Berstegar

Pues gracias a todos. Ojalá sea lo que me comentas Damokles, sería una alegría importante. Luego, lo si tengo que cambiar embrague, pues duele pero tampoco tanto (aunque 90.000Km no me parecen muchos para tener que cambiarlo). Como tenga que abrir la caja, entonces ahí ya vendrá el rechinar de dientes.

¿Podría ser un problema causado por el desgaste del embrague? Hoy me he estado fijando, y tengo que soltar el pedal hasta la mitad del recorrido, más o menos, para que el coche empiece a arrancar.

En principio el embrague lo noto como siempre. Aunque quizás tenga que dejarle el coche a alguien con un VAG para que me diga cómo le parece que va el embrague. Soy suave con la caja, aunque para ser sincero nunca me ha gustado el tacto (demasiado tosco), siendo para mí lo peor y casi lo único criticable del coche. Lo que me tiene "mosqueado" es que sólo le pase en la marcha atrás. Nunca ha pasado con otra marcha. Si fuese un problema del varillaje sería un cierto alivio... . Pero no sé, estoy preocupado porque estas averías, en caso de no encontrarlas rápido cuestan más que el valor del propio coche. Gracias a todos. A ver si para el mes lo llevo al taller y os puedo contar algo. Temblando estoy :cry1: .

Gracias a los dos. Pues miedo me está dando... Creo que el coche se va a quedar en el garage y ya veremos si vuelve a salir, porque no está el bolsillo para estos gastos, y con la caja de cambios ya se sabe. Miraré la valvulina, y sino el varillaje. Como sea de la propia caja, pues a ver que hago con el coche porque vaya tela... 88.000 kilómetros y este problemón!

Hola a todos, A ver si me echais una mano con este tema porque si no lo soluciono, o vendo el coche, o lo dejo en el garaje para los restos. El caso es que tengo un TDI 110. Como sabeis, lleva caja de 5 velocidades. Está empezando a sucederme un problema que me tiene asustado: se me bloquea la marcha atrás. Me ha pasado 4 o 5 veces, la marcha atrás se queda engranada y no hay forma de quitarla. La primera vez apagué el coche y conseguí sacarla. La veces siguientes eso no funcionó y tuve que recurrir a la fuerza bruta para sacarla. El coche tiene 88.000 kilómetros, y nunca ha tenido golpes, aunque a veces pasa alguna temporada parado. Suelo ser suave con la caja. He leído multitud de foros, pero no hay unanimidad sobre las causas que provocan este problema. Me tiene muy preocupado, ya que todo lo que sea caja de cambios la cartera puede temblar, y no está el horno para bollos. También he visto que se podría comprar una caja de desguace, pero no sé hasta que punto será buena opción. Gracias de antemano la ayuda que me podais brindar. A ver si hay suerte y se queda en un susto. Saludos.

La póliza no se la firmé, y sí, pense en meterle "un puro". De hecho tuve una discusión con él, que le falto poco para que tuvieran que llamar a la GC en la oficina, imaginaos. Y meterme en pleitos no quiero, porque posiblemente gaste más tiempo y dinero en líos de lo que podré recuperar, y a saber si dentro de meses, años... Es triste pero es así . Aprovecho para avisaros y que tomeis vuestras precauciones. Visto lo visto en España, cualquier cosa que se contrate o firme hay que leerla con mucho detenimiento, aunque tengamos que llevar los papeles para casa y estudiarlos unas horas. A la mínima te la clavan sin compasión. Respecto a piezas, pues las que os comenté arriba (http://www.subirimag...71650359575.jpg). Las tapas laterales destrozadas por palanquearlas con un destornillador o algo. Y la del warning está rajada. Si me pongo la arreglo, pero si me aparece barata no me molesto. Bully, ¿me recomiendas que lleve todas estas piezas a un taller para que me las pinten? ¿Que les digo? ¿Quedará bien? Seguiré tu consejo y aprovecharé los asideros originales. ¿Le doy con grano 400 o más?. Como estoy con todo el lío, aprovecharé y llevaré también la pieza del warning y el marco de la palanca de cambios. Gracias a todos. Por lo menos me desahogo un poco. Lo tengo con 92.000 kilómetros super-cuidado, así que imaginaros como podía estar. A ver si dentro de poco lo arreglo todo y os mando unas fotillos de como ha quedado.

Gracias por contestar. Bueno, pues no son tan caras las piezas esas. Ire al conce y las pediré. ¿Donde puedo mirar las referencias? Estaba pensando en pintarlas en negro piano, ahora que ando metido en lío. Y de paso quitar los asideros de las puertas y pintarlos también. ¿Queda bien si lo llevo a pintar a un taller, o mejor en casa con spray? Los asideros están que dan pena de pelados. Así aprovecho y le doy un toque al interior. A tí también te tocó el gordo Wako. Lo del seguro, pues en teoría debería tener incluido robo+incendio+lunas, pero resulta que mi agente cometió un "error", y en vez de bajarme el precio del seguro en las mismas condiciones, me bajo el precio quitándome coberturas. Que se vaya despidiendo de que lo renueve... Así que ya ves, suerte por todos los lados. Lo que más molesta es que tenía el coche como sacado del conce, echando bronca a la gente que me pisaba los marcos de las puertas o se subía con los pies sucios, mimándolo muchísimo, y por culpa de un ¡¡%$$!!? me lo destroza... :cry2:

Hola socios, Pues nada, escribo aquí para ver si me echais una mano, y comentarlo con vosotros para desahogarme y que tomeis precauciones si está en vuestra mano. Resulta que han "violado" a mi gordito para robar la radio y lo que pudieron. Siempre lo tengo guardado en garage, pero esta vez se han metido dentro y nos han desvalijado varios coches. Me han reventado la puerta del conductor, varias partes del interior y el panel de la puerta derecha :cry1: . Debieron pensar que llevaba "equipazo" de música, y se debieron llevar un chasco de los buenos, pues tenía una pioneer normalita de hace 13 años y los altavoces de serie. Menos mal que no me rompieron el cristal... Se llevaron la radio, el altavoz de la puerta del acompañante (¿ ?), unas gafas de sol y algunas monedas que tenía. Ahora lo estoy arreglando poco a poco, pues la economía no está para echar cohetes. He arreglado la puerta, que era imprescindible para poder salir con el coche a la calle, pues estaba "palanqueada" y el cilindro no estaba muy católico despues de esas fiestas. Ahora quiero empezar con el interior. He comprado el panel de la puerta en ebay a buen precio, y en bastante buen estado. Ahora quería mirar si localizo las siguientes piezas, pero son difíciles de encontrar: http://www.subirimagenes.net/i/130926071650359575.jpg ¿Son muy caras para comprarlas en el conce? Ya que me pongo también me gustaría restaurar los asideros de las puertas, que están totalmente pelados y dan un aspecto muy cutre. ¿En un taller deberían pintarlos bien no? ¿Cuanto podrían cobrarme? Respecto a la radio, pues tengo una viejísima de cinta que pondré provisionalmente. Antes me gustaría comprar unos altavoces, por lo menos para delante que es donde me falta uno. ¿Me recomendais algunos que estén a la altura de los de casa? (o superiores si no se van de precio) Perdonadme por el tocho, pero he aprovechado para descargarme un poco. No hago más que hablar con la gente y decirme que hoy en día con la crisis es normal, que si el coche ya tiene 13 años y que tampoco es para tanto :angry2: ... Si lo tengo nuevo! La verdad, no me ayudan mucho esos comentarios, porque le tengo bastante aprecio al coche y mi idea es que aguante otros 10 años más conmigo. A ver si en un par de meses puedo tenerlo perfecto otra vez.... Un saludo y gracias de antemano!

Nadie?? A ver si alguien me echa un cable, porque esto tiene pinta de que en el conce me van a montar una "cantera" de las buenas ...

Hola a todos. He estado leyendo en el foro numerosos post, incluso en varias páginas de Seat y VW, pero no he podido sacar en claro como solucionar el problema sin cambiar medio sistema de transmisión. Según lo que he leído, muchas veces consiguen "solucionar" el problema a base de cambiar piezas (bimasa, embrague, etc.). En algunos lados se comenta que es algo relativo al varillaje. A ver si alguien me puede echar una mano para solucionar esto sin utilizar el método de recambio-descarte, porque la economía no está como para andar haciendo pruebas. Os lo expongo a continuación: - Modelo: Audi A3 TDI 110 (oct 2000) 5v. - Problema: en ocasiones la marcha atrás es casi imposible de sacar. Incluso apagando el motor, o volviéndolo a encerder. - Incidencia: No ocurre siempre, sólo veces puntuales. Gracias a todos de antemano.

Wau Neodimio! ¿No has notado que se te desgasten los neumáticos por la banda de rodadura? ¿Qué tal va el coche con 2,6 y pico delante?

180 cv... :o . ¡Eso tiene que ser un misil!

Ánimo Bully. Esta maldita crisis está j------nos a muchas personas, pero tenemos que aguantar como sea. Al final, y aunque muchas veces no somos conscientes, una de las cosas más importantes es que nuestra gente querida goce de salud en términos generales, ya que ellos lo son todo (o por lo menos el 95% de lo que importa en la vida). Espero que tengas (y a todos los que os va mal) algo más de suerte de aquí en adelante, y a ver si poco a poco vamos recuperando todo aquello que se nos fue con la crisis.

No suelo entrar muchas veces en el foro, pero la aportación que has hecho es muy valiosa. Muchas gracias.

Un TDI con caja de 6 velocidades a 140 Km/h no va excesivamente revolucionado. Además a 180 Km/h la resistencia aerodinámica y los desarrollos de la caja de cambios deberían ser suficientes como para obligarte a ir más que con la punta de gas. Es que yo tengo un TDI 110 con caja de 5v y a 140 no me gasta más de 6-7,5 litros, dependiendo del viento, pendiente y esas cosas, y un 140TDI debería gastar menos que el mío. Si te hace esos consumos, tienes un auténtico mechero.

"tengo un civic y tambien gasta lo suyo, pero si voy a 180 gasta mucho menos que el a3 calamas a 140" :ranting2: ¿Cuanto consume tu civic a 180?

Yo estos 3:

Hola maxi, Yo hace escasamente 1 mes cambié el caudalímetro a mi TDI110. No te podría asegurar nada, pero sí te podría decir que mi coche se moría a partir de las 3000. rpm en 3ª, 4ª y 5ª, especialmente cuando había pendiente. En cuestas muy empinadas incluso en 2ª se quedaba como "muerto" y le costaba tirar. En cuestas de autovias del 6-7% tenía que bajar a 4ª y pisando a fondo no pasaba de 90 por hora. Otra cosa es que aunque fuese con el acelerador a tope, no tiraba nada de humo negro. Decirte que mi caudalímetro se fue con 48000 km (te llamará la atención pero le tengo muy pocos kms al coche), y que mi mecanico me cobró 85 euros por todo. Un saludo.

Madre mía Carmelo!! He terminado de leer el post (despues de varios días) y una vez terminado SOLO HE PODIDO PENSAR UNA COSA: "como los alemanes de Audi se enteren del "pepino" que se está preparando este hombre, vienen a España y se lo compran para el museo de Ingolstadt". Mi enhorabuena por tu supermegaultra-proyecto , sobre todo por el caudal inagotable de buenas ideas que se te van ocurriendo. PD. Solo un punto negativo: estes días, viendo tu preparación y la maquina que no paras de mejorar, ando con los colmillos raspando por el suelo (el mío está de serie)

Se me olvidaba, el mío se muere en todo el rango de rpm, no sólo a partir de las 3000.

Oye VilloR6F, le he echado un vistazo al post que pones y quería preguntarte si se puede llegar a la pieza del turbo que engrasaste por encima, sin meterse por debajo del coche. Es que mi el mío esta empezando a hacer más o menos lo mismo, es decir, a 3000 rpm se muere, en cuesta arriba le cuesta mucho en 5ª y en 4ª hay que pisar bastante (y si es muy pronunciada, incluso en 3ª le cuesta). Pero el tema es que no tira nada de humo negro por el escape y no da tirones (TDI110) y no me aclaro. El tema es que yo siempre ando con el coche muy bajito de vueltas, no le piso nunca, cuido mucho el turbo (1 minuto encendido antes arrancar y antes de apagar) y además lo tengo parado bastante tiempo, por lo que puede ser la pieza que dices tú. ¿O podría ser el turbo lleno de carbonilla? pero esto último me extraña pues sólo le tengo 45000 Km y de vez en cuando le pego unos achuchones para que no se "relaje" demasiado el motor. Yo sigo pensando que debería ser el caudalímetro ¿Alguien opina algo diferente? Un saludo.

Lo primero, espero que estés bien. Lo segundo, lo siento por el coche (por lo poco que veo en las fotos parecía muy bien cuidado). Y tercero, sólo espero que las autoridades se pongan más serias con el tema del alcohol+volante (tolerancia 0, más controles de alcolemia, etc). Mucha gente se lo toma "a coña", que no pasa nada por beber un poco, que unas copas no influyen, que si voy despacio, etc. Pero creo que día tras día, la experiencia nos demuestra que el alcohol causa muchos problemas en la carretera. En tú caso fue un coche, pero en otras ocasiones son vidas humanas las que se cobra el alcohol. Que te recuperes pronto y encuentres una solución para arreglar lo de tu coche. Un saludo.

Hola, por lo que comentas si que parece el caudalímetro: te quedas sin turbo, le cuesta mucho o se muere en marchas largas, se viene abajo en cuestas, etc. Lo del tirón que te da, pues no sé, a ver si alguien te ayuda. No se que modelo tienes, pero en caso de que sea TDI de 90/110 puedes montar el Pierburg (de mercedes C220 CDI), el original es Bosh. Dicen que no da problemas y dura mucho más tiempo. En internet lo tienes por 50 euros. http://cgi.ebay.es/CAUDALIMETRO-REF-PIERBU...=item414d6a2c57 Un saludo

Hola compañeros! Pues nada, en primer lugar contaros un poco "mi historia" y deciros que aunque llevo algún tiempo en el foro a penas he abierto discusiones, ya que mi A3 TDI110 apenas se movía del garage y no le hacía mucho caso. Me había dado algunos problemas (bueno, bastantes: cuadro, clima, palanca intermitentes, reles y alguna cosa más) y había pensado en venderlo (estaba nuevo con 7 años y 18.000 Km). Como nunca es bueno obrar "de calentón", me propuse esperar a ver como era la mejor forma de proceder. Pero la verdad es que el tiempo fue pasando, y cada vez lo usaba más. Las averías no volvieron a aparecer; el coche parecía haberse "percatado" de mi mensaje, de que me había cansado con tanta avería tonta. Y así llegó la reconciliación, y con ella mi cariño por el coche. Aunque sigo utilizándolo poquito (ahora cumplirá 10 añitos y 45.000 Km), va muy bien: bastante suave, potencia suficiente para mí, buenos acabados, diseño imperecedero, tamaño razonable, potencial de mejora muy grande y mucho más. Creo que ahora el caudalimetro está empezando a darme la lata, pero sobre esto podríamos estar debatiendo todo un año sobre si la culpa es exclusiva de Audi o Bosh tiene algo que ver. Como ahora estoy entrando en el foro bastante más a menudo y aún no he tenido el placer de colaborar mucho (tengo mi A3 como salió de fábrica), creo que lo justo es, por lo menos DAROS LAS GRACIAS A TODOS, ya que permitís que los dueños de estos coches encontremos mucha información de 1ª calidad (como decimos en mi tierra, "nadie le tira del rabo a la mula tanto como su dueño"), sobre todo en un mundo donde cada vez existen menos cosas gratis. ¿Quién no ha soñado con prepararse un "S3" TDI como el de Carmelo? ¿O una "bestia" como la de Beeitch? ¿O cuantos han visto solucionadas sus dudas gracias a Bully? Y podría seguir así, nombrando a muchos foreros, que se pegan unas buenas "palizas" para ayudar a los demás y enseñarnos el camino para conseguir ciertas cosas en nuestros "pequeños". Por eso hoy, pensando un poco sobre este tema y comparando foros, he decidido haceros este pequeño homenaje y motivaros a que el foro siga de este modo, siendo probablemente uno de los mejores (si no el mejor) de su categoría. Yo por mi parte, y ahora que empiezo a hacerle un poco más de caso a mi A3 y a pasarme más por el foro, prometo ir colaborando con vosotros donde pueda, y cuando tenga mi coche limpio y la cámara cargada, hacerle unas fotos y enseñaroslo. Un saludo para todos!

Buff! os habeis pegado un curre de los buenos, pero si me dices que te acaban de entregar el coche en el conce te lo creo. Un trabajo magnifico.