herodes

Te dejo lo que dice en la página de Ross Tech al respecto y el enlace a la página de consulta de dichos errores, el original está en inglés y lo que te voy a poner es una traducción de Google. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes 18256: 18256/P1848/006216 - ver Memoria DTC del controlador de motor Posibles síntomasMal funcionamiento del indicador de luz (MIL) ONPosibles causasCódigo de fallo (s) almacenada en la Unidad de Control del MotorPosibles solucionesCompruebe la unidad de control del motor los Códigos de FallaNotas especialesEste código de error es una nota ya que el sistema se almacena en interactúa con la unidad de control del motor y debido a un código de fallo no puede que no sea completamente funcional. 18057: 18057/P1649/005705 - Powertrain de bus de datos: Mensaje Missing Controller de ABS Posibles síntomasMal funcionamiento del indicador de luz (MIL) ONPosibles causasCódigo de fallo (s) almacenado en Brake Electrónica (J104) Error de comunicación con el freno Electrónica (J104) Posibles solucionesCompruebe Electrónica de freno (J104) los Códigos de Falla Compruebe la comunicación con freno Electrónica (J104)Ver Medición bloques de valores (MVB)

El hilo ha sido ocultado porque ofrecía un vehículo fuera del subforo de mercado y además el forero no cumplía las normas para poder anunciar. Un saludo.

Eso no es así, las medidas que vienen reflejadas en la ficha técnica son las incluidas en la homologación tipo del vehículo, lo cual no incluye todas las equivalentes, pero que sí son legales, el requisito para que un neumático sea equivalente es que no puede variar el desarrollo en un +-3% y que dicho neumático tiene que tener un indice de carga y velocidad iguales o superiores al neumático de origen, por lo que los neumáticos que consulta el compañero sí que cumplen todos los requisitos de equivalencia, por lo que pueden montarse en su vehículo, pero no obstante y para salir definitivamente de dudas, simplemente consulta en la ITV la equivalencia. Dejo un extracto de la normativa para que le echéis un vistazo: Según el Real Decreto 736/1988 B.O.E. Nº 301, neumáticos equivalentes son aquellos que reúnen al mismo tiempo las siguientes condiciones: Índice de capacidad de carga igual o superior (por ejemplo si pone 88 podemos poner 91). Código de velocidad igual o superior (por ejemplo si pone H podemos poner V). Igual diámetro exterior, con una tolerancia de +-3%. En todos los casos el neumático no debe tener interferencias con otras partes del vehículo, y el perfil de llanta de montaje debe ser el correspondiente al neumático. El código de velocidad debe ser igual o superior al que le indica la ficha de inspección técnica del vehículo (en el caso de los neumáticos de invierno o con marcaje M+S se permite un nivel inferior). El índice de carga debe ser igual o superior al que marca la ficha de inspección técnica del vehículo. El diámetro exterior de la dimensión debe ser igual, con una tolerancia de +-3% con respecto a la monta homologada (diámetro exterior de diseño E.T.R.T.O).

A ver si os gusta como ha quedado, si no modifico lo que esté mal.

Te he ajustado el texto y las fotos para que sea más fácil leerlo. Un saludo.

Vaya tela, tienes que notar el coche completamente diferente a como estaba, ya nos irás contando tus impresiones.

Después de ver lo que le hiciste al polo, estoy seguro que lo dejarás impecable.

Bienvenido al foro, ya te he puesto yo las fotos en directo, se ve muy bonito el coche, que lo disfrutes. Un saludo.

Un poco sucio se ve, pero en dos días lo dejas como nuevo.

Como hay un número limitado de fotos por post, ya te pongo yo en directo las últimas.

Ya ha confirmado empake que presuntamente es un vehículo robado y que ha puesto la correspondiente denuncia en la Guardia Civil, ahora a ver cómo evoluciona el tema.

Qué nos vas a contar que no sepamos.

En Francia, en La Balme de Sillingy, te dejo el link a la página web. http://www.garagedevincy.com/index.php

Pues sí que existe, lleva luz adaptativa en curvas y regulación dinámica de alcance en función de la velocidad, con lo cual en carreteras convencionales la luz de cruce va más baja y en autopista el alcance que le calculo supera los 150 metros, por lo que la luz de carretera es totalmente innecesaria al circular por autopista.

Habrá que poner la foto adecuada para conmemorar el evento.

El mío lleva regulación de alcance en función de la velocidad y en autopista no hace falta poner las largas, ya que la luz de cruce tiene un alcance bastante grande.

Explícame eso de que en los faros bixenón no deslumbran las largas, porque no lo acabo de entender.

Esperamos con ansia que nos cuentes detalladamente tus impresiones.

Que yo sepa el otro tornillo es el de regulación lateral, pero no es necesario el Vag-com al no modificar la altura, que es lo que registra la centralita, por lo que puedes poner el coche frente a una pared y luego ir probando hasta que queden bien centradas.

Pero por lo que ha comentado, los números de chasis no aparecen muy claros, por lo que la sospecha de manipulación se acentúa.

Esto es lo que dice Ross Tech sobre el error que comenta chirrito, no sé si te servirá. 17545/P1137/004407 - Ajuste de combustible: Banco 1 (Añadir): Sistema de demasiado grasa Posibles síntomasMal funcionamiento del indicador de luz (MIL) activaPosibles causasFlujo de Masa de Aire (MAF) Sensor defectuoso Defectuoso Regulador de presión de combustible Inyector (s) de combustible defectuosa Control de sensor de oxígeno defectuosoSensor (s) de oxígeno defectuoso Emisiones de evaporación del sistema (EVAP) defectuosa Posibles solucionesCompruebe Masa Flujo de Aire (MAF) Sensor Compruebe Regulador de presión de combustible Compruebe inyector de combustible (s) Revisar el Control del sensor de oxígenoCompruebe el sensor de oxígeno (s) Comprobar el sistema (EVAP) emisiones de evaporación

Las carreteras puede que no cambien tanto, pero desde luego en cinco años los mapas, que ya de por si no están muy actualizados, estarán completamente desfasados, actualmente los mapas del Tomtom, cuyas actualizaciones son gratuitas durante toda la vida del aparato en algunos modelos, se hacen cada tres meses y cada vez que lo conectas al ordenador se actualizan las correcciones hechas por los usuarios, podría aprender AUDI sobre lo que es un servicio eficiente.

Huele bastante mal, pudiera ser la documentación de un coche que esté dado de baja por siniestro total y que la hayan intentado colar a un coche que presuntamente pueda estar sustraído y le hayan tratado de falsificar el número de chasis, espero que no sea así, pero no parece normal lo que cuentas.

Normalmente suele ser 1234 y si no mira en el menú setup del MMI del coche.

Además, eso que comentas de Movistar es que tienes un segundo número en la tarjeta SIM y te sale el 22 delante del número de teléfono cuando te llaman a esa segunda línea, pero si no la tienes no puede salirte.