him_marius

Gris DAYTONA

enviado

aunq sean pruebas y tal... no m digáis q no es un aborto!!

se supone q el sensor de luces está para ayudarte y hacerlo automáticamente, no para darte 'señales o avisos' de q tienes q encender las luces... digo yo. En serio compañero, mira si lo tienes en automático. la respuesta era para tí, pero yo no soy el de la duda, es el autor del post, cameraman

Hombre, en mi opinión, las llantas son la parte en la que un coche cambia más, es la parte más deportiva... Las medidas de serie no quiere decir q sean las últimas o las más grandes q puede calzar el vehículo, xq cada vez q sacan un nuevo modelo RS (al igual q los 'M' de BMW) van aumentando progresivamente una pulgada (esto no es una regla q siempre se cumple, pero cada vez más). No es por nada, pero el S5 de Neverminds, por ejemplo, con un simple (y caro) cambio de ruedas, el coche cambia una bestialidad, si no echa un vistazo a las fotos por el foro q hay de A5/S5 con llantas más grandes, o con las NEW RS4 20" (265/30), q ya se nota. Entre éste: y éste: PARA MÍ, no hay color. Pero para gustos... colores.

se supone q el sensor de luces está para ayudarte y hacerlo automáticamente, no para darte 'señales o avisos' de q tienes q encender las luces... digo yo.

Mira esto, por equivocacion dije que eran el braking guard, pero no, eran dos de los sensores delanteros del system parking. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...670&st=1035 De los otros dos solo te enseño aqui uno, esta justo encima del antiniebla. En el otro lado esta simetrico a este, no tengo foto http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...670&st=1020 Espero haberte ayudado gracias por las fotos, me ha quedado superclaro ahora: Lo q quería comprobar es si estaban bajos (como así es), ya q el paragolpes delantero (el S-Line y el normal) m parece muy bajo y pronunciado hacia fuera. Me parece un acierto el lugar donde van ubicados los sensores, menos mal...

¿Le va a poner las llantas de el R8? Saludos. si la verdad es que se adelanto me lo entregaron la 3º semana de agosto y si lo compre en la garrigamotor.muy profesionales .asi que lo estrene aciendole unos 300km no cuando vi como quedaban las r8 no me gusto asi que ire a lo seguro. http://www.autoexclusive.be/index.php?page...&id=audi571 le pondre las s5 19" o las 5 radios en Y 19" no creo que le quiten mucha fuerza al motor no? perdona, pero esas llantas no son las del R8, son otras... las del R8 son así:

yo es q no entiendo la actitud de algunos comcerciales (y la dudosa APTITUD de otros) cuando vas al Conce, es q ni se molestan en atenderte como uno se merece, y encima saben (o deberían saber) q se trata de coches más caros q la media normal, y ellos nada, erre q erre, en su put* mundo de fantasía 'Soy vendedor de AUDI, no necesito tratarte bien'...

enviado

pues que les den por donde amargan los pepinos...

+1, ese cambio apenas se notará en cuanto a 'tirón', mientras q estéticamente sí ganará mucho. Lo recomiendo.

¿Alguien puede poner fotos del paragolpes delantero en las que se vean CLARAMENTE dónde van ubicados los sensores del Audi Park System delantero?

SE PUEDE PONER LA SALIDA AUXILIAR DESPUES como los teóricos pilotos traseros de LEDs, las taloneras y paragolpes S-LINE... la tienda de recambios oficial AUDI está abierta para todos.

Se supone q el S-LINE exterior sí las lleva de serie y en el precio.

enhorabuena por el carro. Lo q más m gusta del coche, m refiero diferente al resto de S3's q he visto, la parrilla negra, wapa wapa. La suspensión, así en fotos, no m convence mucho. Y los separadores, pues no soy muy partidario de ellos, prefiero meterle unas buenas ruedas, además q motor tienes de sobra para meterle 19 ó 20".

pues a mí precisamente lo q m gusta (estética) es q no se ha tocado prácticamente nada del S5 original, sólo unas salidas de escape más pronunciadas, suspensiones rebajadas y unos enormes llantones (q es lo q más m gusta y donde más gana el coche). Si bien esas llantas MTM no son mis favoritas, esas gomas 295/25 R21 son bestiales y hacen del S5 mucho + deportivo, agresivo y radical. Entiendo q algunos podáis ver hasta unas ruedas exageradas, pero si se busca agresividad pura y dura, ahora mismo un S5 con 19", con esos pasos de rueda monumentales, se queda bastante corto (aunq las llantas del S5 son muy wapas). No tengo duda q si tuviese un bicho de estos (+ de 300 cv), no podría llevar 19"...

Yo entre el gris daytona y con el plata monza me quedo y quede con el monza pues creo que resalta mucho mas todo. Este coche le van los colores claros. Ademas si pones el daytona con paquete s line tienes que poner tapiceria negra y ese contraste no me gusta con el gris. Este color en claro sin duda!! cualquiera de los 2 colores (plata Monza o gris Daytona) son espectaculares y preciosos. Un acierto total.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=163949

precios de la preparación: http://www.mtm-online.de/en/index.php?nav=...U&modell=S5

Audi S5 K500 por MTM MTM supercharges el Audi S5 Motoren Technik de Wettstetten Mayer, Alemania, pone el Audi S5 bajo presión. Como "MTM GT sobrealimentados" el coupe deportivo de motor sobrealimentados demuestra los datos de rendimiento impresionante. Junto con los frenos más grandes, un coilover suspensión y otros cambios menores, el resultado es un paquete global que puede tener sobre la pista. A presión Mira, cuando se suelta! En la más mínima presión sobre el acelerador de la MTM S5 GT sobrealimentados cohetes hacia adelante con la fuerza bruta. El compresor añadido para el Audi 4,2 litros V8 de MTM es lo que hace que esto sea posible. Un MTM con intercooler vivienda integrada del agua de refrigeración se asegura de que el motor siempre puede generar el máximo rendimiento. En general, en lugar de la cepa 354 CV, ahora hay de todos los 505 caballos de fuerza a 7190 rpm. Esto hace que una potencia del motor de 120 caballos por litro! El par de impulsar 106 a 546 Nm surge en vehemente intermedio ráfagas, a la que el conductor pueda obtener adicto. El sprint de 0-100 km / h tarda 4,3 segundos, convirtiendo muchos coches deportivos super verde con envidia. Y hasta su velocidad máxima de 300 km / h que puede contener su propio con cualquiera de ellos. El uniforme de gran alcance, poder dinámico de visualización es subrayada por un flujo de acero inoxidable optimizado el sistema de escape deportivos. La gallina de grano de recaudación de sonido es puesto en libertad por cuatro tailpipes, cada 90 mm de diámetro. Curva de abrazos y ágil MTM su GT equipada con un sobrealimentados perfectamente sintonizado coilover suspensión y, además, modificó la geometría del eje con mayor camber ángulos. Tras el cambio, su dinamismo de conducción y la curva de abrazos características son tan pronunciadas que nunca quieren manejar directamente-por delante de nuevo. El directivo características son más precisos y mejorar la agilidad, mientras que la manipulación por carretera sigue siendo bastante neutral. Frenado Dado que un mayor rendimiento de los vehículos también tiene que ser contenido sus más rápidamente, MTM mejorado el rendimiento de los frenos, también. En consecuencia MTM siempre proporciona el adecuado sistema de frenos para vehículos de todas las clases de rendimiento. En el caso de MTM GT sobrealimentados, los especialistas de Baviera mejorado la desaceleración con un nuevo sistema de frenos en el eje delantero. Se trata de un sistema de frenos con 8-pistón fijo calibres y 380×34 mm enfrentado a los discos de freno. El paquete incluye las líneas flexibles de acero y accesorios. Con el sistema el conductor puede desacelerar el MTM GT sobrealimentados de 100-0 km / h dentro de unos 35 m. El "hueso" los discos de freno por cierto representan un diseño especial, fabricada especialmente para MTM. Típico de "picadas" discos de freno son los agujeros que no penetran por completo el disco. Su aspecto y comparten las características de un disco perforado, pero dificultan el trabajo de formación de la grieta que normalmente se produce tras un largo uso. La pequeña diferencia Ópticamente el GT sobrealimentados no se ve muy diferente del modelo de serie. Aquí MTM ha ido a por subestimación. Sin embargo - aparte de la MTM de escape del sistema de tuberías - la "bimoto" MTM llantas cuidar de una mirada distinguirse claramente de la serie. La llamativa ruedas están disponibles en "plata brillante", "titanio" y "corte de diamantes" acabados. MTM ofrece la "bimoto" borde de la S5 - como para otros modelos A5 demasiado - en 10.5×21 "como un completo conjunto de llanta junto con 295/25/ZR21 neumáticos. En MTM la regla general es: especial deseos se cumplan. La personalización es también llevó a cabo sobre una base individual! Más información sobre la tecnología MTM amplia gama de Audi-Volkswagen Grupo de los vehículos se encuentra disponible en Internet en www.MTM-online.de o en el teléfono: +49-841/98188 -88.

aj llevas la suspensión S-LINE (-30mm) no? Consejo; si piensas bajarlo, hazlo bien, es decir, muelles y amortiguadores, no muelles sólos. Si claro, cuando lo haga , lo hare en algun sitio de prestigio....si llevo -30 pero no es ni muy duro, ni muy bajo...Gracias Marius. yo ya dije q, en mi opinión, unas llantas 18" no eran suficiente para cubrir el gran paso de rueda de este nuevo A4, por eso, si piensas no aumentar el tamaño de las ruedas, lo ideal sería bajarlo un poco más (siempre y cuando busques una deportividad pura y dura para el coche, claro). Quiero poner tambien 19"...el problema que en audi...de momento no hay que me gusten,mejor dicho me gustan las RS4..pero las tengo vistas hasta la saciedad y me `parece..."un coche antiguo"....esperare a llantas nuevas cuando salgan S4, RS4....algo que sean menos vistas...Gracias a mí de AUDI, m gustan las Y del A5, las del S5, las del R8, por supuesto las NEW RS4... hay muchas, y todas éstas las hay en réplica, mucho más económicas. Creo q las del futuro S4 serán como éstas:

...ya diras algo..... tengo entendido q cuestan unos 5.000€, las originales del S5, con gomas 255/35 R19.