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Yo me refería a ti también Pablo, por supuesto

Vaya vaya, en todos lados se cuecen habas, eh?? Cuándo hacemos una mini? Nosotros también tenemos ganas de volver a veros!! Ya sabéis donde encontrarme

Sabes la referencia de tu plastico me refiero al que lleva lo de audi puesto¿? http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=244595&hl=

Este es el resultado sin las gomas inferiores de las puertas

Borra algún mp, que tines la bandeja de entrada llena y no te puedo escribir nada.. Un saludo Solucionado compañero, gracias!

Otro que se apunta, a la espera de instrucciones!

Pues no se si es de 2,5 o de 3",la bajante es la de serie si.Llevo supresor de catalizador,intermedio recto y silencioso trasero Duramás,el coche no suena excesivamente,pensé que iba a sonar mas cuando puse la downpipe,de viaje y demás es bastante cómodo,a 4000 rpm "apenas" se oye mas el motor que de serie,es decir,suena mas de motor que de escape. Ahora eso sí,cuando se le pisa a fondo,¡¡MADRE MIA!! ¡¡CÓMO SUENA EL CONDENADO!! Parecen estar saliendo aullidos del mismísimo averno por el escape,me encanta como suena . Cmo se nota que tienes corazón de metal! Si es todo recto, será de 2,5", los de 3" hacen una reducción en la parte final, justo donde se unen con la bajante Saludos!

Gonzalo, el supresor de cuánto es, de 3" o de 2,5"? Has metido bajante más gorda o es la de origen? Saludos!

Yo prefiero el kit de mandos que puse y que pusimos unos cuantos, más que nada porque el mando es como el original, y no tienes que llevar la llave vieja y el mando, ya llevas el espadín incorporado en el mando. Y tampoco son caros, 35-40 euros Saludos

Los que sirven son los que lleva el restyling, la ref no la sé, los tengo en el garage a la espera de ponérselos. Son los mismos que los del Golf IV y el Toledo/Leon de esa época, te lo digo porque los puedes encontrar de desguace Saludos

A ver, reconstruido y de intercambio no es lo mismo. Un turbo reconstruido, pues eso mismo, un turbo averiado que se ha reparado y se vuelve a poner a la venta. Una pieza (turbo en este caso) de intercambio o canje, es una pieza nueva, la estrenas tú, sólo que sale más barato porque entregas el turbo viejo. Luego ese turbo lo reparan y se pone a la venta como reconstruído. Saludos

Yo lo llevo bajado 5 cms con respecto a uno normal, atrás me roza un poco los neumáticos en los plásticos interiores de las aletas cuando voy con 4, pero atrás llevo 8x18 ET30, con ET42 no vas a tener problemas Saludos

Lo que quería decir es que hay modelos con TCS que no tienen ESP. La forma más sencilla de comprobarlo es saber si tienes interruptor de ESP o TCS en la consola central. Si no tienes ni uno ni otro, es normal que le zurres y te haga ruedas, ya que no tienes ningún sistema que te ayude Saludos

Bueno, en todo caso sería el TCS, es decir, el control de tracción, y saber si lo lleva o no tu coche. El mio lleva el mismo motor y no tiene control de tracción Saludos

Si la válvula es como la del Golf II GTI, la sumerjes hasta la mitad en gasolina, y la dejas unas horas. Luego soplar con aire a presión para sacar todo, y listo. Yo la limpiaba asi Saludos

Opino como los compañeros, si está bien de mecánica/estructura, te llevas un chollo, y un pepino precioso Ya comentarás qué tal en el taller, qué te han dicho, y qué dices tú Saludos!

El 115 es inyector bomba 90cv: 1Z, AHH, AHU 110cv: AFN, AVG Estos son los únicos 1.9 de 90 y 110, es posible que alguno no se haya vendido en España Saludos

No creo que ese soporte permita tanto juego... Te refieres al que va delante del motor, verdad? De todos modos, habria que verlo, porque a lo mejor crees que cabecea mucho, y es su movimiento normal Y tirones, te refieres a cabeceos del motor, supongo. Saludos

Ese hueco es lo que te refieres como grieta? Se le ve oxidado? Porque si no me equivoco son 2 piezas soldadas, con lo cual, puede que se vea una ranura entre ellas. Que se agriete, tendrías que llevar la amortiguación muy muy dura (vamos, no llevar amortiguación, porque yo lo llevo bastante duro y ya lleva muchos años con amortiguación dura), y las grietas no aparecerían por ahi. Y descarta en un principio que haya sido por golpe frontal. Si asi fuese, hubieras doblado antes los largueros superiores (donde atornillas las aletas por arriba), ya que son piezas fusibles para absorber el impacto. Saludos

Hola vecino Pues la colocación no son más de 20 minutos, asi que por precio no ha de ser mala. Pero por lo que cuentas, debe ser una N75 manual, de grifo para regular a mano. Si quieres quedamos un dia y le echamos un vistazo Saludos Pues no se para quedar y exarle un vistazo va ser dificil porque no se ve a simple vista, va en el fondo de la parte delantera, pero para tomar unas cañas cuando quieras ,jejeje. Ya, muy bien no se ve, pero al menos la forma sí se verá, sobre todo si llevas admisión directa, y por lo menos se ve de qué tipo es. Hablamos y quedamos un día Saludos

Otro timo de la estampita Saludos

Pues o has rajado algún manguito, o nuestras críticas no iban desencaminadas, entre esos rateos al bajar de vueltas y lo que dices de pérdida de "chicha" en marchas largas, no sé yo... De todas formas, los síntomas de manguito rajado son tirones entre 2500-3500, consumo de gasolina de la o****, y gasolina sin quemar por el escape, lo sé porque me pasó a mi. Al final, kit de manguitos de silicona de Venair, y solucionado Saludos

Hola vecino Pues la colocación no son más de 20 minutos, asi que por precio no ha de ser mala. Pero por lo que cuentas, debe ser una N75 manual, de grifo para regular a mano. Si quieres quedamos un dia y le echamos un vistazo Saludos

c*** David! Contigo tenía que hablar, mándame tu mail por MP Respecto a lo de suspensiones, si has leido en la sombra, habrás visto que muchos hemos abrazado la religión de las roscadas... Y te lo recomiendo Un abrazo crack!

De las que dices, las SP01 sin duda. Puedes mirarle unas Pilot Primacy, o unas Bridgestone Turanza (son las que le monto al Toledo de mi padre, 205/55-16) Las Nexen y todas esas son basura. Saludos!