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Hola David, Si crees que es la mejor decisión, adelante. Pero si puedes, recapacita que aquí hacemos el foro entre muchas personas.

Si compras las juntas originales, ya me dirás los precios. Que si se compraba todo el kit (incluidas las juntas que van al cuerpo del motor) costaban 50e.

Y has insistido muchas veces? En mi coche es que cuesta un huevo arrancarlo cuando se desceba. Casi siempre tengo que poner un coche a mi lado para arrancarlo porque me suelo cargar la bateria.

Bienvenida viajera! Tienes el mismo modelo que yo, aunque el mío es diesel. Pásate por nuestro subforo que serás muy bien recibida. Ah! De donde eres? Si el coche es automático, dile a tu hijo que es recomendable cambiarle el aceite a la caja automática con su filtro. Así evitarás sustos en el futuro.

Bienvenido al foro! Los coches preciosos. No conocía el nuevo a3. Y el a8, precioso. Tienes más fotos del a8?

FElicidades a todos!!

Felicidades a todos, en especial a Panadero y a José Tórtola!

Aquí tenéis un ejemplo de la típica chica que dice que se fija más en el interior de un tío y no en el físico:

Es la válvula que hace el vacio para que funcione el pulmón del turbo. Si falla, no funciona el turbo.

Al menos el mío se suele descebar cuando lo dejo menos de medio depósito. Le pasa lo mismo que a tí, es decir que como se descebe y lo cebe de nuevo, luego me cuesta mucho que arranque. Me toca casi siempre meterle presión con una pera para que arranque. Nunca me ha salido fallo en vagcom.

Joer que desgraciados...Espero que lo encuentre pronto. Está visto que los centros comerciales están siendo un lugar donde robar muy fácil

Haz caso a Rmarquez!!! No quites la neumática!!! Un amigo me llevó con un allroad a 180 y eso va de miedo. Y encima con la posibilidad de meterlo al campo!

Cambia: bomba de agua, termostato. Corres mucho peligro de que te falle. Por cierto, a mi coche le toca este año distribución. En 5 años he hecho unos míseros 40000km....Snif snif...

Yo también quiero esos datos, que también compro bastante!

Sí. Es que si reusas la junta que tienes puesta que es de metal, no termina por cerrar bien la admisión y el tubo de la egr. A mí me tiraba por ahí aceite. Así que compré un trozo de carton para juntas y al lío. Dile al de la tienda para qué es, porque al menos aquí en valdepeñas me dijeron que tenían de dos tipos de cartón.

Yo se las he puesto de cartón de ese que venden para juntas y va tan ricamente. Le quité las que tenía originales cuando le limpié la admisión (bueno, se la limpió chemisky y yo miraba...jajajajaja)

Lo más barato. Siempre hacer lo más barato. Comprueba la n75 sustituyendo la n75 por la que está a su lado (creo que era la n18). Si el coche funciona bien, seguramente la n75 esté mal. Si no es de ahí, comprobaria los tubos de vacío. O los cambiaba todos. Es muy fácil y barato (10e como mucho). Si de ahí no fuera, quitaría el caudalimetro y vería a través del tubo, que tal se ve el turbo. También puedes comprobar con el vagcom como sube y baja la varilla, si se agarrota o sube y baja sin problemas.

Felicidades a todos los atléticos! Yo soy del Real Madrid, pero en general soy de todos menos del barça. Así que también me alegro mucho por el Atlético. Se lo merece y mucho

Es una opción. Prueba también los tubos de vacío. Possible Symptoms Reduced power output Limp mode Possible Causes Boost Pressure too High Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected, blocked or leaking Charger Pressure Control defective VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck [*]Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective Possible Solutions Check Hoses/Pipes to/between Components Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) Check / Clean / Replace Charge Pressure Control Check / Clean mechanism for variable nozzles

Madre mía...mira que no acordarte de mi nombre bien.... Te cuento, yo cambié hace mes y pico el embrague. Cuando realices el cambio debes cambiar también el bimasa porque si no tienden a romper. Yo compré todo en inglaterra por 600e. Bimasa luk y embrague Sachs. El montaje me salió a muy bien precio, no superó los 300e. Pero se tiraron 3 días con mi coche. Me hicieron un trabajazo enorme. No separé mis ojos de la nuca del mecánico en esos 3 días....jajajajaja. Mi bimasa está perfecto porque cuando lo quité resulta que mi embrague estaba embadurnado de aceite. ASí que si te hace falta, te lo dejo a buen precio.

Buenas! Hoy le medí el timing a mi coche...y me sale esto: Supuestamente está adelantada, no? Si es así, qué debería notar en el coche? UN saludo y gracias por leerme...jejejeje

Jajaja ja Gran programa Un príncipe para Leonina...!!! huy nooooooooooooo!!!!!!!!! No creo en principes.........eso no existe....no me busqueís de eso que no vais a encontrar!!! ajjajajajaja..y si encontrais algo que se le parezca no será real...sera una ilusión o una mentira Sí existen:

Yo he pasado por árboles de levas y ahora ando como sabéis todos con el tema de la bomba...a ver si averiguo que le pasa al bicho..

Como te dicen los compañeros...hay que saber el estado de las balonas (saber si ha pisado mucho campo las fastidia mucho), si es el diesel saber árboles de levas,... Si asumes ciertos gastos que tienen estos coches, cómpralo. Pero si no, desiste de su compra. Si es gasolina te podría decir que adelante aunque las balonas seguramente te toque revisarlas porque esas fallan igualmente.