fekok

Si al final os animais y encontrais en Madrid a alguien que lo instale, yo tambien estaria interesado. Ademas Bully mi coche lleva el mismo motor que el tuyo, por lo que seria mas facil para el que lo monte, yo si supiera exactamente como se hace creo que me atreveria a hacerlo..pero me da un poco de miedo, no vaya a cargarme algo.. Un saludo y gracias.

El mio, tambien es del 2001 y en la pantalla del cuadro aparecen las puertas abiertas, la falta de gasolina, de liquido de refrigeracion, de desgaste de pastillas, y alguna cosa mas que no recuerdo. Creo recordar que cuando estas al ralenti con el coche parado y le aprietas una vez te aparecen los km que te quedan hasta la siguiente revision, y si le das dos veces, te hace una especie de testeo de todo lo anterior. Pero de temperatura exterior nada de nada...¿¿Alguien sabe si se puede activar?? Un saludo y gracias.

El coche se me puso a 120º y al momento cuando lo vi le puse la calefaccion a tope y bajo a 110º, el coche estuvo asi alrrededor de 30 o 40 segundos mas o menos, ya que me pillo en la salida de la A2 aqui en Madrid, y no pude parar hasta que llege a la primera salida. Ayer mi padre, como prueba se fue a dar una vuelta con el coche, hizo unos 130km, y cuando volvio, el nivel no habia bajado, incluso estaba un poco mas alto, estando el coche frio.¿porq puede ser esto? Un saludo y gracias.

Como puse en otro post, el otro dia le pege un calenton al coche, el caso es que al dia sigueinte monte el termostato antiguo y el coche volvio a la normalidad. Le rellene de liquido refrigerante y parecia que nos e calentaba. Hoy e vuelto a mirar el nivel del liquido y habia descendido un poco respecto a como lo deje hace 2 dias, y aqui viene mi pregunta...porq podria ser esta reduccion de liquido?un amigo me a dicho que podria ser que estaba mal purgado y que tenia algo de aire y al mover el coche ese aire se haya salido y por eso haya bajado (ojala sea esto); otra opinion que me han dado es que tenga un poro el algun lado, a raiz del calenton, (espero que no sea en la culata ni en la junta de culata) y que por ahi pierda. El problema viene que el fin de semana tenia previsto un viaje de unos 400km ida y vuelta, y tengo miedo de que me pueda quedar tirado. Que hariais vosotros para descartar esa podibilidad?¿creeis que se me puede haber ido la culata por el calenton?¿esto tiene algun sintoma que pueda mirar? Un saludo y gracias.

Pues me da que si que va a haber sido eso que decis, esta mñana lo e vuelto a desmontar el termostato, y lo cierto es que eran un poco disitintos los termostatos en la zona de la torica.. el original lleva la goma que se pone encima y el otro lleva la goma, que es como un anillo que se mete por medio, no se si me entendeis, y eso que en el catalogo de termostatos venia esa referencia para el a3, y nada he vuelto a a poner el termostato antiguo y parece que va bien..sigue haciendo las mismas tonterias de enfriarse cuando pongo la calefaccion, pero bueno..por lo menos parece que no se calienta...y nada ya se lo volvere a cambiar...por uno original comprado en audi, que sea identico..cuando se me pase un poco el susto de ayer. Un saludo y gracias de nuevo.

Pues nada, hoy estuve cambiando el termostato al coche, lo probe y parecia que iba bien. Esta noche cuando lo he cogido, de repente se me ha encendido la luz de que le faltaba liquido refrigerante y la temperatura al poco se me ha puesto a 120º..en ese momento e puesto la calefaccion a tope y se a puesto a 110º,he parado en cuanto he podido, pero habre tardado unso 30 segundo o un poco mas..cuando he parado olia como a quemado por el motor, y de repente e visto un regero por el suelo de liquido refrigerante, que luego parecia que se habia salido por donde esta el termostato. Mañana con mas calma vere los daños. ¿que es loq ue me he podido cargar?¿se me ha podido ir la junta de la culata?el liquido refrigerante en el bote de expansion no tiene rastros de aceite, me ha dicho un amigo que no cree que se me haya ido, por eso..porq si no se habria puesto negro el refrigerante.¿como podria comprobar si se me ha ido la junta de la culata? Al rato de que esto me ocurriera, el coche se ha enfriado y lo hemos arrancado y hemos ido hacia mi casa, que estaba cerca, y en ese tramo el coche no se ha vuelto a calentar, de echo la temperatura estaba en torno a 70-80 grados.¿esto puede decir algo?A ver si me podeis ayudar que estoy un poco acojonaillo, la verdad... Un saludo, gracias...y perdonar por el tocho.

Jope..muchas gracias...a ver..los que me faltan son.. el 12, el 20 y el 14A. Muchas gracias de nuevo, un saludo.

Hola a todos, hace poco compre un reposabrazos de segunda mano, y me falta un tornillo, y las dos chapitas que hacen de tuerca al sujetarlo. Alguna sabeis si estas piezas las venden en audi o en seat?sabeis el precio? y bueno..si ya me poneis la referencia seria la leche..jejejeje Un saludo y muchas gracias.

A mi hace unos meses se me fue tambien el sensor de temperatura, y lo que notaba sobre todo, era que el coche en frio arrancaba mucho peor, en caliente perfecto, pero en frio habia que acelerarlo un poco para que arrancara. un saludo

Me imagino que sera, porq el termostato al no ir bien,no abre y cierra cuando debiera y por ello la temperatura que tu ves en el cuadro no es la de servicio (90º)

Y para cambiar el termostato en el a3, es muy dificil?donde va situado??un saludo y gracias de nuevo.

es curioso, porq se qeda a 80, y al rato sube a 90 como de golpe, y luego pones la calefaccion y otra vez a 80 de golpe, y cuando entras en autovia igual. Un saludo y gracias. El termostato donde esta situado?

ahh..el sensor de temperatura lo cambie coo hace 2 meses..asi que no creo que sea..

En caso de que sea eso, sabes si es muy dificil cambiarlo?? antes del a3 tuve un golf3 y tambien se lo cambie. Un saludo y gracias.

Hola a todos, hace unos dias, vengo notando que mi a3, cuando se empieza a calentar se queda la aguja de la temperatura a 80 grados, y le cuesta mucho subir a 90º, termina haciendolo si voy por ciudad o hace mucho calor, y no llevo la calefaccion, pero en cuanto pongo la calefaccion, o me meto en autovia, que me imagino que se refrigerara mejor, el coche vuelve a los 80 grados. Alguien me podria decir si esto es normal, o a que se podria deber?? Un saludo y gracias.

Buff..que preciosidad... Yo tengo una BSA b33 inglesa, del año 1953, que estoy acabando de restaurar, ya os pondre alguna fotillo.. Un saludo.

Yo hace como un mes y medio, compre un a3 ambition del años 2001 por 8300, con 95000km, si te sirve de algo..

Yo soy delineante en una ingenieria, en concreto en el departamento de tuberias, asi que na..to el dia haciendo planos.. Un saludo.

Hola a todos, pues yo lo compre como hace un mes,con 24 años, que son los que tengo. Un saludo a todos.

Se me ocurren algunas cosas, el problema que no tengo ni idea de como hacerlo, por ejemplo. -Conectarlo al claxon y que le des y suene. -convertirlo en una especie de mando de la radio, poniendo el volumen en ellos, uno subir y otro bajar. -Conectar los intermintentes, junto con el sitema ese que le das y luece tres veces, por ejemplo. ...no se..si se me ocurre algo mas te lo posteo. Un saludo.

Creo que en las tiendas de tuning que vendad bbs tambien te los pueden conseguir, eso si, no se a que precio. Por si te sirve de ayuda las ultimas llantas que llevo el golf mk3 VR6 haya por el 97, eran unas bbs, que llevaban ese tapon que quieres. Por cierto, podrias poner algunas fotos de un audi con esas llantas?? Un saludo y gracias.

Segun tengo entendido, recomienda meter Castrol, aun asi creo que hay por el foro alguna comparativa de aceites, echale un vistazo. Respecto a lo del chinazo, si no es muy grande, te lo pueden arreglar inyectando un producto, y apenas se nota. Te lo hacen en los sitios de lunas. Yo al mio le arregle una y me costo unos 50 euros, pero compensa, ya que la luna entera tengo entendido que cuesta unos 300 euros. Un saludo.

Wenas, a ver si te puedo ayudar.. Respecto lo del aceite, depende de lo quisquilloso que seas, y de si tu aceite es un sintetico normal, o un long life. Yo en concreto uso sintetico, y lo cambio cada 10000km, y filtros cada 20000. Si llevas long life, segun dicen, dura hasta 30000km, pero yo de esos no me fio, te recomiendo meterle un buen sintetico y cambiarlo como mucho cada 10.000. De lo de las bombillas, en cruce lleva H1, y en largas H7 creo recordar, son bastante faciles de cambiar. Hay que quitar la tapa del faro, habriendo unas pestañas que tiene, y luego lleva una especie de clip, y ya sacas la bombilla. De la marca que ablas no tengo ni idea, pero las Philips suelen ser buenas, yo en mi anterior coche llevaba unas phlips night vision, e iban bastante bien, era luz blanca lo que deban. Y en el actual llevo, unas Amolux, que aunq tienen fama de fundirse pronto, por ahora no me han dado problemas y alumbran bien, tambien dan luz blanca. Respecto al reposabrazos ni idea la verdad, imagino que abrirse se podra abrir, y que se te habra salido algun muellecito, o roto alguna pieza de ahi. Espero que te sirva de ayuda. Un saludo.

Y una vez que ha saltado la alarma, ¿como se para? ¿se le da al boton de abrir y se para sola? Hace tiempo, un amigo que su madre tiene un a3, me dijo que si le dabas tres veces al mando saltaba la alarma, pero que luego para pararla, habia que hacer un rollo, vamos que no me creo nada, pero como tampoco pondria la mano en el fuego de que no funcione, pues no lo voy a hacer, no vaya a ser que luego no la pueda parar. A ver si alguien aporta algo mas. Un saludo y gracias.

gracias