobre una centralita tecnotuning que va a bomba inyectora. La cuestion es que me han dejado una de segunda mano, pertenecia a un golf con un motor identico, y ademas me han dado opcion a compra. La cosa que me da miedo es que llevo 185.000 kms, mi coche trabaja minimo 5 horas al dia y aveces 8. Tengo que llegar a los 300.000 como mínino y no se si dejarla o devolverla . La verdad es que funciona bien, acelera mejor y lo de consumo no lo he probado pq la llevo hace 3 horas. Consejillo, por favor .....

Bo, no es un A4, concretamente es un Leon 1M, es decir se los antiguos. Y es que tenemos tambien en el curro un ibiza que le pasa lo mismo. Veo que es fallo generalizado en el grupo. Otra pegunta si se me permite. ¿se puede reprogramar un mando sin cable de diagnostico? Resulta que vendí el mio a la espera de que saliensen los nuevos con Can-Bus, y ahora me arrepeiento al ver que estan a 130 y pico de euros :clap1:, y es que no se si comprar otro igual (vaya negocio que he hecho) o esperar a que bajen. :clap1:

No se que pasa, si es que soy un trasto (que va se que si) o si es que tengo mala suerte (que va ser que tambien). El primer mando no funcionó, lo abria y lo dejaba unos 10 minutos, y luego volvia a funcionar, hasta que un dia, en paz descanse, kaput. El segundo, el que tengo ahora, lo mismo, llevo dos meses que cada semana lo tengo que abrir, pero ha dicho que en navidades :claugh: ya no quiere trabajar mas, que me den, y que me compre uno de nuevo :clap1: , o que me vaya al chatarrero , o que abra con el espadin :cry2: , o que ..... ¿Soy yo, son los mandos, que es....? Alguna ideilla ???

Gracias por la información. Resido en Mallorca y mucho GPS no necesito ya que esto no es muy grande, pero aveces salgo a la peninsula y gustaria tenerlo. Ya se que no es lo mas ergonomico y manejable pero si acaso me voy a la peninsula suelo viajar acompañado . He encontrado esto en Ebay RECEPTOR GPS USB y me pregunto si esto me iria bien . Alguien lo utiliza o algo parecido. ¿Me basta con esto?. Saludos

Tengo entendido (pero no mucho) que hay softs como ViaMichelin y otros que se pueden instalar a un Pc y + una antena GPS por USB se convierten en un Navegador. Supongo que no sólo existe ViaMichelin si no que hay otros y varios modelos de antena. ¿Que me recomendais de programa y antena? Por cierto, precio de la antena?. Otra cosa, ¿son fiables-precisos como los propios navegadores que venden? Saludos :clap1: