FLOG

La N75 es la válvula limitadora de sobrepresión del turbo. Se encuentra cerca de la DV. Te dejo un par de fotos para que te hagas una idea:

Hola chicuy2000, te respondí el MP. Mas vale tarde q nunca... Al final el problema de los tironcillos se solucionó cambiando el cauda (curioso, pq desconectando el anterior cauda me los seguía dando). Ahora el coche va de fábula, un saludo!

A mi un comercial de la Volvo me enseñó un D5 negro con tapicería blanca y llanta 17' y sin el kit de carrocería deportiva. La verdad es que me gustó bastante. Es un diseño innovador y creo que es de esos q te gustan o los odias. Las pegas que le veo son el maletero (más pequeño q en mi TT) y el precio.

Buen cambio. A mi se me ha pasado por la cabeza varias veces pero al final... Que lo disfrutes!

Entonces yo tuve que tener los TT´s más tragones que se hayan fabricado. Debe de ser un defecto Lo normal es que la media (si haces bastante ciudad) esté en un 13 e incluso 14 litros a los 100. Por lo menos ha sido mi caso No lo sé. Ya te digo q a mi raramente me pasa los 10 l.

Hola! Estos días no he aprarecido pq no había novedades. Hace un par de días cambié el cauda (en garantía) y ha mejorado la respuesta en todo el regimen pero el tema de los tironcillos no he podido comprobarlo todavía. Estoy pendiente a ver si se dan las circunstancias para que aparezcan. Luego os cuento. Yo también he pensado que puede que la N75 esté algo jodida ya que tiene 7 años. Eso si, creo que me decidiré por la J, la H no se... Las bujías tendrán unos 15000km, el filtro de gasolina unos 2000km, la DV unos 20 y poco y los inyectores no se han limpiado en la vida. Entre 3000 y 4000 se nota más pero sobre las 2000-2500 también se nota algo. Ya os contaré. S2

Por poder ser puede ser cualquier cosa Revisa los plasticos interiores con la ayuda de alguien q vaya palpando mientras tu conduces y suena el ruido. Si ASÍ no lo encuentras peinsa q puede verir del exterior.

Enhorabuena por el coche, muy bonito. <_<

Yo tengo el "bajito" que dices pero Quattro. - Con un depósito hago unos 550 km, consumo medio inferior a 10 litros - Es más importante el estado del coche que los quilómetros que lleve. Yo por ejemplo vendí un Golf IV TDI 110 con 130000 km al precio que se estaban vendiendo los que tendrían la mitad. Solo te puedo decir q cada vez q veo al comprador me dice q no se arrepiente y q le va de coña. El TT quizá lo venda a mediados de año y a más de 15000€ es del 99' y llevo 70 y pico mil REALES - El tema del seguro es tan simple como empezar a hacer presupuestos por internet, así t haces una idea. - Revisones cada 15000 km, lo típico. Correa creo que a los 120000km. Aunque hay quien aconseja cambiarla antes, y a más de uno se la ha roto por esperar. Yo la cambié cuando compré el coche con 50000km. Que más? Venga, pregunta pregunta q es domingo y tengo ratos libres <_<

Por ahí tendría que ir la cosa, sí.

Correcto, no funciona! A ver si el origen del fallo es q van a incluir los colores y extras que no salían anteriormente, pq la verdad, ya toca :clap1:

Yo cambié un conducto con varios espirales, curbas o como le querais llamar a fin de enfriar el líquido, está situado detrás del radiador El antiguo tenía una fuga en uno de los empalmes y se tubo q sustituir entero dedido a que es una sola pieza. El nuevo no era exactamente igual que el anterior, imagino que se cambiaría el diseño de uno de los tramos para mejorarlo. En resumen, unos 200€ del tubo y 1h de mano de obra más o menos

Otra pregunta.... :ranting2: El cauda tiene garantía de 1 o 2 años? Yo creo que es 1 año de garantía en piezas, pero no lo puedo asegurar

Gracias Copy :shocked:

Yo también estuve investigando sobre este tema y llegué a la conclusión que el Pierburg no funciona del todo bien en los 1.8T.

Bienvenido al foro! No anda mal este Bi-cilíndrico, no

Pues yo tampoco las cambiaba. Claro, q las BBS que te aconsejan

Hola chicos! Rescato este post para no abrir uno nuevo y repetir algunas cosas. Como habreis podido leer a mi coche le corresponde la referencia cauda + tubería: Bosh: 0 280 218 023 o OEM Audi: 06A 906 461 CX, son lo mismo dicho de distinta manera. Necesito que alguien me desglose esas referencias y me diga la que corresponde al caudalímetro simple. Es decir, la que está impresa en el cauda independientemente de la tubería. Deberá ser algo ASÍ: F 00C 2G2 0XX Muchas gracias!

Exacto, es normal

En la parte final del video... :clap1:

El coche está de serie, no tiene repro. El síntoma no es como si dejase de acelerar totalmente pq me mantine la velocidad y las revoluciones sinó parecido a unos tironcillos muy pequeñitos. Ya he comentado que el copi no los nota, con lo cual es muy poca cosa, pero el que conduce si q los percibe.

Hola! Desde hace unos días vengo notando que mi TT 1.8T Quattro hace unos pequeños tirones cuando va a revoluciones constantes, lo he notado el rango comprendido entre las 2.800 y las 4000 rpm, y en la cuarta y quinta marcha (el mio es 5 velocidades). Tampoco es una cosa que se aprecie descaradamente pero el otro día me metí en autopista y manteniendolo a una 3.000-3.500 rpm notaba pequeños tironcillos. El síntoma sería algo así como si dejase de acelerar y volviese a apretar en milésimas de segundo. Para que os hagais una idea, el copiloto ni se entera pero yo si, claro. Y no se si son imaginaciones mias pero me da la sensación q el motor no tira lo q debería. Desconecté el cauda durante unos quilómetros y hacía exactamante lo mismo, por eso digo q no creo q el problema venga de aquí. A ver que se os ocurre al respecto... el cauda tiene casi 2 años, la DV igual y la N75 es de serie (del 99'). Por cierto, las piezas de Audi tienen 1 o 2 años de garantía? Muchas gracias!

Hola loki. Yo cuando desmonté el mio estube buscando y encontré bastante información, incluso creo q abrí un post en la sección "electricidad y electrónica". Dedicale un rato al buscador poniendo las palabras "desmontar cuadro" y sus múltiples variantes Seguro q encuentras lo q buscas! Ya me contarás lo del arreglo. S2!

Hola Sergio. Me ha llegado correctamente. Muchas gracias

Perdona FLOG, yo creo que te lo mande como .ZIP y entonces el windows XP te lo deberia abrir, sino con el WinRAR. Pero te lo voy a enviar con el WinZIp aver si asi te funciona. Te lo enviaré mas tarde ya que ahora estoy en el curro y no tengo el archivo. Salu2. Exacto. Era un Zip... lo descargué y se formó una carpeta Winrar. Y al extraer el archivo de esa carpeta no encontré ningun programa para abrirlo.