a34323

(Nota moderador: aportaciones registradas) Gracias¡

He realizado una ardua tarea de creación de este esquema que era el que quería llevar a cabo en mi coche. espero que se entienda. El objetivo es que por arriba pase libremente el gasoil cuando no haga falta una ayuda en el circuito, y por la mañana o cuando sea que nos haga falta, activar la electroválvula para que abra y la bomba funcione aspirando gasoil para llenar todo el circuito. Falta por incluir toda la parte electrica, pero ya sabéis lo prioritario: cable azul con cable azul y marrón con marrón. El de masa de color verde y amarillo lo dejamos para nuestra casa. A que mola, eh??

Coñe igual que el mío!!!! Bieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeen!!!!!jajaajjajajaja Que te diga Panadero...yo tengo comprado todo el equipo: - Bomba electrica de un patrol por 100e - Electroválvula de Mercedes por 40e - Tubo de goma de 10mm - Interruptor para poner dentro del coche - Fusible para evitar que se queme la bomba o la electroválvula. En principio montaré la electroválvula sólo, ya que la tiene puesta un compañero en su coche. A ver que tal me va. Luego si vuelve a fallar, pondré la bomba, aunque la llevaré siempre encima porque me puedo quedar tirado si el coche descansa más de 12 horas y está cuesta arriba. Tenía pensado hacer un circuito super chulo para poner todo lo que he expuesto arriba, pero me da que no me cabe en el motor....snif snif... Quería ayudar al circuito en determinadas circunstancias, pero después que funcionase la bomba por sí misma. Ya veremos donde acabo. Y tú, pon por aquí el brico, que si me gusta lo monto en mi ocche!!!

Yo soy de Pepsi....(aunque supongo que estará al mismo precio..)

A6C5... sólo puede quedar uno!!!

Chemi, cuando vino eso a Valdepeñas pasó lo mismo. Que sí, que está buena...pero un desastre de música. No se le oía nada de nada. Quizás fue playback, pero lo cierto es que después vino una orquesta y menuda calidad dios mío... Así que nada, que no desesperes....jajajaja

Buenas a todos! Resulta que me ha llamado un amigo que tiene un 2.5tdi. Lo compró con 100000km y ahora tiene 220000km. Ayer iba por la carretera y se le paró de golpe. Yo creía que era de la bomba inyectora (parte electronica) y le he pasado hoy el vagcom para ver el fallo que saltaba. Tras hacer la lectura de vag que tenéis aquí abajo, he borrado todos los fallos y he vuelto a pasarle el vagcom y se queda permanente el fallo de válvulas que véis al final de este post. La pregunta es....Es bomba inyectora? Son válvulas? El chico me ha dicho que hace no mucho un camionero le dijo que su coche sonaba a válvulas. Pero lo que no sé es si es normal que el coche se pare y no haga nada. Y por último...Es cara la avería? Y esta es la 1º lectura (sólo os pongo la del motor): VAG-COM Version: Release 704.1 Data version: 20070422 Monday,16,September,2013,19:13:12:26365 Chassis Type: 4B - Audi A6 C5 Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67 75 76 77 Mileage: 220240km/136850miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.LBL Part No: 4B0 907 401 E Component: 2.5l/4VT EDC 00SG D41 Coding: 01002 Shop #: WSC 02325 5 Faults Found: 18259 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller P1851 - 35-10 - - - Intermittent 01375 - Valves for Engine Mounting; Stage 1 38-10 - Output won't Switch or Short to Plus - Intermittent 01318 - Control Module for Injection Pump (J399) 37-10 - Faulty - Intermittent 01318 - Control Module for Injection Pump (J399) 49-10 - No Communications - Intermittent 00546 - Data wiring faulty 49-10 - No Communications - Intermittent Readiness: N/A Posteriormente le he borrado todos los errores y le he pasado de nuevo el vagcom y sólo salía este error: Monday,16,September,2013,19:19:03:26365 VAG-COM Version: Release 704.1 Address 01: Engine Control Module Part Number: 4B0 907 401 E Component and/or Version: 2.5l/4VT EDC 00SG D41 Software Coding: 01002 Work Shop Code: WSC 02325 1 Fault Found: 01375 - Valves for Engine Mounting; Stage 1 38-00 - Output won't Switch or Short to Plus Un saludo a todos!!

Enhorabuena White! El tiempo se pasa rapidísimo, eh? Parece mentira que yo con mi coche lleve ya 6 años.

Hay uno muy bueno que está al sur de Madrid donde lo llevaba Chemisky y mgzalvar. A ver si uno de los dos se pasa y te cuenta. Creo que electrotelco también sabe donde anda.

Sin surco aparente. Tendrías que hacer una foto más de cerca para ver mejor las puntas de los árboles.

Es un 2.8 gasolina. Ya sabes, el tapatalk me oculta información.... A mí también (y estoy con el portatil), he tenido que meterme en google a buscar toda la info del forero, porque según el buscador del foro ha escrito 4 post.

Bienvenido!!! No tienes más fotos??

Compañero, ese forero es de vagclub, no de aquí. que te sucede en el coche? Yo tengo tu mismo motor.

Felicidades a todos, en especial a chico!

En este subforo entran todos los A6 que van desde el año 97 hasta el 2004 con la nomenclatura que viene en tu ficha técnica: b4 c5.

Es un 2.8 gasolina.

Cómo mucho 312. Que yo sepa los de 320 ya van en 17 Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2 ok...

A Álvaro le tenemos que pedir un Resumen como hacen los buenos forococheros. Yo tampoco he terminado de leerme su explicación.

c5 no tiene nada que ver con el motor. Nuestro modelo es el B4 C5.

Waje, en una llanta de 16 cuanto disco puedo meterle?

Si supieras el modelo de amortiguador que lleva, igual se puede reparar si es el mismo modelo que los allroad... Tu amortiguador lo llevan pocos coches.

Hay situaciones en las que mandan fluzos de origen chino. A ver si el tuyo va a ser chino....

alternador?

Suerte con el cambio, pero pon fotos por aquí CD puedas!!!!

No es locura golfi. De hecho cuando le pedí a mi mecánico que abriera tapa de balancines para ver mi motor, me dijo que podíamos cambiar solo dos arboles. Pero como por aquellas me daba todo igual, le dije que tirase y cambiase todo todo. Así se me subió la factura a donde subió....