pelayoastur

Hola a toos. Después de leer todo lo que comentais, sobre este fallo, yo me decantaría por mirarle los sensores de punto, tanto el del arbol de levas como el del volante motor.Primero comprobar la resistencia de ambos, que no estén sucios, y q estén ajustados a la distancia pertinente.Otra prueba, sería, cuando se saca el sensor del volante motor, comprobar con un atornillador o similar, que la corona del punto no tenga holgura muerta, ya que esta va montada sobre sinentblocks y suele coger holgura y de ahí las malas mediciones del punto.Un sensor de arbol de levas en mal estado o con excesiva distancia, provoca arranques dificultosos y un sensor de revoluciones(el del volante motor) en mal estado o igual muy separado, puede no arrancar y/o fallar, debido a que la centralita no sabe en ciertos momentos las vueltas del motor.En el caso que esto te haya empezado a suceder después de cambiar la correa de la distribución, es algo muy frecuente....debido a q el mecánico para sacar la correa apalancan la pestaña del punto que lleva el piñón del árbol de levas, y luego no lee correctamente.Tambien se me ocurre otra posibilidad, relacionada con la bocanada de humo negro....que sea un problema de encendido, que en ese momento que dices que se te queda como sin gasolina, sea que se queda sin encendido, y siga inyectando gasolina...de ahí q cuando vuelve a tener chispa...la bocanada......Espero haberte dado alguna idea..un saludo

Eso es debido a que en algún momento cuando pones los intermitentes falla alguna bombilla.Siempre te lo hace cuando`pones el intermitente para el mismo lado? Si siempre te lo hace cuando pones el intermitente para el mismo lado, pillalo cuando parpadee más rápido de lo normal, y verás que una bombilla no luce. saludos

Sin duda una bobina de encendido. ok, gracias y que me recomiendas que cambie solo la bobina que no funciona o todas???, he leido que despues vienen las demas.... saludos ttros Yo te recomendaría cambiar las 4, pq son bastante baratas y total tarde o temprano van a ir las otras.

Sin duda una bobina de encendido.

Hola ibiza. Ya lo has mirado,o necesitas más información sobre ese fallo?

Hola a todos. He leido este post, y la verdad, no es por discrepar de vustras opiniones, pero tiene poco sentido la explicación sobre el ruido que se escucha en la zona del motor con que los servos estén en mal estado. En caso de que algún servo estubiese dañado, no funcionaría alguna función del clima. En mi opinión, ese ruido que se escucha al poner al poner el AC en la zona del motor, es casi seguro debido a la correa auxiliar o a su tensor, o menos probable a un problema del proppio compresor de AC. Para saber si es debido a la correa o al tensor, se enciende el coche, se pone el AC, y cuando esté sonando, echale un poco de agua a la correa, y verás como casi seguro se quita ell ruido por un momento. Saludos.

Efectivamente TP es información de tráfico, pero no sé pq pita a veces.

Eso es debido a quen tienes activado la funcion TP de la radio. Desactiva el botón TP y se apagará la luz de dicho botón

Ese ruido es debido efectivamente a que el bendix de la puesta está reseco, y no devuelve con rapidez y se queda un poco enganchado cuando arranca el motor.Eso lo podeis solucionar vosotros mismos sacando el motor de arranque, y engrasandole el eje del piñón que engrana en la corona(Bendix). Un saludo.

Otro asturianuuuuuuuuuuuuuuuuuuu....a la cargaaaaaaaaaaaa...jeje

Hola, si dices que esta correcto de gas, que el compresor entra y los ventiladores giran.....lo único que se me ocurre es que se quedase abierta la trampilla de la calefacción, o que se haya jodido el módulo del climatizador o el sensor de temperatura interior....No obstante comprueba en la pantalla del clima, en la opción 1 si tienes algún error. Un saludo

Hola, para ajustar los xenon..depende si tienes el vag-com o nó. Para regularlos en altura, se hace con los tornillos encima del faro. el vag -com se utiliza para memorizar esa altura, pero si no lo tienes, no pasa nada, los regulas igualmente.Si necesitas más información, te paso alguna foto del faro. Un saludo

No hay faros de TT xenon, y demás audi son diferentes sistemas de succeción luces. Hola. Yo tengo un faro xenon. Si aún no lo has conseguido, avisame. saludo

No entiendo muy bien tu pregunta..pero espero que esto te pueda ayudar en algo. Con el Vag-com podemos configurar cuando queremos que se nos encienda la luz de reserva, y tb podemos regular en +-1mm la posición de la aguja respecto del llenado total de deposito. No obstante, nuestros cuadros dan muchos problemas de agujas, y lo que se puede hacer antes de cambiar el cuadro,es llenar el deposito,desmontar el cuadro y corregir la posición de la aguja.

Hola asturianos. Yo soy de oviedo y tengo el vag. Si necesitais configurarle algo o diagnosis a vuestros tteras...ya sabeis.Saludos

Sinceramente nada que decir,simplemente que tenemos que quitarnos el sombrero ante personas que como tnt,nos hacen más facil instalarnos y actualizar estos programas.Muchas gracias

Hola. En primer lugar, olvidaros de la resistencia,ya que ese tipo de bombilla leds,no la necesita.Si a alguien le interesa profundizo más en el por que no es necesario una resistencia,pero me alargaría demasiado en el mensaje,y lo que quiero es explicar el pq te quema el fusible.Según las fotos que has puesto,lo tienes mal conectado.El positivo en el plafón es siempre la patilla trasera de la bombilla y el casquillo que rodea la bombilla es el negativo.Ahí tienes el problema,estás cambioando la polaridad de la bom,billa led,la cual ya lleva su resistencia en el interior,de ahí que no necesite resistencia exterior.Un saludo

Hola, lo que seguro te sucede es que no lo tienes activado,en la parte superior ha de salirte tanto la emisora que escuchas o el cd.Tendrás que activarlo con el vag-com.

Pues si quieres borja,pasate por oviedo un día y lo miramos con el vag... Posiblemente sea simplemente un sensor de una rueda desajustado...un saludo

La reguladora de presión va montada en la rampa de inyectores.Pero si estuviese mal,el coche no tiraría ni pedos,pq no tendría suficiente presión para abrir los inyectores.Era otra opción posible para que se descargase el circuito,pero en vustros casos.el problema estará en la bomba,pero como digo con una valvula antirretorno,solucionais el problemilla balato balato..jaja

Partamos de la base que los valores de las sondas labda son fundamentales para la información de la centralita,y para hacerlo sería reprogramando la centralita,y omitiendo esos valores variables por unos fijos.lo cual el motor no rendiría potencia.

Hola tio,imagino que lo que has echo es quitar el catalizador y ponerle un tubo normal,no? Si es así,lo que se debe hacer es en vez de quitar el catalizador,abrirlo y vaciar el interior y volver a soldarlo,de esta forma sigues teniendo las sondass lambdas y no te dará el error.

1º Bienvenido 2ºA mi tambien me da que van por ahí los tiros... Por cierto, de que zona del norte eres? s2 Si te refieres a mí,vivo en oviedo.

La bomba la lleva en el deposito.Se accede quitando el asiento trasero,y una tapa con 3 tornillos que está en el piso.Ahora que lo pienso,teneis otra solución mucho más barata,tanto como que estamos hablando de unos 10 euros... Podeis comprar una valvula antiretorno, e intercalarla en el tubo de alimentación del coche.Esta solo deja pasar la gasolina del deposito a la rampa,pero no la deja volver por el mismo tubo,lo cual evitaría que se descargase.Yo le pondría la valvula en un sitio que no se vea, y resolvería el problema sin más complicaciones. Un saludo

Lo más probable es q se te haya quedado pegado el relé de la antiniebla.Si sacas la tapa de los pedales,lo puedes comprobar tu mismo,enciendes las luces,y vas quitando relé por relé,hasta que se apague la antiniebla,y compruebas el relé.si quieres saber exacto cual es el de la antiniebla,te lo puedo mirar en el elsa.Por otro lado,tb podría ser la llave de las luces q se haya jodido,aunque ya sería muy raro.Un saludo