ximo@6

En 16/8/2020 a las 22:54, carminat dijo:

Quiere decir que es 50/50 permanente?

60/40

los tacos de la caja de cambios los cambiaste también? 

la segunda solo memoriza presiones, pero  no  la identidad del sensor que es lo que hace la tercera,  

vamos que si tu cambias una rueda de lugar y le das a memorizar presiones como no detecta los sensores con la antena que esta casada,  te dará fallo , y no hace nada 

En 3/8/2020 a las 8:45, Vicente Chesa dijo:

Hola, es lo que falta saber, si es el 2G, si es asi, no hay problema en mandartelo,

Un saludo.

aunque sea mmi2g  no valen los nuestros son diferentes, 

Serjio la tercera opción es multifuncion.

1 para cuando cambias las ruedas de lugar  decirle donde están los sensores, 

2  cuando cambias un sensor por agotamiento batería de este,  decirle que le has puesto un sensor nuevo y lo reconozca

3  cuando cambias un juego de ruedas pues eso que reconozca los sensores y las presiones

a la duda que planteas de cambiar los sensores por vag-com, para que quieres hacer complicado lo que es tan sencillo de hacer, con la tercera opción con un simple toque de botón

busca una batería de 110 ah sea de la marca que sea. esa es de 80ah, que te entre en el hueco y ya le  codificas como sea, con códigos de el foro o como veas

el que se pare asi de golpe sin fallos si que es raro, ese coche tiene que tener mas errores, que se pare de golpe puede ser hasta del regulador de presión del common rail, la bomba, etc.. pero vamos para mi el regulador de presión pero da fallo, la batería  es pequeña para ese motor, mi c15 que es un 1700cc lleva mas batería, el clausor da fallo en el cuadro, la llave también

Tu motor lleva una 110ah las dimensiones no las sé, pero de origen puede ser una varta 110ah y 850 me parece de arranque en frío, supongo llevas la batería como los demás en el maletero,  

te digo una cosa, para que no des muchas vueltas, estos coches no les vale cargar la batería, si esta esta defectuosa, ya no coge carga completa ya no la quieren, tu haz lo que veas el bolsillo tuyo es tuyo, yo se que cuando este coche empieza a marear hay que poner una batería nueva y de su capacidad, para todo lo demás mastercard como dicen  

Audi TT(8J) / A3(8P) / A6(4F) / A8(4E) / Q7 / R8 - Comprobación del
bus CAN del cuadro de instrumentos y de la línea de activación
(Wake-Up)
El bus CAN del cuadro de instrumentos conecta la interfaz de diagnóstico del bus de datos -J533 con la
unidad de control con pantalla del cuadro de instrumentos -J285. El bus CAN del cuadro de
instrumentos posee una velocidad de transmisión de 500Kbit/s.
La interfaz de diagnóstico del bus de datos -J533 y la unidad de control con pantalla del cuadro de
instrumentos -J285 están conectados entre sí mediante los tres cables siguientes: Cables del bus CAN
del cuadro de instrumentos (líneas High y Low) y cable de activación (Wake-Up).
Bus CAN del cuadro de instrumentos: (dos cables: High y Low)
E Si uno o ambos cables del bus CAN del cuadro de instrumentos están interrumpidos o presentan un
cortocircuito a positivo o a masa, el cuadro de instrumentos permanece desconectado también tras la
conexión del encendido. Esto significa que tan sólo se muestran los testigos de seguridad en el cuadro
de instrumentos.
Cable de activación "Wake-Up": (un cable)
E El cuadro de instrumentos pasa al modo de reposo después de 10 segundos como máximo. Las
condiciones previas para la activación del modo de reposo son:
- Encendido desconectado
-Conmutador de las luces desconectado
-Tecla "Check" del cuadro de instrumentos no pulsada/tirada
E Si el cable de activación está interrumpido o presenta un cortocircuito a positivo o a masa, el cuadro
de instrumentos permanece en el modo de reposo también tras la conexión del encendido. No se
conecta ninguna luz de seguridad.
E La pantalla central, el display izquierdo para el reloj digital/ indicación de la fecha y el display derecho
para la indicación del kilometraje permanecen desconectados.
E Si existen anomalías en el cable de activación, se producirán problemas en la comunicación con el
cuadro de instrumentos a través de su bus CAN en el momento en que el cuadro de instrumentos se
encuentre en el modo de reposo y no pueda reactivarse y diagnosticarse debido a que el cable de
activación está defectuoso. Esto significa que el cuadro de instrumentos no puede diagnosticarse
también en el caso de que solamente sea el cable de activación el que presente problemas.
E No es posible diagnosticar inequívocamente si un cable de activación está defectuoso, ya que no
existen registros de avería específicos en la memoria de averías. Como el cuadro de instrumentos no
puede reactivarse, tampoco es posible la comunicación con la interfaz de diagnóstico del bus de datos.
Como consecuencia, en la interfaz de diagnóstico del bus de datos se registra siempre la avería 00381
- Bus de datos del cuadro de instrumentos - Ninguna señal/comunicación. Como este registro se
produce también en el caso de anomalías en los cables CAN High o CAN Low, resulta pues necesario
verificar siempre los tres cables de señal (CAN High, CAN Low, Wake-Up) en cuanto a interrupciones o
cortocircuitos a positivo/masa.

una de las posibles causas también puede ser la masa del cuadro o la bateria

la foto 

si no especifica banko  es la principal, solo es deducid 

En 26/7/2020 a las 20:20, orwellforfai dijo:

Hola Ximo, buscando sobre el clausor que comenta el compañero Juliars encontre varios post tuyos relacionados en las que le envias a otro compañero el digrama de Arranque.pdf y otro para sacar los difusores.

 

Tenes algun diagrama que muestre la conexion relacionada a estos mensajes?

 

• CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Instrument Cluster (J285) faulty
• Fault(s) stored in Instrument Cluster (J285)

 

Muchas gracias !

me tienes que dar el error, eso que me das es la descripción, yo necesito el error, numero y letras si lleva

si es mmi 2g los últimos mapas datan de 2018 

 y a la segunda no

pero siempre puedes poner algún cachivache que lleve otro tipo navegador

posiblemente no tengas combustible, llevas dos bombas en el deposito, que funcione una no significa que la otra  funcione,  eso  o filtro atorado 

de todas formas sin un scan estar diciendo aquí cosas, es no decir nada, lo primero es saber que errores tiene 

no se bicho raro esa pieza,  si no lleva componentes electrónicos que bloqueen el arranque, yo para mi que fue algún fusible o algo, o  se quedo pillado el motor de arranque pero en fin, cosas mas raras se han visto, cuando no tiene batería suele pasar también que el rele no activa el arranque

puedes hacerle un test a las antenas en el modulo 05, si las antenas responden parpadea el led de la llave

pue si, si quieres que se adapte

pero como el solo lo quería para actualizar, que mas da la caratula que lleve

compra uno en ebay no valen tan caros

si buscas de A5 o A4 tambien te vale la cuestion es que sea mmi 2g

https://www.ebay.es/itm/AUDI-A4-B8-A5-8T-2008-2012-CD-HEAD-UNIT-AUDI-CD-CHANGER-8T2035110C/264761614521?_trkparms=aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20131003132420%26meid%3Dfd751d3b7dc541e3b3f0c2c51dc34fea%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D12%26mehot%3Dpf%26sd%3D362971381718%26itm%3D264761614521%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv5PairwiseWebWithBBEV1Filter%26brand%3DAudi&_trksid=p2047675.c100005.m1851

eso hay una opcion para cambiar las luces  por lo menos lo del antiniebla

No es discutir esto, al final no es lo mismo

puede poner la mecánica y se ahorra la protección de componentes

si no pones el error poco se puede hacer

se te habrá rayado  o del calor se ha deteriorado, pero eso es vuelve a grabar uno nuevo 

En 27/3/2020 a las 21:46, andreea dijo:

Regulador 80 euros y listo, jod** pues no se ha dicho veces aquí, cuando pasa eso.

+1 

aparte que se habrá cargado la batería, lo que no entiendo cuando una batería tiene a partir de 3 años tanto cuesta cambiarla,  y ver si se soluciona el problema... que esperamos  a que sea eso seguro, cuando es el menor de los problemas poner una batería nueva

busca un vag-com o alguien que te lo pueda scanear