Rf20vT

Yo más adelante se las pondré al mio. Supongo que habrá que comprar la guia en donde van ancladas, pero eso poco puede valer. Por cierto, las he visto en Alemania a 90 euros... Saludos

Pena no se cayese en el momento de la foto... Sería un bonito dominó Saludos

La principal diferencia del 30 Aniversario con un GTI normal, aparte de los acabados y pijadillas, es que el 30 Aniversario montan el BYD, el 2.0 TFSI de 230 cv. Saludos

Perdona!! Se me había ido la pinza!! No, no es lo mismo, de todas formas, están muy cerca la una de la otra, en el tubo que va del filtro de aire al turbo. Saludos

Hombre, eso es evidente. Pero es el mismo caso: para un Leon 4 sólo le valen de un Golf mk4 4Motion o de un A3 8L Quattro... Saludos

Creo que tu coche lo lleva de papel. Si ves que de encima del enfriador de aceite, sale un cuerpo metálico hacia arriba, con una tapa que tiene una cabeza hexagonal grande, esa es la caja del filtro. OYE!! Y el aceite usado no lo tires por ahi!

La N75 está mas escondida. Si quitas la caja del filtro de aire, trabajarás más cómodamente :crying_anim: Saludos

Discrepo, he limpiado muchos caudas (eso si, de TDI), y la gran mayoría ha vuelto a funcionar a la perfección. Ahora llevan de 5 puntas inviolables? Que cab***azos... Saludos

Como bien dicen, no tiene nada que ver la suspensión de un B5 con la de un Leon mk1. Las que sí te valen, dentro del grupo VW, son del A3 8L o del Golf mk4 (es la misma plataforma) Saludos

Supongo que serán parte del tapizado y no se venderán sueltas. Igual se pueden quitar, pero irán pegadas al tapizado de la puerta, tendrás que desmontarlo. Saludos

La sonda lambda está justo antes del catalizador, no creo que se pueda limpiar, y sirve para medir la cantidad de O2 que hay en los gases de escape, y en función de eso, modificar algunos parámetros de la inyección. Saludos

El aceite usado se puede sacar por el cárter, de hecho yo lo prefiero a sacarlo por aspiración. Si tu filtro es de papel, te hace falta una llave de filtros para abrir la tapa. Cambia la arandela del tornillo del cárter si la hay suelta, si no, compra el tornillo, y el filtro, yo pongo los de Mann, pero es todo lo mismo... Saludos

creo que ahora mejo :at: Te has pasado un poco con la parte trasera jiji, pero esta wapo ya sabes Pau! jajajaja que quieres a esas horas y estudiando para un examen que tenia hoy lunes :at: y con estes modelo no se puede mas :at: :at: :at: :at: es broma. fue algo rapido pero ASI seguro que el amigo Pau se anima rapido a bajarlo De atrás te has pasado un par de pueblos... Saludos

Utiliza el buscador...

Madre mia, que cosa más fea!! Pero como puede haber gente capaz de hacerle eso a un coche??? Está bien el detalle de las cubiertas para los frenos, asi no se manchan las llantas.... ... ni refrigeran los frenos... en fin... Saludos

Muy chulo Pau! Da gusto verlo asi pintadito e impecable! Saludos

En tal caso espera a que tengas que cambiar amortiguadores, y ya aprovechas y metes un kit Saludos

Que los discos se ondulen no es un fallo del disco, si no mas bien del conductor :ranting2: .... me explico... Los discos al frenar se calientan, cuanto mas corres, mas frenas y mas se calientan, algunos se ponen al rojo vivo... y todos sabemos lo que le pasa al metal cuando se calienta a altas temperaturas, que se vuelve ductil y maleable... Entonces, cuando hemos abusado un poco de los frenos, ya sea por el trafico urbano, por bajar un puerto o por correr mucho, y paramos en un semaforo o en el atasco y mantenemos pisado firmente el freno, lo que estamos haciendo es deformar el disco por la presion continua en un mismo punto. Y esto pasara siempre, aunque tengamos los mejores discos del mercado, unos se ondularan mas y otros menos. La consecuencia de esto es una vibracion cuando se pisa el freno circulando e incluso si la ondulacion es muy pronunciada notaremos esa vibracion sin frenar. Esta vibracion, si no es muy severa, ira mitigandose y hasta podra desaparecer con el desgaste normal del disco, si se hace un buen uso de los frenos. La solucion es que cuando detengamos el coche en los semaforos (cuando estemos parados), no pisar el freno con firmeza si no con suavidad y con la fuerza justa para que el coche no se mueva (en llano, por ejemplo, casi no es necesario pisar el freno) O ponerse unos frenos ceramicos de competicion ... aunque no creo que nadie se gaste unos 6000€ en ponerlos :ranting2: Un saludo. En el caso del Toledo de mi padre, te puedo asegurar que no ha sido debido a sobrecalentamiento ni a un uso abusivo de los frenos Hace tiempo que se comentaba que en los coches de esta plataforma (A3, Leon/Toledo, Golf) que con el tiempo los discos tendían a alabearse, de hecho, como ya te digo, es la 2ª vez que le pasa al Toledo. De la 1ª vez, le cambié discos y pastillas, y solucionado, y los discos no estaban muy desgastados. Saludos

Seguramente tengas los discos deformados, es un mal endémico de los A3 8L y Leon/Toledo, curiosamente a los Golf mk4 no les pasaba tanto. El otro dia cogi el Toledo de mi padre, y vuelve a vibrar el volante al frenar, habrá que cambiar discos de nuevo. Saludos

A lo mejor es el sensor de temperatura que manda señal al cuadro. A mi se me mantenía siempre en torno a los 70º, excepto en caravanas y semáforos, que subía hasta 90º. Lo cambié y ahora va perfecto. Saludos

Hombre, yo conozco a bastante gente en Madrid que ha swapeado coches, Golf II VR6, 20vT, Golf I 20vT... Pero lo han hecho en casa. Lo de la homologación no sé como lo han solucionado, sólo que lo han hecho por Homologastur... Saludos si, en cuento homologastur estoy totalmente de acuerdo, ya he hecho alñguna cosa mas con ellos y todo perfecto cuando dices que los que conocden lo han hecho en casa...a que te refieres exactamente? a que l han hecho en el concesionario o con sus propias manos? A eso mismo, que han hecho los swaps en el garage de casa. Pásate por GTI16.com, por el subforo swaps, y alli verás los proyectos que se están cociendo, y los que ya hay circulando. Saludos

Es que el GTC es bastante patatero en estabilidad, casi nos la pegamos en el de un compañero de trabajo, y no es que fuésemos muy rápido... Saludos

Bueno, se supone que estamos hablando de cambiar las gomas cuando el par más gastado está cerca de los avisadores, aunque haya mucha gente por ahi con slicks, y lo peor es que ni se han fijado! Yo, como ya he dicho, cuando las delanteras están gastadas, que casi está el dibujo a nivel con los avisadores, cambio las traseras para delante, y meto las nuevas atrás. Asi además, los vas cambiando de 2 en 2, que es más llevadero que pagar 4 del tirón. Saludos

Agüita con tu 115!! Yo igual ni le hacía la repro, viendo lo que daba de origen... Saludos

Estás en lo cierto. De este modo, además, vas cambiando los neumáticos del tren trasero, así no se te cristalizan. Mucha gente que pone los nuevos delante se olvida de los traseros, y asi hay tantos coches con gomas de más de 5 años de antigüedad en las ruedas traseras, y eso es un peligro! Saludos