Biel

Queria comprarme el cable de mediakit, pero habiendo leido algunos post no se si vale la pena esperar al "cable nuevo" que iria bien para los A3 II, Golf V .... De los que lo suministran por el foro, o de alguien quien haya oido rumores ¿para cuando sale a la venta? Si me vais a decir para verano que viene, me compro el actual; Si me vais a decir para Diciembre o Enero me espero. Aunque no lo voy a emplear en principio para los nuevos modelos, por si acaso o de cara al dia de mañana me gustaria tenerlo. ¿Alguna información o rumor?

¿¿¿Clonado??? <_< :o , y ese ¿es el que vale para los Golf V, Audi A3 II y sus hermanitos o primitos? Y, ¿ donde se consigue .... :o ?????

HEPL ME PLEASE :o HELP ME :cry2:

Buscando en la pagina del tio Ross he encontrado esto (Driver USB es decir el driver) y las primeras lineas dice esto: Notes: These instructions are for Windows XP (which we highly recommend with our USB Interfaces). Installation under Windows 98/ME/2000 is similar, but not necessarily identical. Es decir: Notas: Estas instrucciones estan para Windows XP (que recomendemos altamente con nuestros interfaces del USB). La instalación bajo Windows 98/ME/2000 es similar, pero no no necesariamente idéntica. One Question ¿quiere decir eso que valdría bajo 2000 o 98SE? La cosa es que me da miedo comprarme el de serie :o , pq tuve uno y no me funcionaba del todo bien(no era de mediakit), no me entraba a todos los modulos, ni tampoco a algunos coches (puse mil y un post en el foro y nunca encontramos la solucion, Gracias a todos por la ayuda :o ). Queria comprarme el USB, pero es que el XP le viene grande al portatil, lo soporta, pero se cuelga muchisimo, se extracalienta, ademas de que el fabricante Acer no lo reconoce como que pueda utilizarlo, dice que como máximo W.2000. Al haber encontrado la pagina del driver de Ross "parece que si" que podria ir bajo 98 o 2000 ¿alguien rulando con usb y driver bajo 98 o 2000?

Help Me 2ª parte :cry1: Creo que en parte me voy a responder a mi mismo :cry1: pero tengo otra dudilla. EL cable VAG KK/L USB 409 Profesional. -- KKL409U 48.00€ (cable 409 Profesional) soporta las versiones 4xxx mientra que el otro hasta las 3112n (si lo que he dicho es verdad, soy un fenomeno ). Pero la dudilla es si hay alguna 4 con crack. Y ahora una negacion, aunque sea un cable para una version 4, no debe valer para los vehiculos de nueva plataforma (A3 II, Golf V, Touran, Alteas, Leon II... )

Me he decidido a comprar un cable USB, y he mirado en mediakit2100, pero la cosa es que para usb exinten dos <_< : - Cable VAG KK/L USB 409 Profesional. -- KKL409U 48.00€ - Cable VAG KK/L USB. ---------------------- KKL USB 35.00€ Pagina de Mediakit con los dos cables Parece que la diferencia esta en que el de 48 € es para darle mas trabajo, pero no lo tengo claro. ¿alguien me lo aclararia? Me podeis decir ¿qual habeis comprado o si lo comprariais en otro sitio? Otra cosa, lei una vez por el foro y no encuentro ese post que un cable necesitaba un driver que se sacaba de la pagina original del vag. ¿¿es este?? Ademas lo lo haria correr bajo Win98SE; Ultima pregunta ¿tengo que poner el Win2000 o me basta con el 98? Mi portatil no coje XP's. Help me

He probado con los "start Baud" a 9.600, 4.800 y hasta 1.200, pero na de na... Los otros es que no se como tocarlos, si para arriba o para abajo. Toy perdio.

Cuando tenia el Win 98SE el Vag se portaba bastante bien. Le pongo el Xp al portatil y funcionaba igual de bien. Pero como el Xp sólo tenia lo mínimo que recomendaba Microsoft y no me llegaba al "Recomendado" era lento... lento... lento... lento... Tras visitar la pagina de Acer veo que ellos ni tienen drivers para XP , que en lo último que se quedan es en Windows 2000 , me decido e instalo el W2000 con SP4. Todo bien, mas rápido que XP, como un tiro, pero ahora es que el Vag no me tira. Os explico: El vag es el 311.2n bajo Win 2000 SP4 y el problema es que al intentar conectar, lo que veo que hace ,aparte de darme el error de que no puede, es que en la pantallita superior izquierda de qualquier modulo (Com Status) cuando intenta conectar aparece """please wait. 1..1,5..2..2,5..3..3,5..4 seconds""", va rapidisimo y tarda menos de la mitad de lo que tardaba con el XP o con el 98SE. No se si el error viene por ahi o por otro sitio. El cable es el mismo, un KL, y el portatil tambien Acer Travelmate 340T . ¿¿¿¿Alguna ideilla???? aparte de que vuelva a poner 98SE. Saludos .

Yo tambien estoy interesado, puedo distribuir mi zona Mallorca en mano o enviar por correo a fuera. Espero noticias.

Upss, error de cerebro... estoy mal informado. Pues la pregunta va por el camino de si hay algun soft para todos los vehículos, que va a ser que si, BOSCH, pero ese creo que lei en un post que 1200, 1800 €, y supongo que interfaces y eso es para olvidarse. Por otra parte el Scantool he leido poa el foro que va bien con unos interfaces, concretamente tiene tres, pero no es tan compatible con tantos modelos y que solo lee, no es para modificar. Supongo que en mi afan de buscar un programa que lea y modifique para todos, na de na :clap1: . Lo que me interasaba eran los peugeot de mi niña, es decir que con DIAG2000? ¿pero donde consigo un cable? y luego los Smart, ¿con que programa leo un smart? Saludos.

Solo es una duda, no es que me haya comprado ninguna barca ni eso pero la cosa es que "me han dicho" que han visto un bicho con un motor vokswagen 1.9 TDi de 110 Cvs Supongo que caballos de mar . ¿Se le podria enchufar el vag-com?

Pues ahora que aun me queda una semanita de vacaciones he empezado a bajar audodata 2004 para trastear, pero esta tarde me asaltaban unas dudas. Lo primero es si el interface del vag-com vale para autodata, digo para la parte audi y vw, y si no ¿donde se podria conseguir?. Luego, supongo que necesito otros interfaces; la cosa es que me gustaria trastear un 206 y un smart, ¿donde conseguir un interface de estos modelos?.

:clap1: una ayudita, pó favó :clap1: O almenos, alguna idea.

Estando en la tienda de recambios vi unos foquitos normalitos :clap1: :clap1: tipo lo que les ponen hoy en dia a los mini, es decir, del tamaño de una lata de refresco y no excesivamente fondos que me cabrian detras de las rejillas originales, justo entre el radiador y la rejilla. La cosa es saber si la instalacion original aguantaria la bombilla original mas un foco (llevan una bombilla normal largo alcance de 55W), o por si el contrario necesita una instalacion de relé. Supongo que si utilizo la instalacion original, suponiendo que aguante (eso es lo que quiero saber) deberé ponerle un fusible 5 amperios mas grande. La otra cosa es saber si alguien los lleva instalados y si valen la pena. Aumento de luminosidad supongo que hay, pero, compensa ???. Saludos.

Ok, captado, pillado, entendido. Si no hay fallos, ¿¿las casas oficiales te actualizan el soft?? Supongo que no, y si es afirmativo, debe ser a golpe de billetes <_<. PD. :clap1: Mil disculpas al administrador por el dejarlo en foro equivocado.

Estuve en el taller, y escuché al jefe de taller y aun mecanico que decia que tanian que "flashear la centralita" y que tardarian de 30 a 45 minutos, eso si no se presentaba problemas. ¿Pero eso --que lo que é-- ? ¿Será algun tipo de actualizacion, puesta a cero...? Y ¿para que se hace o motivo del flasheo? Gracias.

No me acordé a poner todas las especificaciones, pero aqui estan. Hp Omnibook 5700, - Pentium 166 MMX (512 cache). - 2 Gb de disco duro. - 32 Mb de memoria. - Ranura donde se intercambia dikettera o Cd, pero pueden ir los dos enchufados a la vez, uno interior y otro exterior - Tarjeta de sonido y altavoces integrados (sound blaster Pro). - Las bateria vienen a durar + de 45 minutos, cerca de una hora. - Tiene su cargador, la bolsa. - Ahora mismo tiene el W 98 Se, pero puede con el Win Me. - El adaptador para el vag es de Informatica July + Cable que soldé yo mismo, que si no lo quisiera el comprador, sólo venderia el portatil. No es una gran Laptop, pero para vag-com y tener los documentos de word y pdf de como se hacen las cosas del vag, va de perlas. El equipo esta bien, funcion 100%,. Se abre la sesión, alguna puja..... ejejejejje

Si, por aqui yo mismo. Lo probamos un dia de estos si quieres. Saludos.

Creo que lo que me iria bien seria estirar un poco el embrague, pero antiguamente estos bichos tenian un esparrago al final del cable que juntaba con la palanca del embrague, unas vueltas y ya estaba, pero he visto que el mio es hidraulico, no veo el depósito, supongo que coje líquido del de frenos o algo asi. La cuestion es, en el pedal del embrague, en la zona de pedales del habitáculo ¿tiene algun vástago que pueda actuar sobre la bomba y hacerle mandar mas aceite, que actue hasta el fondo? Porque yo en la zona motor sólo veo una tuberia y el latiguillo. Lo que noto es como si me faltase recorrido, como si no pisase el embrague del todo. Otra pregunta, ¿algun documento o enlace al documento que hable de las cajas de 5 velocidades y del sistema de cables como se ajustan? pero creo que eso ya es delicado tocarlo :cry1:.

No, no lo he cambiado todavia, porque va bien, no patina, no da tirones, no vibra... Es que justo fue despues de limpiar el motor, es decir, despues de quitarle la grasa y porqueria que tenia por encima de la grasa. Esta noche le he metido "grasa en spray" que al principio al ser líquida y salir pulverizada llega a todos los lugares, y parece que vuelve a funcionar, ya veremos si aguanta. ¿Mirariais algo mas?

El sábado estuve cambiando aceite y filtros a aproveché para limpiar el motor, eran 153.XXX kms y ya lo necestitaba. El caso es que por la tarde empieza a rascarme la 3ª, o no me entraba y soltaba embrague y salia.... La cosa pensé que seria que habia limpiado la grasa del sistema de cables y palancas que hay cerca de la batería encima de la caja de cambios (TDi 110 - ASV), cojo pincel y grasa para rodamientos que tenia en casa y pongo un buen pegote. Si... mejor... pero... digo yo que con el tiempo se engrasará-suavizará y todo Ok. Pues NO!! , ayer noche volvia a rascar, mas grasa, pero ahora sigue igual, rasca 3ª (y la 1ª y 2ª le cuesta entrar, no es que tenga que forzarlas, pero parece que tuviese 500.000 Kms). He visto que estos cables llevan unos muelles que pueden regularse con unos espárragos, puede ser que se hayan desajustado, pero de momento no me atrevo a girarlos. Estoy mas perdido, ¿Alguna solución?

No se si este es el mejor lugar para ponerlo. Si no es asi, perdon sr. administrador :blink:, y ¿¿lo moverá Vd?? Gracias. Bueno, que tengo un portatil Hp Omnibook 5700 - P166 que sólo tiene dentro ahora mismo el Vag-com version española, algunas versiones "english" y el VagTool, rodando sobre W98 SE, + un interface para el Vag-Com que compré a informatica July. Si alguien quisiera hacerme una oferta ... Es que la cosa va de que ahora que terminan las clases, un amigo universitario que termina carrera estos meses, me vende su Acer porque ya le viene pequeño y se lo compraré, por eso quiero vender este Hp. Saluditos.

Ese modelo, no se, pero te diré que el Ibiza si que lo hacen en TDi 100 Cv/74 Kw, concretamente en motor ATD. Saludos.

Si, tambien quieren 500 Seat Leon de los nuevos al día por linea de montaje de la fábrica de Martorell. Pues eso el so que he oido, y coges de aqui de alli, pero me gustaria algo mas extenso. Supongo que con fotos sera dificil pq habiendo leido el post de "la fabrica de los sueños" fotos no dejan. Pero tengo la esperanza de encontrar el proceso de produccion aunque sea en letras. Gracias Fermo.

Vas viendo imagenes en el telediario cuando hablan de una fabrica por despidos o por actualidad. Lees por ahi que tardan 8 horas ?? ... Pues la pregunta es esa ¿proceso de fabricacion? como se hace, proceso, pasos. 1º Soldar, tiempo ??, 2º Galvanizar y zincar, tiempo ??? 3º ..... Lo que pregunto es si alguien sabe algun reportaje o algun post de los pasos que sigue la cadena de montaje y el teimpo que suelen tardar, y mejor si tuviese fotillos. Cada coche tendra sus tiempos, unos mas, otros menos, pero uno me basta ¡, jejeje. 1 Saludo.