Rf20vT

Lo barato sale caro.. Bueno, y eso de barato... Por los precios que puso el compañero de ruedas de madera, encuentras buenas gomas (véase el ejemplo de las F1 que puse arriba)... Saludos

Que pasa Anxo! Al final ya ves lo que tiene el mio, un problemilla con el sensor de picado nº2... Ya te dije, la mayoría de las veces son pijadas electrónicas... Ahora a ver cuando tengo un hueco para cambiar el put* sensor... Ya me dijeron que vas a venir por aqui otra vez, avisame con tiempo y aviso a la tropa de aqui Saludos!

Lo ideal como dicen es pasar el vagcom para saber por donde van los tiros. Si es un fallo de la N75, si es el cauda (no suelen fallar los caudas de nuestros coches)... Hay tanta electrónica que puede fallar... Sin ir más lejos, el mio lleva una temporada que le doy un pisotón y no responde como debe a veces. He pasado el vagcom, y fallo en el sensor de picado 2. Ahora me queda comprobar si es que está mal apretado, hay una interrupción de cable, o tengo que cambiarlo (con lo inaccesibles que están ) Saludos

Menudo consejo... y el par de apriete no existe? s2 Si que existe, pero si me presentas a un mecanico que apriete bujias con la dina, te invito a unas cañas Los mecánicos solo apretamos al par las culatas, los sensores de picado, y a veces las ruedas Saludos

Aqui por ejemplo, no hay que homologar nada, ya sean añadidos o defensas de fibra, los coches a los que se las he puesto no han tenido problemas de ningún tipo. Saludos

El sistema de frenado, se refiere al fabricante de la pinza, en el propio cuerpo de la pinza lo pondrá (si es ATE, lo pone en el lomo de la pinza, la parte que queda hacia la aleta) Saludos

+1 Mi primer coche fue un Polo Classic del 89, 55cv y una extraña capacidad para irse de todos los lados a baja velocidad. Daba las rotondas de lado (muchas veces sin querer), entrando en seco a 40. Para hacer el animal (que todos lo hemos hecho con 18-19 años) y lo más importante, para aprender a conducir! Hoy dia veo cada aparato con la L detrás, que pienso "joer, como accesorio solo le falta una cruz y una corona" Saludos

Bienvenido, ya presentarás a tu B5 Saludos

Aunque es casi seguro que se trata de las escobillas, o el puente de diodos en el peor de los casos (fácil de cambiar también), prueba a ver cuánto voltaje está suministrando el alternador a la batería a 2500 rpm. El valor del polímetro ha de estar en unos 14,5v Saludos

Los recambios originales son Mahle, Purflux y Mann, y NGK, Champion y Bosch, para filtros y bujías, respectivamente. La única diferencia entre comprarlo en el conce o en un recambios, es que en el conce te valdrá el doble Saludos

Ese humo era blanco blanco, poco denso, como vapor de agua? Si es asi, es condensación, no pasa nada. Si es blanco-azulado, más denso y espeso, ya sabrás que te está quemando aceite. Yo me decanto por la condensación, porque si quemase aceite, lo haría constantemente, y no puntualmente. Además, si tiene esos kms, sería muy extraño que hubiese cascado el retén del turbo (aunque yo de esos motores ya me espero cualquier cosa) Saludos

Hombre, es que el que lleva las gomas en los testigos, es para darle de comer aparte, y más en estas épocas (en verano se pueden apurar más) Yo hablo de mi experiencia, he probado en coches anteriores gomas baratas (cuando 17" era una llanta grande y las gomas decentes valían un pastón), y Kumho, Ventus K104, Nankang... No hubo una que me diera buen feeling (la Nankang en seco iba bastante bien, y tenía el flanco bastante rígido) Saludos

Prueba a volver a hacerlo, a ver si se te borra el OIL Lo del airbag, con vagcom se borra (se lo borré a Daviliko) Saludos

Por los asientos, busca unos Sport y sentirás lo mismo en el B5 :clap1: :ranting2: Eso sí, no le pongas un volante racing (con la cinta aislante, como dice mi padre :ranting2: ) Saludos

Pues a mi también me gusta más el 8L, el 8P no sé, no me gusta mucho. No digo que sea un coche feo ni mucho menos, pero no me acaba de llenar. Saludos

Va muy bien el Clio. No he probado un Williams, pero sí un 16v de un amigo. Bajadito, Bilstein, las Speedline de "ojo al aparcar" en 16", separadores, colectores en inox... El coche va muy bien, y es un juguetito... Pero a nivel de bastidor y paso por curva... Nada que ver con mi ex-Golf mk2 GTI :laugh: Entiendo que te haya impresionado, son conceptos muy distintos de coche. El B5 es un coche grande, a veces pesado, y el Williams pertenece a esa saga de "auténticos GTIs" de los 90: ligeros, rápidos, rabiosos y muy muy divertidos Saludos

Has preguntado por gomas tipo Falken o algo decentillo, y te han dado de gomas tipo Falken En neumaticos-online tienes la F1 Asymmetric por 167 euros, deja de mirar ruedas de madera y pon algo decente, que es lo que une el coche al suelo! Saludos

Ya me imagino,yo tb las tengo q cambiar,esperare con el cambio de aceite....lo digo por q en el curro no es la primera vez que parto allen de 3 intentando aflojar tornillos,o se mellan las cabezas o cuando crei que tenia el tornillo de una rueda floja y me quede con medio tornillo en la mano xd,la mayoria de las veces por no medir las fuerzas o no tener las herramientas adecuadas . Bueno, en tu favor digo que los tornillos allen son una m****!!! Yo también he descabezado algunos :ranting2: Saludos

En los restyling sí se puede borrar desde el cuadro, hace poco vino Daviliko a hacer la revisión a mi casa, y lo borramos así. Creo recordar que era pulsar el botón derecho, dar contacto, y sin soltar el botón derecho, tirar (o pulsar) el izquierdo. Saludos Jeje, ya te digo que no recordaba como era, cuando les salta a los de mis padres también se los borro pero nunca me acuerdo de las secuencias, que además son distintas en el Ibi y en el Toledo (las tengo anotadas en sus respectivos libros de mantenimiento ) Saludos

Hombre, no hace falta una dina para las bujías. Aprietas con la carraca hasta que tengas que hacer fuerza, y ya está Saludos

Yo la veo muy marcada para tener 18000 kms... De las letras no te fíes, pero tiene las marcas de las ruedas dentadas muy marcadas para tener esos kms (y por lo que veo es una Gates, o sea que es buena). Tenía grietas en el flanco de la correa? Yo sinceramente, me curaba en salud y le hacía distribución Saludos

Pues es sencillo, sacas la tapa del motor si la tienes, las bobinas de estos 20vT creo que van a presión, si no, llevarán 1 o 2 tornillos allen por bobina, las bobinas salen tirando, y las bujías, pues aflojando con una llave y una alargadera. Por cierto, son 4 Saludos

Si que hay, lo que no sé es cómo exactamente. Cuando fue el problema en mi Golf, dejé el enfriador en el taller de unos amigos y alli lo comprobaron, pero no me pude quedar para verlo. Supongo que metiendo líquido a presión por donde circula el aceite, si sale por los tubos por donde circula el agua, está rajado. Y supongo que viceversa también se podrá (y es más sencillo) Saludos y suerte

BoR, me puedes preguntar precios para los 4 superiores? Más que nada para comparar con otros que tengo localizados. Ya sabes, un B5 1.8T AEB del 96 Muchas gracias tio

Si el muelle va aparte, es bastante sencillo, y si va en el cuerpo del amortiguador, también, pero necesitas las garras para muelles, como dice Tolo. Es fácil, aflojar en el puente, levantar el coche, soltarlos de la carrocería (con el gato aguantando el puente), lo dejas caer despacio, desmontar todo (ojo a la posición de copelas y arandelas), montar en los nuevos, y yo lo que suelo hacer es montarlos primero en el puente, levantas todo el puente y anclas a la carrocería. Dependiendo de cómo vaya el soporte superior, tendrás que tener un útil especial o hacerte uno para desmontar el conjunto amortiguador una vez que lo tienes fuera del coche. Saludos