200T
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Javi si eso aprovecha el envio que yo se la entrego con mucho gusto y así veo de nuevo el RS jeje
Buenas.
Gonzalo, yo la tengo montada en el coche, que está en el taller. Tiene que funcionar? La mia tiene un amplificador KO, pero todas las luces y funciones funcionan, solo que no se oye bien....Está muy bien de aspecto...
Si quieres puedes sacarla si te acercas al taller. Es la Gamma/Bose del 200, no sé si es la que dices.
Mándame un MP si quieres detalles
Es muy parecida a esta....
Oscar, Gonzalo, como a mi me pilla la lado si necesitais ayuda decirmelo y nos coordinamos.... ambos teneis mi movil... este fin de semana estoy por aquí (ya sabeis que el taller en principio el sábado estará cerrado)
OK Manuel. Pues que hable Gonzalo!!!
Por cierto, también tengo la Beta.....
Edito para decir que no es la Beta, sino la DELTA......
Como esta:
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Javi si eso aprovecha el envio que yo se la entrego con mucho gusto y así veo de nuevo el RS jeje
Buenas.
Gonzalo, yo la tengo montada en el coche, que está en el taller. Tiene que funcionar? La mia tiene un amplificador KO, pero todas las luces y funciones funcionan, solo que no se oye bien....Está muy bien de aspecto...
Si quieres puedes sacarla si te acercas al taller. Es la Gamma/Bose del 200, no sé si es la que dices.
Mándame un MP si quieres detalles
Es muy parecida a esta....
Oscar, Gonzalo, como a mi me pilla la lado si necesitais ayuda decirmelo y nos coordinamos.... ambos teneis mi movil... este fin de semana estoy por aquí (ya sabeis que el taller en principio el sábado estará cerrado)
OK Manuel. Pues que hable Gonzalo!!!
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Javi si eso aprovecha el envio que yo se la entrego con mucho gusto y así veo de nuevo el RS jeje
Buenas.
Gonzalo, yo la tengo montada en el coche, que está en el taller. Tiene que funcionar? La mia tiene un amplificador KO, pero todas las luces y funciones funcionan, solo que no se oye bien....Está muy bien de aspecto...
Si quieres puedes sacarla si te acercas al taller. Es la Gamma/Bose del 200, no sé si es la que dices.
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Es muy parecida a esta....
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la medida 27 x 1.1/4 es una medida efectivamente rara , antes era bastante utilizada, hoy son medidas 700 x 18-20-23
y a ti no te sirven , en cuanto aconseguir tu medida "mas treking" n no creo que sea posible , a lo sumo unas con un poco mas de dibujo , pero es dificil , en cuanto aconseguirlas cualquier tienda lo puede hacer , aqui en leòn , diez euros por cubierta y cuatro cada camara , saludos
Pues muchs gracias por la aportación.
He tenido algo de tiempo, y he estado ivestigando.
Efectivamente, la medida de 27" x 1 1/4 es muy rara en Europa, aunque como bien dices, algo se puede encontrar.
Pues yendo un pcoo más allá, me he encontrado los modelos que me gustaríoa comprar para la bici.
Las medidas son 27" x 1 3/8, es decir, un pelin más ancha, por lo que no habría problemas de espacio para ponerlas.
Buscando en Webs de USA, que es donde más existe la medidad, me encuentro con estos modelos:
- Kenda KrossCyklo en 27" x 1 3/8
- Club Roost Cross Terra en mismas medidas
- Tioga Bloodhound en misma medida.
El caso es uqe no consigo dar con ninguna tienda que me pueda facilitar estas ruedas..
Alguna idea Jibaro, si las tuvieran en la tienda que comentas???
Gracias de nuevo
Saludos
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Hola buenas.
Despues de unos 20 años sin utilizar de forma regular la bici, la he recogido de casa de mis padres y lo primero que pensaba era cambiarle las cubiertas.
Hay que decir que el resto esta en un estado más que digno. Es decir, que sin cocnocer a fondo las bicis, todo funciona. Hasta los cables de los cambios y frenos siguen tensados....
El caso es que como me "tiran" las cosas de los '80
, pues por qué no una bici esta vez...El problema está en que es una bici comprada en Canadá, por lo que las medidas que aparecen en lo que queda de rueda son: 27" x 1 1/4. En una tienda de repuestos del barrio, me dicen que las tienen que pedir, y que me valen, las 2 cámaras y las 2 cubiertas 38. Me parece razonable.
El problema es que ahora ya no voy a hacer tanta carretera ( mas bien casi nada), si no ir de paseo por el parque.....Y en la tienda me dicen que probablmente exista solamente un modelo de cubierta, y que sea además de "mucha carretera", es decir, muy finas y sin dibujo.
El caso es que me gustaría saber de parte de los entendidos dónde podría conseguir unas cubiertas para mis llantas, pero que fueran un poco más de trekking ( creo que ahora se llama asi) o de City.....Y que me cupiese en la horquilla y se ajustase a la llanta.
Alguien me puede orientar sobre las medidas que podría conseguir? He visto que hay de 1 3/8 de ancho.....Eso es en la base de la llanta, o el ancho del neumático en su punto más ancho?
Como puedo saber qué ruedas le valen ( en cuanto a anchura. El diametro lo tengo claro) a mi bici y donde conseguirlas??
Espero los comentarios de los biciclistas......
Gracias
Saludos
Añado: Ya se´que muchos pensareis que qué comedura de tarro por una simple bici....Pero es como los coches. Si fuera objetivo, no tendría los que tengo. Además, igual que como con los coches, le tengo especial cariño a esta bici y por eso la quiero poner al día....
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Hola txispis! No es que me haya tragado la faz de la tierra o no quiera contestarte...
He estado y estoy de mudanza y por tanto con bastante lio. Eso sumado a que aun no tengo el Pc en casa y tiro del 3G del iphone... El pobre albquattro tambien me pidio un recado pero con el cambio de casa estoy como digo...
La casa se llama ibero-cardan y esta en Fuenlabrada, busca en google. Te cuento que el flector central no te lo podran localizar, no asi como las homocineticas y la cruceta. El conjunto te lo equilibran asi que si consiguieras poner por tu cuenta ambas j.homocineticas...
Suerte y ya nos diras!
Pues ya me quedo mas tranquilo.
Muchas gracias.
Habia encontrado otros en Madrid tirando de google, pero casi prefiero a los que tu dices que trabajan con GKN:
http://www.articardan.com/ventas.htm
No se si los conoces...
Por último si sabes como conseguir el rodamiento central nuevo, te lo agradeceria.
He leido mucho y dicen que hay uno equivalente de BMW nº: 26 11 1 206 502 y que se puede poner. ¿Tu sabes algo?
Si sabes donde venden el original, te estaré agradecido.
Siento haber sido pelma... pero me estrañaba que no contestaras.
Saludos
Txispis, mira esto, al final de la página..
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...80480&st=30
El soporte lo puedes encontrar en Blau, en 034 y/o Quattro Corner.
Por cierto, éste último con muchas piezas nuevas aún disponibles para el UR.
Saludos
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Y sabeis si el Avant comparte esas piezas?
Y el que quiera reconstruir completamente el árbol de transmisión, incluido el rodamiento de soporte.....
http://www.blauparts.com/proddetail.asp?prod=F5C1102%2DB
No sé si valen par el Avant pero probablemente si.
En esta web ( de EEUU ( aparecen solamente los modelos comercializados alli ( que nunca hubo Avant), pero si sedán.
Creo que debería valer....
Saludos
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Me iba a reiterar en lo mismo, comprueba donde te dicen...
Tienen estos motores sensor de picado?
si lo tienen, puede que el fallo esté ahí......Funcionan solo a partir de 3500 y Temperatura > 70 grados.
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Buenas.
Estoy con un colega a ver si nos aclaramos para un posible negociete de distribución de congelados...
El caso es que nos falta un dato mas o menos orientativo sobre el tema de las tarifas que se están pagando en el tema de la alimentación.
Es en Madrid.
Bueno, pues si alguien me puede comentar algo, muy agradecido estaré.
Gracias
Saludos
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Hola de nuevo.
He decidido organizar un hilo mas estructurado y limpio sobre la restauración de mi S2. ¿Los Antiguos hilos es posible cerrarlos? Solamente se abrieron para preguntar sobre algunas dudas en concreto y su título no se adecua en un seguimiento completo de la restauración del S2.
Resumen de lo ya hecho:
Se limpió todo el circuito de agua, restauró y limpió el radiador adicional más cambiar entero el principal por su mal estado. Ahora ya no se recalienta ni se necesita encender el clima para que actúe el electro-ventilador.
El distribuidor de encendido estaba apunto de dejar de funcionar. Hacía mucho ruido y era provocado por el mal estado del piñón que engrana a los árboles de levas. Se substituyó por uno nuevo de 7A.
Se han cambiado todos los líquidos del coche. Balbulina del cambio y quattro incluidos. Los niveles eran normales y no había ferricha, por lo que parece ser que los diferenciales deberían estar en buen estado.
Ahora la lista de los problemas:
1.- Da golpetones fuertes la transmisión al cambiar de marcha. Pendiente substituir el silent block del diferencial trasero.
2.- La dirección hace mucho ruido. Parece ser que hay algo mal en la caja de cambios o algún manguito. Pendiente investigar mas.
3.- En el ordenador del cuadro del coche aparece en rojo el símbolo de frenos (!). Parece ser que hay un problema en la esfera del acumulador de los frenos. En principio se va a substituir por una de nueva.
4.- Cuadro del coche. No marca los KM, el ordenador se apaga/enciende y los consumos que marca son imposibles. Pendiente desmontar y revisar estado del cuadro.
5.- Arreglar transistor que controla el ventilador del clima.
6.- No sube de 0,4 Bars. Posible problema de mal calado del delco substituido.
En la quedada de ayer en Arbucies, comprobamos con Javispa como el coche va fino de motor pero no sopla el turbo a mas de 0,4bars. Encontramos los siguientes errores en el VagCom:
540 - Knock Sensor 2 (G66)
03-00 - No Signal
537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation.
11-10 Control Limit Not Reached - Intermitent
532 - Supply Voltage B+
07-00 - Signal to Low
513 - Engine Speed Sensor
Ayer discutimos si los errores 540 y 537 podrían ser causa del mal funcionamiento del calado del delco.
Ahora... las malas noticias. Ayer llegando a casa dio algún tirón. Pero hoy los daba muy a menudo. Casi siempre empezando desde las 2000 rpm aprox. Ayer preguntasteis si los daba, y no... Pero hoy si y muy a menudo
Así que también me debería asegurar que no haya fugas ¿no?Entonces, si no me equivoco, esto es lo que debería revisar para los 0,4bars + tirones: Calar bien el delco, mirar si desaparecen errores 540 y 537, revisar manguitos N75. Si hay mas cosas que debería de tener en cuenta para revisar... ya sabéis
Un saludo!!
Hola Celrac.
Por experiencia y para que todo lo hagas "de una vez", cambia TODOS los manguitos de vacio (Mira bien los gordos, pero sobre todo los pequeños, ya que a simple vista, puede que no veas nada raro, pero por dentro están deshechos). Es increíble la cantidad de metros que puede llegar a tener un coche de estos.
Despues, mira los valores de la sonda Lambda, y cambiala, merecerá la pena.
con esto y el buen calado, tendrás casi la totalidad de los tirones arreglados.
Ya nos contarás....
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Pues yo no había hecho la cuenta nunca. A3 1.8T, 28000 km en dos años me sale una media de 38 km diarios. Lo utilizo para ir al trabajo y al gimnasio.
Audi 200 Turbo 20V Quattro---> 4000 KM en 4,5 años.....Echad cuentas.
Audi 200 turbo 10V Aut-----> 230000 KM en 19,5 años------> 11700 al año, aunque en los ultimos 6 años se han hecho solo 40000 KM
VW Golf GTI MK2-----> 135000 en 11 años----12200 al año, aunque es verdad que los ultimos años muchos menos KM al año.
Es verdad que los Audis ahora están "en reconstrucción" por lo que salvo algun viaje y recadillos cerca de casa, no se usan.
El Golf es el de todo los dias, pero he tenido suerte y he hecho muy pocos kilometros para ir a trabajar.
El coche que se casca todos los KM en casa es el de mi mujer ( fines de semana, viajes, etc) que para eso es de Empresa
Saludos
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Hola a todos, ya hace bastante tiempo que no aparezco por aqui porque llevo un tiempo que mi s2 no me da problemas, pero para no variar me los esta empezando a dar otra vez. Despues de arreglar el tema del delco, resulto ser la centralita que se habia quemado, luego se me jodio la chaveta del arbol de levas con lo que tuve que hacerle culata y ya iba con un tiro con la centralita que me vendio el amigo manuel garrido, por cierto, buen tio donde los haya. Y ahora el pedazo cabr.... de mi S2 resulta que la primera velocidad del ventilador no salta y ya he hecho todo lo referente al sistema electrico de refrigeración, en pocas palabras, he cambiado el ventilador que lo tenia quemao, le he puesto otro que funcionan las dos velocidades enganchandole directamente a una bateria. Despues de comprobar que eso funciona lo he montado en el coche que por cierto me ha costado un triunfo, le eche anticongelante del rosa, no se que denominación tiene, y lo arranque. Espere a que subiera a 90º y la primera velocidad no me salta, salta directamente la segunda a partir de 95º. Con lo cual decidi cambiar la electrovalvula pr una nueva comprada en audi precisamente para ese coche, y con la esperanza de queiba a ir bien hoy lo he vuelto a arrancar y sigue en las mismas. He cambiado el relé "214 " que es l que controla lo de la marcha corta de electro y sigue igual. Con lo cual ya me he quedado sin ideas. ASI que solo os pido un poquito de ayuda.
Salu2 y gracias de antemano.
Pd: Tambien tengo un problemilla con el clima pero ese le dejamos para otro dia
Si usas el buscador, hay un varios post q tratan sobre el tema.
El foro no solo es para cuando uno tiene problemas
Si te salta la 2ª velocidad, el coche está perfectamente.
La primera velocidad solamente salta cuando:
- Activas el climatizador con el compresor ( auto, def, ) y el coche no está caliente
- El after-run. Solamente cuando se para y está caliente.
Como dice Lagarto, está más que cubierto el tema, pero como avanzadilla parece que todo lo tienes OK.
Saludos
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Hola Oscar, el tema de reparar cajas, y mas de estos coches, lo tenemos mas que aprendido ya que tanto un mecanico como el otro han trabajado bastante , cada semana, desmontando cajas de los 968 CS de carreras, y son muy, muy parecidas, vamos, que no hay ningun problema en abrirla, como habras visto, en el taller hay un volvo S60 R de carreras, pues bien, el coche esta en el taller unicamente por que nadie le repara la caja de cambios, la caja de cambios que monta es una X-trac secuencial y vale 30.000 € + iva, la revision del diferencial delantero, un service como se suele decir, vale 5000€ + iva, es decir, si tenemos ganas de reparar ese tipo de cajas, imaginate de la de un coche de calle mucho mas simple, eso si, cuando se abre un cambio, por lo menos en nuestro taller, no se repara en plan "ñapas", o se hace bien, o no se hace. Me explico, una revision de una caja como la de tu coche completa, una vez sacada del vehiculo puede llevar entorno a 5-6 horas, desmontar todas los componentes, limpiarlos uno a uno y verificar tolerancias, vamos que no es lo mismo que cambiar el aceite; una vez evaluadas todas las piezas, se hace la lista de la compra, si la lista de la compra son 800€ + iva, + la mano de obra, pues es eso, y si son 2500 + iva, 2500 + iva son, lo que no admitimos en cajas de cambio es que se haga el informe de reparacion , y despues el cliente decida no cambiar el 100% de las piezas en mal estado, sino " algunas" para ir tirando, mas que nada, por que no se nada ni un solo kilometro de garantia una vez salga el coche del taller. Asi se funciona con el tema de las cajas de cambio. De todas formas, siempre queda la opcion de llevar esta caja de cambios a otro taller especializado en cajas de cambio, no es muy extraño, cuando se hace un cambio, que se monte mal y si se monta un cambio en el coche, revisado por otra empresa y resulta que esta mal, lo que se hace es que se tarifica mas de un desmontaje y mas de un motaje, con lo cual, vale mas el collar que el perro. Evalua que quieres hacer y le metemos caña al niño. Saludos
www.vagspeed.com
Hola Oscar.
Un gusto saludarte.
Gracias por las aportaciones.
Desde luego que por lo que dices, estoy al 100% de acuerdo contigo. Las cosas han de hacerse bien desde el principio. Eso no lo pongo en duda, y es la razón por la cual muchos problemas acaban derivando en otros sin otra causa que reparaciones mal hechas.
Desde mi punto de vista, es mucho mejor abrir y reparar una caja por buenos profesionales que comprar una de segunda mano.
Tan solo he de mirar si la de un S2 3B que me ofrece un forero, que es una caja al parecer hecha de arriba a abajo con todo nuevo, incluso embalada, me puede servir, aunque he preguntado en S2Forum, y en principio no vale.
Estamos en contacto para desatascar el tema.
Saludos
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Lo de reforzarla, por si nunca preparas ese 3B
Uffff menudo bofetón! 1500€ repararla toda... pero claro, te queda NUEVA casi!!
Pues sumale otra conjunta de otros 600 €, pq claro ya puestos le ice embrague
Gracias Lagarto.
La verdad que me hago una muy buena idea, que era lo que quería.
El tema del embrague lo tengo cubierto, por suerte. Lo cambié el año pasado...
Me ha escrito un forero para ofrecerme una caja reconstruida, pero todavía sigo teniendo la duda si vale o no.......Es de un S2.....Como podría ver equivalencias?
En el Etka, las referencias no se cruzan directamente, pero lo mismo es porque todos los componentes no coinciden al 100% aunque lo mismo cambian los apoyos ( específicos) y algun detalle más....
Alguna idea??
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solo te voy a decir una cosa y es que si a estado con el nivel bajo de aceite vete mirando el torsen y si tienes que cambiarlo vas a flipar lo que vale nuevo
Buenas, pues si la verdad, me acojona, aunque ya me han dicho que el Torsen está OK. De todas formas, creo que es más fácil conseguir un Torsen que la caja de cambios, ya que el Torsen lo montan un monton de modelos. De todas formas, me cruzo los dedos.
En cuanto a los rodamientos, he conseguido algunas medidas, ya que indagando los casquillos y rodamientos son "genaralistas", es decir, que se guian por medidas, por lo que se pueden conseguir en las casas de rodamientos que las fabriquen.
La verdad que lo que yo no sé es como se "leen" las medidas para poder pedir precios. Alguien que sepa o que esté en el negocio???
Os dejo la lista de las medidas y tipos que he podido conseguir.
Casquillo Agujas 088 311 123
30 x 41 x 21
Rodamiento agujas 016 311 115
K37,5 x 42 x 31,3
Jaula de agujas 016 311 213 H
37,5 x 42 x 27,3
Rodamiento anillos cilindrico 016 311 427
27,2 x 62 x 17
Rodamiento Agujas 5ª 016 311 116 B
NO DISP
Rodamiento Bolas 016 311 445
25 x 68 x 18
Rodamiento rodillos conicos 016 311 941
NO DISP
Rodamiento radial rodillos cónicos 016 311 220 D
41,2 x 82 x 25,8
Rodamiento Agujas 016 311 931 ó 016 311 931 B
NO DISP
Jaula de agujas 016 311 213 E
51 x 56 x 31,4
Rodamiento Agujas 016 311 207 K
46 x 56 x 32
Rodamiento radial rodillos cónicos 016 311 375 P
41,2 x 76,2 x 22,2
Bueno, esta es la lista que he podido sacar. A ver si alguien me pudiera orientar...
En cuanto a los precios del ETKA, en algunas ocasiones son bastante fiables, en otras me llevo alguna sorpresa desagradable......Pero sirve bastante bien como guia inicial.
Gracias
Saludos
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Y si la reparas... ya que estamos, la puedes reforzar no?
Bueno, pues amplio mi propia información al hacer una busqueda más detallada sobre las referencias y TODOS los rodamientos ascienden a un total de la friolera de 415 euros, y tirando por lo bajo visto las diferencias que hay ultimamente entre el ETKA y el conce.
Casquillo Agujas 088 311 123
Rodamiento agujas 016 311 115
Rodamiento anillos cilindrico 016 311 427
Rodamiento Agujas 5ª 016 311 116 B
Rodamiento Bolas 016 311 445
Rodamiento rodillos conicos 016 311 941
Rodamiento radial rodillos cónico 016 311 220 D
Rodamiento Agujas 016 311 931 ó 016 311 931 B
Rodamiento Agujas 016 311 207 K
Rodamiento radial cónico 016 311 375 P
Bueno, pues esto me situa en otra dimensión. Me tendgo que informar de la cantidad de mano de obra que se puede ir en abrir, cambiar y cerrar.......
UFFF, no lo quiero ni pensar.
Ideas bienvenidas-
Celrac, por qué reforzarla???
Saludos
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Buenas.
En el taller han bajado la caja de cambios y de primeras me han dicho que está bastante bastante tocada. Holguras, estaba con un nivel bajo de aceite, etc....
El caso es que antes de abrir, me sugieren ver la posibilidad de comprar una.
Y aqui empieza el tema: Alguien me podría decir si la caja de un S2 3B es compatible con la del 200 20V. Al buscar en ebay Alemania, aunque con el idioma como limitación, aparecen para muchos modelos, pero no sé si es asi.
Os pongo un enlace donde aparecen muchas cajas que dicen que son especñificas de 200 20V, aunque nombran otros modelos. Además, la mayoría tienen pinta de estar muy cascadas.....
http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/items/_W...;_osacat=131090
Desde lugo que de serlo, trataría de buscar una en España ( por el tema de los portes).
Por otra parte, me comenta el meca que de abrir, habría que cambiar los rodamientos seguro, y la media de cada uno es de 100 euros....Lo que he visto en el ETKA es que hay algunos de 12 y 13 euros, pero sí que es verdad que alguno se pasa de los 100.....De los que he visto por arriba, el total de los rodamientos ( solamente rodamientos internos de la caja) salen por unos 180 euros.
Yo soy de los que pienso que llegados a este punto, siempre es mejor reparar que cambiar, asi me aseguro que todo lo que está, está bien.....si me "tiro" a por una caja usada, lo mismo en breve se me va de nuevo.....
Qué pensais? Como lo veis? Le digo que tire abra la caja?? Quizás no quieran invertir tiempo en ella y por eso me comenta esto...Sería recomendable llevarla a un sitio específico de cajas de cambio??? Alguna idea?
La caja está sacada del coche, por lo tiene plena "movilidad"......
Alguien ha reconstruido una caja de estas? Es dificil?
Gracias
Espero vuestras respuestas...
Saludos
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Yo estuve a punto de pillarme este:
El coche estaba un tanto cascado, tenía la transmisión un poco ruidosa, y le faltaba el A/A. Por lo demás, he conducido pocos coches que me dieran una sensación parecida, la de pilotar un auténtico avión. Al final, encontré el 100 V6, y me quedé con él por la sencilla razón de que estaba en muy buen estado.
Ouf. Ese coche platinos tiene curro....Hoy en dia buscando bien te puedes encontrar algún 200 bastante bien, y seguro que por el mismo precio, funcionando todo al 100%. DE todas formas, no deja de ser una pena....ese coche, como no lo pille algún "flipado" como nosotros, acabará donde yo me sé....Enfins...
Hola de nuevo.
Karlos, la verdad que no veo lo del "caprichillo", pero haciendo memoria, me imagino que me referiría a las llantas Bolero en 17" que me pillé ya en su dia....Hace tiempo.
Ahora estoy ya en faena para reconstruir ambos 200. El 10V tendrá que estar listo al 100% para Diciembre de este año, ya que el dia 1 de ese mes cumplirá exactamente 20 años, y se hará "algo" en condiciones.
El 200 20V, de momento tiene que funcionar al 100% y asi se está haciendo, pero tiene bastante más curro, aunque me gustaría que tampoco pasase de este año.
En cuanto a las pruebas, haciendo limpieza esta semana, he encontrado un montón de cosas interesanes, desde la prueba ya posteada ( del 200 20V), hasta una comparativa del M5 E34 Touring con el Rs2, Presentación de Audi S4 C4, Preentación del V8 4.2 ( no prueba), comparativa con otras berlinas del estilo del 200 10V 1B.....y alguna cosilla más. Esta semana intentaré ir escaneando todo lo que se meneaba allá por los 80-90.....
Saludos
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Tengo el manual de instrucciones original, pero está en alemán. ¿Alguien sabe como puedo conseguir uno en español, aunque sea fotocopiado? Supongo que no será tarea fácil
Hola Brand.
Preciosa la primera foto donde se nota el color bien.
Yo no tengo el manual en español, tengo uno en inglés y otro en francés, pero en español, no......
Saludos
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Brand, en este foro está la prueba escaneada del año '90 de un 200 20V, de la revista Automovil.
Voy a ver si me pego con la busqueda y lo encuentro....
En cuanto al color, no sé si será por las fotos, pero es el Nácar que tanto exito tuvo? A ver si encuentro alguna foto del nácar....
Saludos
Edito para poner el enlace a la prueba del 200 20V Quattro.....
ENLACE PRUEBA AUDI 200 20V Quattro
Por cierto, en aquél post le gente pidió pruebas del A6 TDI 140CV, la cual tengo a mano ya que esta semana estoy de "reorganización" de literatura automovilística. És la del A6 TDI Avant Quattro 6V del año '96.....Y también a ver si escaneo la de alguna comparativa del 200 Turbo 10V 1B que también he localizado........
Saludos
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Bienvenido! por lo que veo parece que es americano no? pero como dices que es de origen aleman...
Saludos!
El anterior propietario era alemán, y el manual de instrucciones está en alemán. Deduzco por ello que es alemán.
:clap1: Bien, bien y bien.....Enhorabuena por el maquinón!!! Ya lo vi en el foro de Audiclassic y sé bienvenido por estos lares.
Es un 200 20V Alemán......Sport, Todos los 200 20V son exactamente iguales, con los intermitentes laterales, parachoques anchos, etc......Aparte de los indicadores en Km/h, y no en millas, aunque eso tendría fácil solución....
Tan sólo se podría sacar las diferencias por fuera por la tercera luz de freno ( de serie en todos los que se vendieron en EEUU), y si os fijais, este 200 20V lleva los faros "pata negra" y no los H3 que se ponian en EEUU, y que la parte interior del faro eran los pilotos......En el europeo, la parte interior son las luces de carretera ( largas).
Enfin, que tienes un bombóm y que NI SE TE OCURRA DESHACERTE DE ÉL, y si lo haces, por favor, que se lo quede alguien que lo entienda bien. Por cierto, excasísimo el color blanco que lleva....
Por cierto, le faltan las siglas en el maletero, que parece una frase la verdad......Audi ( a la izquierda) y 200 20V Quattro ( a la derecha)......
Enfin, que más fotillos, no???? Interior???? Motor?? Más!!!!!!
Saludos
Edito para completar algunas informaciones ( es que lo he visto tan bonito que no me pdia callar)....
Este modelo sí se vendió en catálogo en España, allá por el año '90.
Otra cosa son los coches que se trajeron para los directivos de Seat, pero estar en catálogo, estuvo.
En cuanto a poner el post, yo suelo postear en el subforo de S2/S4, etc, ya que la mecánica es practicamente la misma, además de la mayoría de los componentes mecánicos.
Cosa curiosa en la que me fijo es la antena en la aleta trasera izquierda. El mio la tiene integrada en el parabrisas, al igual que el 10V.....
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En el 200 no lo se tio, pero en los puentes comunes tipo 80 y demás si...
Gracias chicos.....Puede ser que el taco como tal sea el mismo?? EL problema esque no aparece la referencia y no puedo saber si es el mismo que en otros puentes......
Lo de Metalcaucho....verá pero el problema es que no tengo referencia....Lo único es quitar el taco y ver la referencia, aunque no sé si con lo cascado que está la veré.....
Saludos
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Yo creo q es tema de pinzas y apareció al bajar el coche
NO, lo que pasa es que al tener el coche bajíto, ya no se mueve y la inercia a la hora de frenar, en vez de levantarlo, se la comen los frenos
SI, tiene su logica. Pero no creo q sea de eso.
En marcha lanzado no lo hace, en cambio con el coche casi parado lo pisas levemente frena bien, y luego hay como si se activaran de golpe.
Lagarto, los UFOS son iguales en todos los coches que lo montaron, es decir, 200 20V, V8, y S4's.....Es el mismo disco. Y sip, el mayor problema es que se alabean bastante, aunque no frenan nada mal.
De lo que tengo yo estudiado, para cambiar de UFO's a convencionales, necesitas brazos de suspensión, bujes, aparte de discos y pinzas, claro.
Es decir, todo el sistema.
Yo los UFOS me los pillé en un desguace, de un V8, que estaban practicamente sin usar, y la verdad que me llevé una alegria....Los UFOs en el conce creo que son 250 cada uno....
En EEUU, te sale por 570$, que son unos 420, incluyendo las pastillas, que son un alan también. El transporte, diría yo que son unos 70 euros de más....
http://www.blauparts.com/proddetail.asp?prod=D2B1101%2DA
Yo desde luego, para cosas "caras", EEUU
Saludos
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Buenas.
Pues poniendo a punto el 200 20V, me encuentro que los tacos del puente trasero al parecer no existen como referencia independiente. Solo se vende todo el puente, con ellos incluídos
....Os pongo la foto de lo que pienso que es, que sale pequeño....Alguien sabe si aunque en el ETKA no aparezca por separado, se puede comprar???
Lo digo por el tema de la waste y del diafragma que todos sabemos, que en ETKA no sale despiece pero existe....Alguna idea????
Ni siquiera me sale el número de referencia para poder pedirlo....Alguna idea?
Gracias y buenos dias.
Saludos
Radio gamma audi s2 rs2
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Publicado · Editado por 200T
Para las radios de origen de la epoca, por lo mneos las que yo he puesto, la fuente más abundante es san Ebay EEUU.
Todos los audis montaban radios de origen por alli.
Teneis desde las Gamma, Beta, etc....Desde más o mneos el '88 hasta las más modernas, montadas en los S4, S6 (C4).
Edito para decir que los Audis 80 también se vendieron alli en los '90 ( la Mayoria re-styling del '93 MY hasta el '95).
La única salvedad, es que las emisoras solo tienen salto en decimales impares (??!!). No me pregunteris mucho por qué, pero las emisoras alli van en impares ( por leo menos eso es lo que le pasa a mi Delta del 200 modelo canadiense).
Ahí queda....