gelete

Empieza tu....... que luego si eso voy yo...

Ya, pero si se compró el S5 es porque le gustó, y ahora busca más "sensaciones", y este coche lo dará

Y de precio......... yo digo 85.000€

Otra opción

Yo apuesto por el 4.2 FSI V8 con 420-450cv

Pufff!! Que pasada Creo que este coche está un escalón por encima del M3, ya veremos las pruebas haber que dicen. Que buena pinta tiene el bicho La palanca de cambios automática es como la que tiene el TTRS, esta muy bien diseñada, me gusta :drool:

pues ami me parece un coche mas atractivo, me parece que dara mas sensaciones por el turbo, menos consumo, muchiisimo mejor cambio el s tronic.... No tiene turbo. El cambio es mil veces mejor, el Tiptronic esta muy anticuado, lo del consumo.... todas las pruebas que se han hecho con el S4 en revistas, blogs, etc han concluido con un consumo idéntico al antiguo 4.2 V8 sin FSI.

En 2009 dijeron que este motor se mantendría hasta 2011, en ese año lo cambiarían. Pero no hay nada seguro al 100%, depende de como vayan las ventas del V8. Pero más tarde o temprano lo cambiarán, para completar el triplete Cabrio, SportBack y.... Coupé. El RS5 montará el mismo motor actual V8 4.2 pero dará 420/450cv Edito: Si tienes pensado en comprarte un S5, hazlo ahora con el V8 actual. El V6 tiene algo más de par... casi inapreciable, suena peor, y gasta lo casi lo mismo, aunque ya hemos hablado mucho en el foro que pensar en consumo en estos coches.....

Si vas a por el V10 no desecharía el R-Tronic, pero si vas a por el V8 mira el manual. Yo creo que el motivo de montar este cambio es para eliminar el pedal del embrague..... es decir, para hacer más fácil su uso puesto que este debe de ser algo brusco, no se.... que lo diga la gente que haya probado un R8 manual

El cambio automático del R8, tanto V8 como V10, concretamente es un cambio manual robotizado, es decir, es un cambio manual pero sin embrague, para cambiar tienes que darle o a las levas o a la palanca, no tiene posición D. Lo que si tiene es modo Sport, dándole a un botoncito que hay junto a la palanca. Es de doble disco electrohidrúlico y es de 6 relaciones, a mi no me gusta nada. Para eso mejor el manual. Espero que algún día monten el Stronic de 7 relaciones

Yo iría a por un bi-plaza o un 2+2 como mucho, ya tienes el A4. El RS6 yo no me lo compraría, si te vas a comprar un Audi.... R8 V10.

El S5 monta de serie llanta de 18", tanto el Coupé como el SportBack. El mantenimiento de un S5 respecto un A5 gasolina no hay mucha diferencia. Si te vas a gastar ese dinero yo me lo gastaba en un S5 antes que un A5 hasta los topes, teniendo en cuenta que el S5 trae de serie equipamiento que se tiene que pagar en el A5..... asientos eléctricos, asientos deportivos, clima trizona, bolsa portaesquies, "paquete S-Line exterior", faros de xenon......

Seguimos hablando de coche...... verdad?? La verdad es que un Bentley en un circuito no pega ni con cola.... pero otro coche "para mayores adinerados" como un Aston Martin V12 Vantage, ya va pegando más, sigue sin ser un GT3, pero se le va acercando sin dejar de ser un coche "señorial"...... es difícil delimitar la línea, la verdad. Yo ni miraría los BMW M6, M5...... prefiero el R8 con los ojos cerrados, además, BMW está tomando una deriva algo rara...... esta semana ha sacado el M3 EfficientDynamics con sistema Start&Stop ...... la leche Otra idea........ Maserati Gran Turismo

Existe una delgada línea que separa un coche "sport" o de altas prestaciones de un coche deportivo, pero esa línea no es recta, me explico. Si un coche deportivo es un Pagiani Zonda, un Porsche GT3, un Ferrari 430...... todos los tenemos claro, pero, ¿qué pasa cuando un coche " de calle" puede ir tan rápido o más que estos mencionados? ¿qué pasa si suenan de igual manera? ¿qué pasa si también montan discos cerámicos?.......... Qué es un Bentley Continental SuperSport?? Es un coche deportivo??

Mi consejo/opinión: -Si lo que quieres es un coche Deportivo, Porche 911 GT3. -Si lo que quieres es un coche Deportivo y que sea 4 plazas y un buen maletero, MB C 63 AMG. -Si lo que quieres es un coche Deportivo con excelentes prestaciones a buen precio, Nissan GT-R. . . . . .... -Si además quieres ser un SEÑOR....... Aston Martin V8 Vantage......... como suena

Yo no soy experto pero si he andado en nieve bastante, yo te aconsejo que solo montes delante, si la duda te viene porque en el eje trasero tienes más par motor y te irá mejor, es inapreciable, con la tracción quattro y las "cadenas" delante tendrás de sobra. Estas cadenas son muy efectivas y cómodas.... pero es muy muy fácil romperlas..... en cuanto veas asfalto para y quítalas y en nieve, como con las cadenas normales, no des acelerones. Son más eficaces para subidas y llanear.... para bajadas no tanto, pero ayudan. Yo he puesto cadenas de todos los colores y como estas para poner ningunas.... son lo mejor. <_<

Tiene toda la pinta.....

Ni se te ocurra

Yo creo que esta es de las mejores opciones que puedes encontrar sino la mejor

Hasta el 2011 no se comercializará el V6 3.0 TFSI para el S5 Coupé. Felicidades por la compra, ya nos contarás que descuento te han hecho Para el Cabrio y SportBack SOLO está el motor V6 3.0TFSI desde el sus inicios, para el Coupé no, hasta 2011 no, y de hecho era para este año lo iban a cambiar pero las ventas del V8 eran muy buenas, especialmente en los EE.UU.

Hasta el 2011 no se comercializará el V6 3.0 TFSI para el S5 Coupé. Felicidades por la compra, ya nos contarás que descuento te han hecho

Pues yo creo que he sido el más inconsciente de todos. Con el FIS marcando 0km le he hecho 30km más, y cuando le eché gasolina hasta la bola le entraron 58 litros, es decir, aún tenía para hacer unos 50km más, teniendo en cuenta los consumos de un S5. Por lo tanto, cuando salta la reserva se pueden hacer 80-100km sin problemas, con una conducción moderada. En un A5 diesel creo que más de 100km sin problemas. Yo apuré tanto para ver hasta donde puede llegar el coche para tener información para un futuro y lo hice porque el coche está nuevo, pero OJO!!, no es nada recomendable apurar tanto un depósito

Para mi fantástico,comparado con la revisión de los 60.000km cuando tenía el Q7, 580€ con IVA, sin gastos extras eh!, nada de pastillas de freno, ni correas ni nada.... solo filtros y aceite...... y la mano de obra "a millón" claro (en NUCESA Granada)

Mi opinión: -Yo dejaría los anagramas, a mi me gusta así, además, si te cansas los quitas y punto, siempre tienes esa posibilidad. -Yo no se si la suspensión S-Line es la misma que la que trae el S5...... si es la misma, yo no la veo tan dura. Yo la pondría.

Que bonito, y las llantas me encantan