cases

Pues es una decisión jodida, hasta yo no sabria que cojer... Yo voto por el A6 o el tuareg, nuevo Q7, X5...

Si es que los grandes copian de los grandes BMW, MB.

Pedazo de KDD.

Yo de ahí quitaria el diseño de Alfa, porque, de siempre los diseños alemanes han sido sobrios. Audi tiene una mezcla de todo eso, pero no destaca en nada.

http://sr2.mytempdir.com/131743 Espero que no sea repost. Es prepotente, pero muy bueno.

opino como algunos, si el precio es como el phaeton se venderan contados, porque para esos precios la gente no se compra un VW.

jod**, el pobre en ese color es feo de c***. Y las llantas lo mismo.

Y el serie 6 que parece que se ha acariciado...

OLE OLE Y OLE

Yo es que nunca he cogido un M3, y no se como debe de ser, pero me imagino que 343cv en 2 ruedas traseras, pues en alguna ocasión hay que tratar el acelerador con mimo. Y si no es así, que la gente que tanto critica la propulsión.... no se porque lo hace..

No es lo mismo domar 425 cv en 2 ruedas detrás que 425 cv en 4 ruedas, en los quattro no hay casi que domarlos, en la tracción trasera tienes que acariciar el acelerador. Y una tracción trasera es más divertido, para los que saben.

El actual A8 me encanta, pero en la foto veo un serie 7 de los antiguos que es precioso!!!!!!!! Y donde este un 7 de los antiguos....

Lo del A6, aunque por fuera me enamore, es demasiado para mi (tengo 22 años) y es poco motor para ese coche, es lo que pienso. Lo del Lexus ya veremos como anda de precio. Un saludo.

A mi me da igual que el B8 salga en el 2007 o en el 2008, porque soy de los que opina que no hay que comprarse un coche nada más recien salido al mercado, por posibles fallos y demás. He descartado el 407, porque a pesar de tener 136cv hace el 0 a 100 en 11 sg y me parece una burrada, no es que vaya a pegar acelerones todo el dia, pero si el 0 a 100 es tan malo, no creo que las recuperaciones vayan a estar mucho mejor... El A4 me tiene enamorado y creo que será mi decisión, pero hasta Enero no voy a comprarlo. Muchas gracias a todos por vuestra ayuda.

c*** siempre nos encotramos mi amigo sporquattro y yo en este tipo de links. Yo elegiría el Audi, porque los nuevos BMW por dentro son una mierdecilla y.. bueno tb por fuera. Las prestaciones cuando salga el M3, serán muy muy parecidas, y como bien dicen la diferencia son la deportividad pura de un tracción trasera y la eficacia para la mayoria de los mortales de la tracción quattro. No me veo capaz de domar 425 cv con una tracción trasera, así que yo escojo el Audi, eso si, si supiera domarlos, que le den por culo al RS4.

Nadie me puede dar datos más exactos, venga vaaa. gracias a todos.

Bueno, yo a principios del 2006 me tengo que cambiar de coche por uno diesel y con más maletero que el mio. He estado mirando el 407 HDI SportPack 136cv y cuesta 26.000 euros. Sabiendo que el A4 me gusta mucho más, es mejor coche, me pregunto y porque en vez de hacerlo a 4 años, con este lo hago a 5?? Total que el A4 2.0 TDI con el paquete S-Line, Bixenon, Tempomat y reposabrazos delantero me cuesta 32.000 euros Total que la diferencia de pagar al mes son 40 euros más caro el Audi sobre el peugeot 1º ¿Creeis que es un buen precio? 2º Me gustaría saber precio de mantenimiento del A4, revisiones a cuantos km, cuanto os clavan... etc Un saludo.

Si en el passat los motores son longitudinales, este porque es transversal??

Cuando se hacen pruebas de un M, ya sale con su paquete M, sus tubos, y además en las fotos no veo que estén ensanchados los pasos de rueda. Y encima al ver esos tubos de escape hacia abajo.... a mi me da que es el 335d.!!!!

Yo me encontré 2 A4 Avant hace al menos 6 meses de Málaga a Granada y al final les pilló el radar. Estaban camuflados.

No se yo lo de poco ágil, pero el Cayenne Turbo en circuito hacia mejores tiempos que muchos deportivos ( y no se si hacia mejores tiempos que un Modena)

Yo si me creo los recortes de gastos, tambien ha pasado en BMW, pero con los materiales del interior, que cada vez son más malos. Y dicho por la dirección de BMW. BMW recorta en calidad y Audi mantiene la calidad pero recorta en otras cosas. La pasta manda, nos ponen los coches con el mismo precio y nosotros compramos igual, nos manejan como quieren.

Como sabeís en la revista Autopista hablan del nuevo A4 que se anuncia para el 2006 y hay un photoshop bastante chulo del coche, bueno, pues hablan de ahorros que tiene que hacer el grupo VAG. el nuevo A4 estrenará una plataforma con una distancia entre ejes considerablemente más larga. En realidad, no será una plataforma estrictamente nueva. Estamos en la era de las sinergias y ahorros industriales que el Grupo VW está acometiendo con la fabricación de módulos delanteros y traseros independientes para combinar en función al modelo que toque. Esos módulos que configuraron la plataforma PQ35 de los Golf, Altea, Octavia, etc, con una batalla de 258 cm, se combinan en el nuevo Passat con una batalla de 271 cm bajo la denominación PQ46. Es de prever que esta misma configuración sea la base de sustentación del próximo A4, superando la batalla actual de 265 cm. De esta manera, todo hay que decirlo, cierta sofisticación del A4 desaparecerá. Su elaborada suspensión de paralelogramo deformable será sustituida por una más convencional, tipo Mcpherson. Y el legado no acaba aquí. La posición longitudinal de sus motores dará paso a una posición transversal. Y de este detalle se desprende que las versiones Quattro cambiarán su robusta transmisión Torsen, por una ligera Haldex. Esta nueva configuración técnica no debería penalizar la calidad de rodadura que debe diferenciar a un modelo de prestigio de uno generalista, para lo que Audi deberá rematar el trabajo a su manera. En cambio, la habitabilidad se verá beneficiada. Con más batalla y mecánica menos intrusiva (más espacio para confort y seguridad pasiva en colisiones), todos los pasajeros se verán favorecidos, principalmente los traseros en espacio para las piernas, una de las deudas pendientes del modelo actual..." Por cierto también dicen que el nuevo RS4 el reparto de potencia será favorable al tren posterior. A ver que me decis que la tracción trasera que tal y que tal...

Es feo de c***, al menos el camuflado parece más bonito De todas formas lo que me jode es que los nuevos BMW son feos de c*** y cada vez se venden más, y cada vez BMW más records de ventas....

Eso está muy bien, lo que dice de que un trasera para correr y no para circular, pero no puedes meterle 300 cv a una tracción delantera. Porque no habría dios de moverlo. Yo opino que en tipo circuito tracciona mejor un trasera. Y que en tipo rally donde se patina mucho es mejor un quattro. Y COÑO PARA UNA CONDUCCIÓN NORMAL DA IGUAL QUE SEA DELANTERA, QUE TRASERA, QUE QUATTRO QUE VOLANDO!!! SI TE GUSTA CORRER UN POCO, PUES UNA TE DARÁ MAS DIVERSIÓN Y LA OTRA PUES MÁS FÁCIL DE CONDUCIR, PERO CON MENOS EMOCIÓN. Por cierto a mi un coche con tracción trasera nunca se me ha ido de delante, alguna vez de detrás y jugando con el volante y con el acelerador puedes controlarlo. Y si se va de delante con soltar el acelerador vale. Con un tracción delantera se te vá de delante y con soltar el acelerador vale, pero si se te vá de detrás como me pasó a mi con un Corsa reza, porque es muchiiiiisimo más dificil de controlar. Por lo cual Tracción delantera es más dificil de controlar que una delantera en casos extremos. Un tracción total es más dificil de que se desboque que un tracción trasera.