dunklejack

A parte de reconstruir los equilibran tambien? Un saludo.

Que tal? Me podrias decir donde conseguite tu catch can? Y los filtros? Un saludo....

has cambiado alguna vez (kms) el filtro de polucion...cuando se atasca empieza a dar sintomas como el que comentas. si es solamente el retén, deberán cambiartelo en el servicio oficial, si no tienen los "medios ni herramienta" adecuados es problema suyo, no deben de negarse a efectuar la operacion saludos Pableras el coche es de importacion traido por mi desde alemania, a los 76000km le cambiaron el motor entero ahora con el motor nuevo lleva 74000km las revisiones en Alemania las paso todas pero no se que es el filtro de polucion ni se si le han echo el mantenimiento, explicame si puedes que es el dichoso filtro pues no se que hacer ya tube una experiencia negativa con los conce oficiales con un problema que tuve con la suspension neumatica, ahora he cambiado de conce y me salen con estas "no tenenos herramienta adecuada" y me mandan a otro conce de aqui de Valencia.Gracias de antemano por toda la informacion que me podais dar.Un saludo es un filtro que va alojado entre las dos culatas...cada uno lo llama de una forma, pero su funcion es la de hacer que los gases procedentes del motor se filtren...cuando se tapona,...los gases tienen que salir por algun lado...y el motor empieza a resudar por donde pilla...luego el remedio es peor que la enfermedad su nombre "tecnico" no lo conozco Pues nada creo de todoas maneras que van a tener que desmontar toda la parte delantera, que me miren ese filtro y demas.Gracias por la informacion Yo tengo que hacer lo mismo. De todas las maneras el kit VAG completo para todos los modelos hasta el 2007 de la herramienta especifica son 250€, mas un extractor de la polea dentada que puede variar entre 50-200€. Esto todo material de taller, en otras palabras, deapues del primer uso lo han amortizado. Casi no me lo puedo creer. El motor V6 TDI tambien lo monta VW. Te tendria que costar la mano de obra similar a la de la distribucion. Las piezas mirate el calalogo de OSCARO o Ajusa. Suerte.

Enora buena! Que lo disfrutes con salud mucho tiempo!

Tengo uno manual del 98 con problemas del anterior dueño. Creo que en cuanto este purgados todos y se mantenga al dia el mantenimiento no da nada de problemas. Eso si dicen que se va la bomba iyectora a un cierto kilometrage. No se cual es y el mio tiene 175,000. Eso si, son muy perros en bajos. El mejor TDI es el 4 cilindros. Triptronic? Carisimo de reparar. Aun en brico uno mismo. Pero no he oido de muchos fallar. El otro le dices que 7,000€ y que gracias. El 2.5 V6 lo mas barato posible pero que no este machacado.

Encima de la rueda delantera izquierda incorporado al deposito. Hay que quitar el tapapolvos de la rueda etc. La rueda si no esta ayuda.

A que bosch car service de Alcalá lo llevas? por curiosidad, que yo soy de Alcalá tambien. Saludos. Hola chico, Lo voy a llevar a este, Bosch Car ServiceBosch Car Service C/ Avila 26 28804 Alcala De Henares 918 898 163 ya tng presupuesto y ya tng cita con ellos pa dia 14, m soplan 1965€, prefiero q me lo agan ellos q los del taller de Audi. siempre q pueda evitar ese taller de audi lo voy a hacer xq no m fio d ellos, cada vez q voy a la audi y miro pa dentro del taller solo s ven chavales muy jovenes tocando los coches y no estoy poniendo n duda sus caulidades pr no m fio xq ese taller tiene fama d tragarse tds los aprendices d la zona. Saludos y ya os contare Que tal? Ke kilometros tienes? No has mirado al ingles o el polaco? Son 700€ con 12 meses de garantia. Instalarlo es quita y pon, purgar el aire del sistema y borrar el error en centralita. Bueno, suerte....

EROSKI- Y son de gama alta pero marcas blancas.......

Que tal comapañero del metal? Tenemos el mismo vehiculo. Todo depende del bastitor. En un principio el coche acepta los B-4 los standard, alante:PNE-3116,y Atras:BNE-A537 Esto es ahora. A lo mejor tiene unos mas antiguos y te valen. Lo suyo es comparar lo que tienes con esos.

Genial, Intentare verte en alguna concentracion del norte de AUDI o R-5GTTurbo. Te lo comento por aqui. La verdad sea que yo he hecho una compra similar a la tuya pero por 6000 y aqui. Es manual y del 98 en Advant traccion delantera. Es un maquinon. He alquilado de todas las marcas del mundo, y al probar este me quede alucinado. Si las reparaciones son una paliza pero bueno. Puede que te han mal apretado el tapon de carter etc. De todas las maneras cuando cambias las juntas hay que intentar cambiarlas todas. Si no, los nuevos no ceden y los antiguos con el tiempo se van. Es ley del deterioro. Tambien depende de el motor que montes y su numero de serie, el sistema de filtracion de aceite nebulizado no es sin mantenimiento y hay que comprovar la presion en carter para ver si se tiene que cambiar. Ya te dire si tu motor le toca o nosera AFB o el AKN y me falta el numero de serie. Feliz año....

Ja primo! Yo tambien quiero de esos payo....... Me parece de buen hombre todo eso. El mio es de mochila pero va por ahi.... Nos hace falta un pit van y te lovidas de maletin...... Ya tocara!

No hablas solo, Yo tambien tengo algo como tu. Son las fechas. Tengo un motor AFB en el cual las juntas toricas de los arboles de levas se han ido y tiene fugas. Estos y los motores de 6 cil. TDI tienen algunas particularidades de presiones internas etc. Diesel aunque sea mas caro consume la mitad que la gasolina y dura casi el doble de kms. que la gasolina. Y en el futuro podran ir con gas natural o varios tipos de combustibles en contraste con los de gasolina. Habra que aguantar unos 5 años por aki para saber por donde comprar. Tendras que mirar tu motor en un estado limpio para saber por donde pierde. CUIDADO, que no se te contamine de aceite la ditribucion! Puede saltar y entonces no hay mucho que reparar. Si hay pero es caro. La distribucion es casi el doble comparado con el 4 cil. La verdad es que el 4 cil. TDI de el grupo VAG es el mejor motor hasta la fecha entre todos los constructores de diesel de inyeccion directa de sobrepression. En cuanto sepa lo de tu motor te lo cuento miratelo y me cuentas. Si no sabes y estas en Madrid nos juntamos y lo vemos.... Me mandas un mensage directo.

Como te dije en su dia!!!! Eres genial y buen socio!!!! Me falta una camara en condiciones para pasarte la ficha de mi A4. Esta cuestion qu expones se podria superar, a parte de enfriar como todos hacemos, instalando una bomba de aceite electrico (exclusivo para el turbo) con un rele con retardo a la desconexion o termocontactado? Un saludo y feliz año!

Hay que purgar en X de atras hacia delante. En un principio no tocar parametros de ABS etc...

Toma aque si te he dado en el clavo: www.vtronic.eu/?gclid=CIn6qum6spACFRdJEgodTxXGKw Desafortunadamente en Polonia. Lo bueno 700€, con equipos oficiales de Bosch. Estoy intentandolo en España pero me esta costando. Te contare cuando tenga novedades. Felices fiestas..

Perdona la tardanza. Si es tipico. Es el ECU del ABS. Solo tienes que desconectarlo, desinstalarlo y mandarlo a ecu-testing. Si no esta roto de cobran solo un coste de verificacion. Pero como te digo, si el VAG COM dice que el ABS no communica es que ha muerto. Estan fabricados asi. Para fallar y costar un paston. Reparas la centralita y ya esta. No tienes ni que resetear la averia.

Te lo estoy mirando. Tengo el mismo modelo que tu. No esta de mas saberlo. Si tienes novedades dimelo tambien. Miralo o incluso manda un e-mail diciendo que Donald de Madrid te ha recomendado el sitio. Son muy eficaces. www.ecu-testing.com Mandale el e-mail a Roger a info@ecu-testing.com Un saludo..

Mirate los de Vagspeed de Madrid. Usan los de Forge y estan premiados como los mejores proovedores de mods para AUDI... Los tienes en el apartado de empresas colaboradoras.

Los actuadores. Comprueba el del turbo. Te suena el turbo cuando vas por la calle acelerando? Con el Vag com tambien lo puedes mirarar en marcha. A su vez acuerdate que tienes que mirar tu circuito de sobrepresion.

Es simple. Loo desinstalas y lo mandas protegido y por correo certificado. Antes tienes que hablar con Roger para asegurar el precio y tambien tus datos de envio de vuelta. Y si quieres que te lo envien express. Con el coche se puede circular normal, lo unico es que no tienes antibloqueo. Frenas como un coche antiguo. Lo he hecho varias veces para mi una y otras a parte y bien. Te dan tu albaran y el tiempo de garantia y todo.

Lo siento. So lo normal es cambiar correa y tensor. Que te dure eterno.....

Se frena normal como los coches antiguos. No es tan rapida lafrenada y puedes bloquear las ruedas si insistes con el pedal. Sigue siendo legal y funcional pero no te va ha dar la tranquilidad como cuando esta activo. Tengo otro coche sin ABS asi que voy algo entrenado. Si no estas acostumbrado a ir sin el, tomate todo con mas tranquilidad hasta que lo tengas operativo de nuevo.

Que caro! Dinos el fallo? De todas las maneras es muy caro. Quedate con el antiguo! Se recomponen. Si no lo has hecho deja que te lo mire y a lo mejor te cuesta bastante menos. Voy a verlo ahora mismo..... No lo hagas, si todavia no lo has hecho, hasta que te cuente.

Tiene que ser algun actuador que no abre el turbo como debe. La mariposa si estuviese cerrada se pasaria la presion de maxima al estar el sensor en el intercooler justo antes de la famosa mariposa. A mi me pasaba lo mismo. Reemplace uno de los tubos de la sobrepresion(el del lado de la caja de aire). Y se resolvio. Hay una manera de ver si tienes un intercooler con fuga pero es algo complicado. Este seria de meter aire comprimido por el lado del turbo y medirlo justo despues de el intercooler de el lado del ABS. Haces 2 vasos de 50mm de exterior de cualqueer material que mantenga estanqueidad. Uno con valvula de admision de aire(como el de los neumaticos) y otro con el adaptador para el manometro (tipo racor). Des enganchas ambos tubos y los acoplas sin pasar de .5 bar y ves si hay bajada de presion. Esto es una sugerncia. Otro es ver si el actuador que abre o cierra la geometria variable o no. Tengo que mirarlo en el elsa para ver como lo haces puenteando. Me da que va por ahi la cosa. Tendrias alguna idea si el AFB es el mismo, basicamente que el AKE?

Ya te lo avise.. Tenemos el mismo. Que te han dicho?