QUIN 2.8 V6

hola, gordon , siento no haver podido escrivirte , es facil pica con un destornillador la punta del medio de thor y luego veras que ya te entra la llave d ethor , tamien tienes que saver que para sacar el bombin del clausor tienes que poner la llave en el bombin y girarla una posicion , entonces veras que ya sale . dime algo , a veces yo tmbien me equivoco , si es asi no te preocupes ya buscare la solucion saludos

HOLA, es un fallo comun de el audi coupe o el 100 como el tuyo , tienes que cambiar el clausor , no es muy facil ya que tiene en la caña de direccion , donde va el bloqueo un tornillo de 8 puntas con una punta en el centro que no te dejara meter ninguna llave de thor ya que no le deja entrar . ten paciencia y ves desmontando poco a poco o al taller de algun amiguete para que no te sangre el bolsillo . saludos

UN 2.8 DE 193 CV?

:drool: muy bueno , sin un poquito de humor esto solo seria audi , asi es FORO AUDI

holaaaaa, esque yo tengo entendido que a partir del 94 este incluido se retiro la subida automatica del elevalunas del conductor y la de bajada del acompañante , yo en tres audis que he tenido solo en dos del 92 me funcionaba todo automatico menos subir el de acompañante saludos

queria decir pulsadores

hola, yo en el mio funciona como el de GORDON pero los que tenia antes iban como te va el tuyo . piensa que el lado derecho no tendra alomejor conexion de rele con los pilsadores .

si , si , si , pero no veas macho , has sacado todos los de un coche , como te has pasado si con uno ya te llegaba , bueno harora tendras de rcambio , pedazo de bruto . te lo digo de cachondeo , tu veo que te lo has tomado en serio y que has pensado que por cables que no sea , je ,je ,je venga vamos a montarlo a ver que pasa , alo mejor hacemos con el resto de cables una x-box saludos

Hola simon , , vamos a ver si me aclaro un poquito que estoy de cables saturado , tienes que separar el cableado de la piña de intermitentes con lo de la temperatura , y lo del control check por otro lado , yo veo que lo has sacado todo , ¿verdad? tu no tenias controlcheck , bueno primero camvia el cableado tablero tuyo por el del control check . osea que primero vamos a ver si funciona el control check . . cuando desmontaste los cables , lo has hecho tu ? , ya que veo que el conector marron que va en la maneta nueva de limpias , solo tiene un cable , ¿ es cierto ? vamos hacer esto y luego el resto, ¿deacuerdo? saludos

bueno , consigue en un desguace el motor , di le al del desguace el audi modelo que tu tengas , que el ya sabra que darte y lu ego miratelo bien , comparalo con el tuyo , y si te ves capaz de cambiarlo , se te hechara una mano , sino ya sabes al taller de cabeza . saludos

Hola , no sufras , tiene que haver en algun desguace , aunque yo te recomiendo cambiar todo el plafon de elevalunas interior , ya que tendras que destapizar de todas formas , el plafon interior de metal que lleva el cable , el cristal , y el motor , va cojido con cuatro tornillos , dos de cada lado y si te fijas dos debajo que van calzados con unas cuñas de hierro para darles los grados de inclinacion al cristal . . antes de aflojar ningun tornillo yo te recomiendo cojas un pote de tipex en pincen y le dibujes a cada tornillo la arandela al coche , asi cuando lo vallas a montar ya tendras la arandela dibujada para que te cuadre como tu lo tenias , cuando hayas sacado los tornillos , desconectas el motor y tiras de toda la extructura hacia ariiba que veras que va encajada y ten cuidado con el pestillo de cierre de l cierre centralizado , luego al montarlo baja el cristal del todo para montar el tapizado , asi podras meter la varilla por el agujerito , bueno espero haya sido de ayuda . cualquier cosa ya sabes saludos y mucha suerte

hola, yo diria tambien que es el clausor , en medio tiene una famosa pieecita de plastico que siempre se acaba rompiendo , no sufras , ya veras como espoca cosa saludos

hola, tener mucho cuidado con los kit de xenon en los audi ya que estos lleban un regulador y controlador de watios de 55 , cuando conecteis los kit tener cuidado con el negativo , si lo montas al reves veras que se te enciende la punta de la bombilla de larga , corre y cambialo de lo contrario pi pi pi pi y te marcara todo el put* año que tienes una bombilla delantera fundida , pero tu diras , si me funcionan todas . . los audi controlan y miden la intensidad de consumo de 55 w osea que comprate el que quieras pero de 55 w no el de 4.500 , yo te digo todo esto porque en el taller me trajeron uno con esta averia y el vag-com esas averias no las lee y tarde mas de 15 horas a 56 eruos en encontrar el put* rele de consumo que lleba el cab***azo escondido . donde lo compres preguntaselo y veras que para que no te marca luz fundida tendras que soldarle un diodo al balastro del xenon BALASTRO : regulador de consumo haci la bombilla d gas cuidadito con los cablecitos cuando los vayas a montar desconecta la bateria hasta que termines , que luego vienen los sustos . p.d yo los puse y se ve de put.... madre y lo mejor es que en el parkin ya veo las columnas saludosssssssssssssssssss

Si señor , ahora ya sta mas guapo , yo las llevo encendidas las cuatro con las puertas y la del centro apagada siempre . lo que mas me gusta es la tapizeria , ya solo falta el ordenador . es una pena que no estes en barcelona , te lo ponia en un plis plas . saludos

Hola , comprueba la conexion de ese ordenador a tu placa del marcador tuyo , yo creo que si y ademas me parece que ese audi 100 lleva termometro de temperatura en la pantallita larga de abajo del todo , fijate en eso y dimne algo gracias

hola, muy buena la explicacion . aunque hay gente que los bollos en las puertas , cuando estos no tienen raja de nervio en el medio , se suelen sacar con un desatascador de ducha , VA MUY BIEN , osea una ventosa grande saludos

NO, pero 300 euros en la casa audi no te los quita nadie , pero en desguace si que hay , yo te lo decia , porque si fuera un sensor son 50,60,70,o 100 euroillos, osea mas barato saludos

hola, con mi contestacion , puede ser que no te ayude mucho , pero si es un 2.8 v6 puede ser fallo del caudalimetro del aire .( esa pieza redonda negra con un enchufe que esta despues del filtro ) ojala no sea de ahy saludos

hola, encantado de conocer tu coupe y ati , porsupuesto saludos cuidalo mucho

[ si que puedes poner las luces de las asas del techo , yo se las quite a un 100 del 93 junto con el cableado que va conectado a la luz del techo , si te fijas al desmontar tu luz del techo veras una clavija de tres pines sin conectar que es para las luces de las manetas

Valdria el de un 200turbo?? yo tengo luz en el parasol del copi y a mi moza le encanta pero me acuerdo en el audi 100 que tenia mi abuelo, que tenia una miniluz en los asideros del techo, se podria poner en mi coupe?? si que puedes poner las luces de las asas del techo , yo se las quite a un 100 del 93 junto con el cableado que va conectado a la luz del techo , si te fijas al desmontar tu luz del techo veras una clavija de tres pines sin conectar que es para las luces de las manetas

ahy gente que les llama aby pero tienen 5 marchas por eso lo preguntaba . no te ofendas lo de 250 euros , es : en sabadell - barcelona hay una casa que se dedica a reprogramar centralitas , te explico , todos los coches tienen tres grabaciones d ecentralita admisibles para el mismo motor . en tu caso AUDI fabrico ese pedazo de motor y una centralita con tres programas para soportarlo , una normal , una progresiva y la bestia , esta ultima no perjudica al motor ya que no vas a ir todo el dia ha 280 ni aciendo el burro , lo unico es que permite pisarle menos para tener respuesta antes , le graban que a las 2000 vueltas entre el turbo y que el par sea mas alto , tambien estirar mas el corte de revoluciones un punto mas osea 500 o 700 vueltas d emotor . contra mas se esfuerza el motor mas desgaste tiene , pero con cuidarlo y pisarle en caliente y con altas velocidades no es perjudicioal para el coche sino para ti y los radares . ja , ja , ja lo de la rampa de inyectores , todos los modelos llevan un regulador de presion ,. sila bomba de gasolina manda 6 kilos de presion hacia el motor ,esta pieza la regula a 4 kilos para no forzar los inyectores , osea que tu cuando vas a 5.500 vueltas en cualquier marcha sopla 3,3 kilos de presion de gasolina en los pistones y si la habres un poco entonces soplaria por ejemplo 3,8 kilos de presion a 5.500 vueltas , en definitiva , le pisarias un poco menos al pedal , para conseguir la misma reaccion , capichi saludos

hola, si la pregunta es sobre la caida de neumaticos , la respuesta la tienes en la f.1 contra mas caida mas agarre y mejor direccion y giro , aunque mas esfuerzo de rotulas , punta de palieres y amortiguacion , aunque es poca cosa , en casi cualquier taller de alineacion te lo podrian hacer , aunque si lees mas arriba veras que a m. gordon no pudieron hacerselo . pide caida negativa al 80 por ciento . saludos

hola, si la pregunta es sobre la caida de neumaticos , la respuesta la tienes en la f.1 contra mas caida mas agarre y mejor direccion y giro , aunque mas esfuerzo de rotulas , punta de palieres y amortiguacion , aunque es poca cosa , en casi cualquier taller de alineacion te lo podrian hacer , aunque si lees mas arriba veras que a m. gordon no pudieron hacerselo . pide caida negativa al 80 por ciento . saludos

acojonante , un bicho , pero de 5 o 6 marchas , tengo un amiguete con un aby de 300 caballitos supongo que sabras lo de presion en rampa de inyectores , presion de turbo y reprogramacion de centralita por unos 250 euros sin contar que todo esto no afecta al motor ya que en banco de pruebas agaunta hasta 290 cv sin esfuerzo ninguno . tus inyectores estan preparados hasta 4 bares de presion , pero 4,5 lo permiten y la rampa de inyeccion lleva la pieza de la marca bosch , que se le pone un grifito y ala que sale la bestia .