Y no solo el hecho de girar a velocidades cercanas a 200.000 rpm, sino que están recorridos por los gases de escape en salida de cilindro, sobre los 1.000ºC en motores de gasolina.
Existen sistemas eléctricos que permiten mantener la circulación de aceite en el cuerpo del turbo después de apagar el motor, los montan algunos coches de competición en categorías en las cuales el reglamento impone apagar el motor durante el repostaje.
Y hasta me parece que algunos preparadores venden estos sistemas para coches "de calle".
Exactamente, los hay para calle, los turbo timer, como por ejemplo estos:
http://www.2kracing.com/index.php/cPath/44
Por cierto, con el tema del repostaje, yo lo que hago es unos km antes de parar aminoro la marcha hasta caer a unas 2000 vueltas, que ya el turbo ni sopla, y ya entrando en la gasoliner esperar un par de minutillos, poniendo en un surtidor ocupado en vez de uno libre
Compact,como funcionan los turbo timer,es que no sabia que existian,explicamelo un poco si puedes,vale?Gracias tio.
Hola basicamente sirve para mantener circulando el aceite en el turbo durante un tiempo después de apagar el motor y asi refrigerarlo.