FLOG

mmmm solo me gusta un poquito por delante

Como ha dicho Roberto tiene la pinta que sea fallo del cuadro. Para estar seguro mira lo siguente: Canal 49 del Clima: Temperatura de agua Canal 51 del Clima: Temperatura de aceite

Felicidades a Carlos. Para mi un gran piloto aunque mucho me temo q puede ser su última temporada en Moto GP.

mmmm... pos va a ser q no! Bueno, el color no está mal, ni las llantas...

Cada uno q compre lo q quiera. Para mi lo importante a tener en cuenta en el momento de decidir entre ambos son los km que se van a hacer, tanto por coste de mantenimiento como de reventa. Evidentemente se tienen que comparar motores similares y cada uno decidir en función de su poder económico i/o otros muchos factores diversos.

COMPRATELO!!! Tus amigos te dicen que es de viejo pq les darás envidia...

No quedan mal pero no las acabo de ver

Sin duda!

Hola COSECHADOR. Aquí te dejo el enlace a un anuncio donde se vende un Hard Top: http://coches.net/ocasion/ficha.cfm?id=174...%20AUDI%20TT%20

Yo el frontal lo veo de serie

Yo el frontal lo veo de serie

A mi el conjunto me gusta :cry1:

Yo tb lo había visto :cry1:

Ahí va mi apuesta: tempoman:Rossi, Hayden, Dani super:Rossi,Capirossi,checa boston:Rossi,Capirossi,dany #######: Hayden, Pedrosa, Edwards LEGRAN: Stoner, Pedrosa, Rossi NINJADOR : Hayden, Hopkins, Pedrosa tuporaky: Hayden, Pedrosa, Stoner FLOG: Hayden, Pedrosa, Rossi

Es verdad, UNA GANGA!!! ... para el timador, claro

El precio es bueno tratandose de 2 faros originales con el xenon incluido (pero quítale las máscaras que quedan feas ) Tienes que pensar que para llevar el xenon legalmente (dígase pasar ITV) te hacen falta los lavafaros y el regulador de altura. Si no tienes intención de montarlo todo yo me iría a por un kit de xenon que cuesta menos de 200€.

No creo que nadie tenga el proceso de desmontage...

Las Parabol son las llantas cromadas como las que lleva el en su coche. Pulidas Caním, pulidas! Q el cromado es de tuneros Ah, y felicidades por el coche

Definisión de Torsen según Km77.com: En cualquier diferencial autoblocante, ya sea convencional o viscoso, el reparto de fuerza entre los dos semiejes se realiza siempre de forma proporcional a su velocidad de giro. El diferencial de mecanismo Torsen (su nombre viene de TORque SENsitive, o sensible al par) es el único capaz de repartir la fuerza de forma independiente a la velocidad de giro de cada semieje. Basa su funcionamiento en la combinación de una serie de engranajes convencionales y helicoidales. En concreto, se utilizan tres pares de ruedas helicoidales que engranan a través de dientes rectos situados en sus extremos. La retención o el aumento de la fricción se produce porque las ruedas helicoidales funcionan como un mecanismo de tornillo sinfín: el punto de contacto entre los dientes se desplaza sobre una línea recta a lo largo del propio diente, lo que supone unir al movimiento de giro de las ruedas un movimiento de deslizamiento que supone fricción. El tarado o grado de resistencia se determina precisamente por el ángulo de la hélice de estas ruedas helicoidales. Lo más interesante del Torsen es que puede repartir la fuerza del motor a cada semieje en función de la resistencia que oponga cada rueda al giro, pero al mismo tiempo permite que la rueda interior en una curva gire menos que la exterior, aunque esta última reciba menos par.

Definición de Haldex según Km77.com: Embrague automático integrado en uno de los sistemas de tracción total de Volkswagen, para conectar el motor a las ruedas traseras cuando las delanteras pierden adherencia. Si las ruedas deslizan por encima de un cierto límite, se produce una diferencia de giro con relación a las traseras. Esa diferencia de giro acciona una bomba hidráulica que presiona un juego de discos conectado al motor, con otro conectado a las ruedas traseras. A medida que aumenta la presión entre los discos, aumenta la fuerza que reciben las ruedas posteriores. Un calculador electrónico determina la presión que la bomba suministra a los discos. Así pues, en condiciones normales, el sistema de tracción 4-Motion funciona prácticamente como si se tratara de un tracción delantera normal. En condiciones extremas puede suceder que las ruedas traseras sean las únicas que transmitan motricidad.

Tendremos que estar atentos a este subforo

Yo sin verlo me atrevería a decir que es Quattro Haldex No es que sea el Pitoniso Lolo sinó q todos los TT's Quattro van con Haldex Un saludo!

Isidre Esteve dando una lección de optimismo. A mi ni deja de sorprenderme la la entereza con la que habla 3 meses después del accidente. Un 10! Os adjunto el link de la primera entrevista después de la rueda de prensa en el hospital. Ha sido esta tarde en el programa El Club de TV3: Entrevista a Isidre Esteve en TV3

Montale los Bilstein Sport (los Sprint son lo mismo para usar con muelle corto). No son regulables como dices, de hecho en Bilstein solo se regulan los roscados. Igual te confundes con los Koni Sport que esos si son regulables. Yo te aconsejo el Bilstein ya que por su funcionamiento es más progresivo y lo veo más apropiado para tus necesidades. No te resultará incómodo.

Yo tube una fuga de aceite por la junta de la centralita del Haldex lo que hizo que estuviese unos días sin la tracción Quattro ya que no funcionaba por no tener aceite. Una vez reparado si que noté un buen cambio por lo que lo recomiendo. Además cuando cambie el TT intentaré buscar otro Quattro.