Rf20vT

Buff, habría que oir el silbido, para ver si es de algún manguito o del propio turbo. En este último caso, sería que tiene una raja en la carcasa, cosa que es muy raro y más en un motor de serie. La holgura del eje de turbinas, en un principio lo descarto, porque ese silbido (como el sonido de una ambulancia), se produce al dar y soltar gas a bajas vueltas (1500-2000), y se oye más con el coche andando. Has notado alguna pérdida de prestaciones, tirones... algo asi? Saludos

Tu que me lees con buenos ojos Un saludo tio!

Eso está claro, lo primero es ponerlo bien Lo que ocurre es que a mi la DV de origen me la petó enseguida (de hecho creo que ya venía medio petada cuando lo compré). Compré la DV de S3 8L, y al poco, también, la membrana rota. Asi que ya me dejé de tonterías Saludos

También es cierto que puedes regular el sonido de la descarga con el pedal de acelerador, me explico En mi B5 tengo admisión directa y una Forge 007 (recirculatoria), y si suelto gas de golpe, sí suena (gracias a la admisión directa, con la caja del filtro original apenas se oye nada), pero si se levanta el pie despacio, la depresión en el colector de admisión que hace abrir la DV, se produce suavemente, y por tanto, la válvula no se abre tan de golpe, con lo que no suena, o apenas suena Saludos

Goico, esa no es la válvula de descarga, sino la wastegate Te dejo un link donde explico cuáles son cada una de las válvulas que actúan sobre el turbo, y su funcionamiento http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...3%A1lvula+turbo Saludos

Me refiero a esto, un kit de admisión directa: Y si le pones una DV de pistón (una Forge 007), hace un ruido bastante guapo, y lo bueno es que no siempre. Saludos

Por lo que vale, me voy a origen y me ahorro horas y horas de ajustes... Además de ser de fibra... Saludos

En desguace, cierto, suelen vender el retro completo. Pero una carcasa no ha de valer mucho en origen, unos 20 y algo euros la de un Golf IV Saludos

No, es tracción 4, lo mismo que la Quattro de Audi pero con otro nombre... Saludos

Preguntas por qué suena sin filtro? Respuesta: Ni p**a idea :shy: Si metes una admisión directa, también te sonará, aunque la de serie suena algo asi como "prrrrrrrrrrr" (así sonaba la de serie del mio). Joer, a ver si grabo un día un vídeo de como suena la mia Eso si, no andes sin filtro!!! Saludos

Perdona Rafa pero no entiendo eso que dices... El coche mio, que es un 1.8T del 98... Pero no se si es AEB o que... Me da la sensación que por tener 150Cv no tira como debería tirar El coche responde bien, después de las 1700 RPMs empiesa a acelerar bien y si pega un tironcito pero... Como digo, para tener 150Cv debería salir un poquito mejor. En mi caso, yo calculo que se debe a que tenga carbon por varios lados, escapes, múltiple, etc etc... Por lo que aún por falta de dinero y tiempo no me he puesto a ello, pero estoy seguro que con todo limpio el coche tiene que rendir mejores prestaciones. Por sierto... Ya buscaré por que se que hay tema de conversación de lo de anular la EGR, eso lo deja mas liviano al motor en cuanto a gases verdad? O estoy mas perdido que turco en la neblina? Saludos A ver, que mezclamos churras con merinas... Tu motor no tiene EGR, sólo la llevan los restyling, y para eso creo que no todos. Si no os tira bien, pues empezad comprobando filtros, bujías y demás, antes de pensar en limpiar turbo y colectores, además que no se llenan de carbonilla como los diesel. También se puede pegar una limpieza al cauda, aunque como ya he dicho muchas veces, en los cauda de los 20vT no se acumula la m**** como en los TDI Saludos

Para qué echaste decapante? Si con matear la pintura vieja y que quede todo liso, ya llega! Ve buscando una carcasa, porque esa no vale para ná... Saludos

Ebay Alemania Saludos

Portugues, no tiene geometría variable, es un gasolina Pues no sabría decirte... Ambos son AEB? Saludos

Bienvenido, pasa y ponte cómodo Un saludo

+1 Con la caja del filtro no suena casi nada, con una admisión directa sí que se oye, jejeje Saludos

Je, pues me acabo de enterar de que los latiguillos metalicos no pasan ITV... Desde luego es increíble, es como si no me pasase la ITV por llevar manguitos de silicona o silentblocks Powerflex En fin, asi vamos... Luego la tartana de delante, firma el informe conforme la ha pasado, y tras 6 intentos, arranca dejando una enorme humareda y de paso un reguerito de aceite... Saludos

Es la electroválvula del cánister. Esa válvula deja pasar o no los vapores de gasolina desde el cánister a la admisión y al turbo cuando la centralita se lo ordena. Cuando está funcionando se le oye "cla cla cla cla" Saludos

Je, hoy como todos los domingos, me puse a revisar niveles de los coches de casa y... Zas!! El Toledo de mi padre con mayonesa en el vaso de expansión... Mañana anularé el enfriador, y a ver si hay suerte, porque tengo unas ganas tremendas de ponerme a hacerle culata... Saludos

Joer, pues si ya se ha comprobado todo eso, no sé por donde más podría mezclar... De todos modos, se ha limpiado bien el circuito y el vaso? Haz una buena limpieza del circuito, y limpia o directamente cambia el vaso de expansión. Si sigue igual, yo cambiaría el enfriador aunque se haya comprobado. Suerte y ya nos contarás Un saludo

Tiene buena pinta compañero! Hazle un restyling de faros y le quitarás unos cuantos años de encima Saludos

Vete a origen directamente tio Saludos

El volante lo compré por Ebay.de con la piel totalmente hecha polvo y rota, le faltaban hasta pedazos. Lo que pasa que estaba tirado de precio, no me acuerdo bien pero me parece que sobre 90-100 Euros con Airbag y luego lo tapicé en tapicería Zabala de Palencia. No tengo fotos de cerca más que esta. A ver si mañana le hago una con detalle y la subo. PD: Ya se que estaba muy sucio en la foto, pero era un día de "obras" en el coche S2 Buff, creo que llevaré el mio a tapizar también, me da envidia verlos tan impolutos Por cierto, acerca del ajuste de capó, faros, aletas... Sé de lo que hablas, ya cuando tenía el coche en el taller, estuve una tarde entera ajustando, y aun así, un dia en casa, eché otra tarde entera para dejarlo bien del todo... Pero te ha quedado níquel Un saludo

Canta a réplica pues su tamaño es 19". ¿Qué sucede? Pues que en 19" los radios presentan una ligera curvatura que hace bonita a la llanta. En 20" la curvatura aún es mayor y en ese tamaño la llanta tiene su belleza máxima por ese motivo (dejemos a un lado su comodidad etc). En la llanta 18" los radios son demasiado rectos y pierde atractivo por no decir que estamos acostumbrados a verla en 19" y vemos rapidamente que se trata de una réplica independientemente de la suspensión que lleves. Si quieres las cosas bien hechas elige una llanta que Audi haya diseñado para ese coche en 18", luego si prefieres cómprala en réplica. Un saludo Las de este B8 son de origen Saludos

Pues aqui solo tengo una morro con morro con el mio... No te vale mucho de referencia puesto que mi tren delantero está bajado 4 cms, pero al menos sí verás el hueco entre rueda y aleta Saludos!