Naiki

Creo que he perdido el control del ClimaPlus desde el MMI. Si pulso la tecla Setup del clima, aparece en la pantalla del MMI los controles, pero las teclas y la rueda de control del MMI no hacen nada. Recientemente he actualizado el MMI a la 5570. ¿Puede ser por esto? ¿Alguien sabe cómo se puede recuperar?

Yo creo que todos vienen con troyano. Fíjate en la última noticia de la detección de una red de más de 13 millones de ordenadores infectados. Eso es porque la gran mayoría de las aplicaciones pirata están infectadas, sean o no detectadas por los antivirus. La mejor solución es crear una máquina virtual, instalar allí el programa, y utilizarla sólo para eso. Si no sabes cómo hacerlo, googlea por ahí virtualbox (gratuito) y VMWare. Si aprendes a utilizar este cable, dímelo, por favor.

Te mando ahora mismo un privado con el enlace para descargarlo... Saludos!, LmCS Se lo mande anoche Ya tengo el contenido del CD completo. Gracias a los que lo pusieron a mi disposición. Ya lo he instalado y probado. He activado menú oculto, recuperado mi menú de batería y de ordenador de a bordo. ¡¡Guuaayyy!! Ahora a hacer todo con sumo cuidado, que si no los de los conces se van a poner las botas arreglando todo lo que destrocemos.

Cable recibido. En mi caso, el CD grande es el que viene roto. La aplicación sí la tengo en el CD pequeño, pero me gustaría tener también el resto del contenido del CD grande ¿Algún alma caritativa que lo pueda colgar en algún sitio accesible, servidor ftp o similar, y mandarme un link de descarga en un privado? Aprovecho para deciros a todos los que tengáis ADSL contratado con Telefónica, que hay un servicio de 5GB de almacenamiento gratuito en red (servicio Terabox), con el que se pueden hacer cosas como la que he comento más arriba, es decir, subir archivos a la red a un sitio privado y seguro, y dar acceso únicamente a las direcciones de correo electrónico que se quiera. No lo anuncian todavía, pero si entráis en www.telefonica.es, lo podéis ver en la caja de Servicios, arriba a la derecha. Pincháis en "Terabox" y seguís instrucciones. Por cierto, lo único que he probado es a conectar el cable en el conector del coche (sin PC ni nada), para ver si lucía algo en el conector, y no he visto ningún led que se ilumine. ¿Significa esto que el cable no funciona bien? Sl2 y gracias mil a Txispis por todo.

La maquina virtual (virtualbox) a la que haces referencia se puede utilicar con el Mac? quieres decir que instalandola podrias trabajar con el vag-com en un mac? Efestivamente!!!! Hay muchos testimonios de gente con Mac corriendo Windows virtualizado. La única cuestión que habría que comprobar es el comportamiento de los puertos USB en la máquina virtual. En máquinas virtuales Windows y Linux sobre sistemas operativos huésped Windows, me han funcionado siempre bien. No debería haber ningún problema en el caso de que el huésped sea Mac OS. Por cierto, también hay soluciones para ejecutar Windows XP sobre Mac sin la técnica de máquina virtual, sino cargando directamente el sistema operativo en el arranque, con arranques duales (elegir uno u otro a la hora de encender el Mac). Para mi gusto, sin embargo, la virtualización da muuuuucho más juego.

No te hace que formatees ni que cambies tu sistema operativo. Prueba a instalarte una máquina virtual, con virtualbox (mira en www.virtualbox.org) o vmware. No es difícil, y te permite correr una máquina con cualquier sistema operativo dentro de la tuya propia, sin tocar el tuyo. Yo tengo creadas muchas máquinas virtuales en mi PC, unas con XP, otras con Linux. Las puedes crear y destruir cuando quieras. Muy útil para correr aplicaciones sospechosas de tener virus. La creas, corres la aplicación y la borras. ¡Voilá! Espero que sirva de ayuda...

Yo también he entrado en la lista. Para tranquilidad de los impacientes, esta misma mañana he recibido el mensaje, hecho la transferencia y enviado el mail.

Jose48, Yo también acabo de pasar por ahí (mira un post mío de hace menos de un mes en este mismo foro http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=216405 ). Lo primero que tienes que hacer es reunir cuantas pruebas puedas. Vete a un concesionario Audi y pídeles que te miren el registro de errores. Si no los tienes borrados, se almacenan con fecha y kilometraje. No te será fácil, pero puedes tratar de conseguir que te den un certificado. Investiga si el coche pasó revisiones en algún taller oficial antes de que lo tuvieras tú. Ellos también te podrán dar registro de fecha y kilometraje. En Audi España, te dirán al menos cuál fue el concesionario que lo vendió. Por ahí puedes tratar de tirar del hilo. Si el coche proviene de algún renting/leasing, también ellos registran esa información de fechas de revisiones y kilometrajes, incluido el kilometraje final del período de renting/leasing. Generalmente, no querrán darte esta información por escrito, pero entiendo que basta con que sepas que ellos la tienen. Llegado el caso, sería el juez quien les requiriera estos datos, y entonces ya no se negarían. Armado de toda esta información, aunque no sea por escrito, dirígete al compraventa y exígele un acuerdo satisfactorio. Siempre será mejor un acuerdo que un pleito. Por último, pregona a los cuatro vientos el nombre y apellidos del concesionario pirata, para que su nombre aparezca relacionado con su fechoría en la primera página de resultados de Google. Consulta "Autos Jayki" en Google y verás por qué lo digo. Ya nos contarás, ¡¡¡GUERRA CONTRA LOS FALSIFICADORES DE KILOMETRAJE!!! Por desgracia, creo que más de la mitad de los coches de ocasión que vienen de compra-ventas, están "tocados" de kilometraje. Es tan fácil... Yo mismo tengo el cable y el software para poder hacerlo. Habría que involucrar en esto a los fabricantes. Suerte!!

Veo que hay gente que se retrasa. Yo vi tarde el post y estaba ya cubierto el pedido, pero estoy interesado en el cable enviado por Nacex, y haría la transferencia en el mismo momento que me digas que estoy aceptado. Sl2

Acabo de instalar este programa con el cable que compré y veo que conecta a ciertos módulos. La pega es que creo que los números de módulos son distintos de los del VAG-COM. Quiero activar el menú oculto. ¿Sabéis cómo hacerlo con este programa? Sl2

Cuentanos un poco, cuales eran esos problemas de bateria... no nos dejes así. El otro dia despues de estar yo 25 min trasteando con el vag-com me quede sin bateria y ya no pude arrancar... Mas vale que Gonchito andaba cerca y me trajo las pinzas... :ranting2: No vaya a ser que tenga el mismo problema. Un saludo pues te comento, 1 al intentar abrir el coche con la llave por la mañana notaba que me tenía que acercar muchísimo para que respondiera, 2 las luces del techo no se encendían 3 el indicador de estado de la batería estaba al 10% arrancaba justito, y después de 15 minutos de utilizar el coche ya estaba al 100% ayer lo lleve al conce, y me dijeron que la batería al 80% (tiene tres años y medio) lo dejas dos horas parado, ya estaba al 50% otros 20 minutos en marcha y ya estaba al 100% otra vez, Los primeros síntomas son los correctos, al bajar la reserva de batería el solo empieza a economizar reduciendo el alcance del mando a distancia, no encendiendo las luces del interior etc. Las mediciones en cada momento indicaban que lo que marcaba el MMI eran correctas, realmente se agotaba la batería, solo me paraba volver a la 2120 por si no me marcaba gráficamente lo del parktrnic, cosa que ya he salido de dudas, si que funciona, y como no tengo navegador por lo de 3D de los mapas, de momento va todo perfecto, en todo momento me esta marcando 100% de carga y todo lo demás funciona correctamente, un saludo Eso de marcar gráficamente lo del parktronic... ¿qué es lo que es? Acabo de actualizar a la 5570 y me han desaparecido mogollón de cosas del menú CAR. Nivel de batería, nivel de aceite, cuadro de instrumentos (muy útil para resetear los valores de las memorias del ordenador de a bordo) y alguna cosa más que ahora no me acuerdo. Voy a activar el menú oculto y a ver si los puedo recuperar. En fins.

Bueno, parece que somos muy pocos en este foro los que tenemos este cable / programa. Os cuento mi experiencia hasta la fecha. Recibí el cable y al probarlo comprobé que no funcionaba nada, así que reclamé al vendedor (en ebay). La verdad es que me han contestado muy bien. Me han enviado otro cable. Lo acabo de probar esta tarde, con un poco de prisa. Con el cable, venía un CD con dos programas: - VAG-K+CAN Commander 1.4 - VWTool Por otro lado, tenía también el Vag-Com v 607.3, con el que hice algunas cosillas con un cable prestado en mi antiguo (y venerado) A6 2.4 Tiptronic. El único que me ha funcionado es el VAG-K+CAN Commander. No he hecho más que conectar con algún módulo con el protocolo CAN, y comprobar que hay respuesta. No he tenido tiempo para hacer nada más. La verdad es que tampoco me acordaba hoy de cómo se hacía nada. Tengo que leer un poco y recordarlo antes de ponerme a trastear. Cuando vea más cosas y sepa qué puedo y no puedo hacer os cuento más. Entretanto, si alguien puede aportar algo sobre estos programas, será más que bienvenido. Por ejemplo, veo que hay por ahí el VAG-K+CAN Commander v5.0. Eso me hace pensar que la versión mía es muy antigua. ¿Se puede conseguir esta versión de s/w? ¿funcionaría con mi cable?

La cuestión entre automático y manual no admite duda --->>> AUTOMÁTICO. Yo he llevado un BMW automático (8 años) y un A6 2.4 gasolina Tiptronic. En cuanto la carretera se ponía un poco divertida, le ponía el modo secuencial,... UNA GOZADA. Ahora llevo un A6 3.0 TDI Tiptronic con levas en el volante. Todavía no he salido a carretera (este fin de semana saldré, tengo unas ganas...) y no he probado realmente las levas. En el Audi, está muy bien pensado el sistema, mejor que en BMW. No hace falta poner la palanca en modo secuencial para utilizar las levas. Directamente pulsas la leva, y se pone en modo secuencial. Al cabo del poco tiempo, si no utilizas las levas, regresa al modo automático. Es supercómodo. En cualquier momento, si quieres potencia extra, no tienes más que reducir con la leva. La verdad, es que en ciudad, con los 224CV, no me ha hecho falta reducir. Basta con aproximar un poco el pedal derecho al suelo, y sale como una bala. Lo dicho, automático y, si te es posible, con levas. Para mí es un MUST.

Perdón por no responder antes. Parece que no me ha funcionado bien el aviso de suscripción. Por un lado, como me imagino que sospecháis, el amigo en cuestión no es otro sino yo mismo. Escribí el post de esa manera porque no me interesaba en ese momento que estos piratas tuvieran la certeza de que era yo quien lo escribía. Ahora ya me da lo mismo. La verdad es que tenéis razón y que hay que denunciarlo. Voy a hacerlo esta misma semana. De momento, si metes "Autos Jayki" en Google, ya sale el enlace a este post en la primera página de resultados. Amagoiap: en efecto, ese es el coche en cuestión. Aunque lo anuncia como Avant, se ve en las fotos que es una berlina, y las fotos, equipamiento y kilometraje coinciden exactamente con los del coche que les devolví.

Si te sirve de algo, yo he tenido un 2.4 tiptronic desde 1998 y le he hecho 342.000 Km. Lo cambié hace nada porque me apareció una pequeña fisura en el asiento de la bujía, en una de las culatas, que hacía que se encharcara de agua donde se enrosca la bujía y provocaba algunos tirones si dejaba que se acumulara. Pero te puedo decir, que con ese kilometraje el coche iba como una auténtica seda. Si lo del aceite no es grave, quédatelo. Por cierto, debo una presentación formal a los foreros, con fotos incluidas de mi nueva adquisición, un peazo de 3.0 TDI Quattro Tiptronic de Jun-2005, con cuero, bi-xenon, navegador, MMI y FIS color, llantas 18", teléfono, levas en el volante y tempomat (lo siento por Kantusjack, a quien desde aquí recomiendo encarecidamente para todo aquél que quiera ponerse un tempomat bien hecho y a buen precio). Bueno, al final sí que os dejo un par de fotos que tengo aquí, pero ya pondré más y mejores.

He comprado este cable por ebay por 30€, gastos de envío incluidos. La verdad es que creo que la probabilidad de haber tirado el dinero es alta, viendo que estos cables suelen estar por ahí en torno a los 60€-100€. Pero no arriesgaba tampoco mucho, así que me lancé. El cable me ha venido con un CD que mi antivirus no traga, avisándome de la presencia de un troyano. Es cierto que hay un fichero de texto en el CD que advierte que puede haber problemas con ciertos antivirus, pero como que no me fío. ¿Sabéis alguno si es verdad que este software tenga virus en realidad? ¿Habéis utilizado alguno este cable? La descripción del cable que figura en el anuncio es: USB Cable de Diagnóstico VAG K+CAN Commander v1.4 para Volkswagen / Audi / Seat / Skoda Descripción y características: * Poderosa e indispensable herramienta de diagnóstico para el grupo VAG * A comparación de los equipos profesionales costosos, éste de interfaz USB te ofrece mucho calidad-precio * Diagnostica y elimina errores (DTC's) del vehículo a través de la toma OBD2 * Diagnosis con protocolo CAN-TP 2.0 y acceso a funciones especiales vía K-Line * Acceso a todas las direcciones de memoria (0x01 a 0x80) * Permite definición manual en la sesión del diagnóstico, no como otros que siempre ejecuta la sesión estándar 0x89 (función bajo CAN-TP2.0) * Posibilidad de configurar códigos PIN, SKC, BGW, MAC * Se conecta a la PC o portátil mediante puerto USB * Soporte para funciones de diagnosis avanzadas, tal como: Corrige cuenta kilometrajes y centralitas EDC15x Lectura del código de seguridad WFS Leer y programa inmovilizador Lectura-escritura de la EEPROM del cuadro de instrumentos e inmovilizador. Soporta todos los cuadros vía K+CAN Activación de VAG MMI TV Lectura-escritura de centralitas tipo BOSCH VAG-EDC15x, VAG-ME7.1.1, VAG-Cartronic ME7.8 y Porsche Codificación - sincronización de llaves sin requerir código de seguridad (incluyendo Porsche Cayenne). Leer memorias flash (ECU) del tipo EDC16X, EDC15x, ME7x, MED951, y MED751 Reseteo de bolsa de aire (airbag) Lectura de memoria desde otras unidades como ECUs, EZS-Kessy y s.o * Modelos de auto soportados para la corrección de cuenta-kilometraje por OBD II: Audi Q7 (CAN) Audi A2 (K) Audi A3 (CAN) hasta 2007!!! Audi A3 VDO/M73 hasta 2003 (K) Audi A4 VDO/M73 (K) Audi A4 BOSCH - sectores RB4 (CRYPTO eeproms R/W mediante OBDII) Audi A6 VDO (K) Audi A6 (CAN) Audi Allroad (K) hasta 2004 Audi A8 (K) VDO93xx Audi A8 (CAN) hasta 2007!!! Audi TT (K) Seat Alhambra (K) Seat Altea (CAN) Seat Arosa (K) Seat Cordoba - posteriores a 1999 (K) Seat Ibiza VDO - posteriores a 1999 (K) Seat León (K+CAN) Seat Toledo (K+CAN) Skoda Octavia (K) Skoda Octavia II (CAN) Skoda Superb (K) Skoda Roomster (K) Skoda Scout (CAN) Skoda Fabia (K) VW Bora (K) VW Beetle (K) VW Caddy (CAN) VW EOS (CAN) VW Golf4 VDO/Motometer/BOSCH RB VW Golf5 VDO (CAN) VW Golf5 VISETEON VW Crossgolf (CAN) VW Individual (CAN) VW Jetta (K+CAN) VW Passat B5/B6 (K+CAN) VW Polo VDO/Motometer (K) VW Sharan (K) VW T4/T5 VDO (K) VW Tuaran VDO (CAN) * Modelos de auto soportados para la lectura/acceso al código de seguridad vía OBD II: Audi A2 Audi A3 (CAN) hasta 2007!!! Audi A3 VDO/M73 hasta 2003 (K) Audi A4 VDO (K) Audi A4 BOSCH (K) hasta 2001 Audi A4 after 2000 - motores gasolina 1.8 o mayores Audi A6 VDO (K) Audi A6 (CAN) - gasolina Audi Allroad (K) hasta 2004 Audi Allroad (CAN) - gasolina Audi A8 hasta 2001 Audi A8 desde 2001 hasta 2002 (2.5 TDI) Audi A8 (CAN) - 2003 en adelante (gasolina) Audi TT (K) Audi Q7 - gasolina Seat Altea (CAN) Seat Cordoba - posteriores a 1999 (K) Seat Ibiza (VDO) - posteriores a 1999 (K) Seat León (K+CAN) Seat Toledo (K+CAN) Skoda Octavia Skoda Octavia II (CAN) Skoda Superb Skoda Roomster Skoda Scout (CAN) Skoda Fabia VW Bora VW Beetle VW Caddy (CAN) VW EOS (CAN) VW Golf4 VDO/Motometer/BOSCH RB VW Golf5 VDO (CAN) VW Crossgolf (CAN) VW Individual (CAN) VW Jetta (K+CAN) VW Passat B5 (K) B6 (CAN) VW Polo5 VW Sharan - a partir del 2000 VW T5 VW Phaeton - gasolina VW Touareg - gasolina VW Touaran VDO (CAN) PORSCHE Cayenne (CAN/K) * Chipsets: Signal processor: PIC18F2480-I/SO USB transfer processor: FT232BL * Tamaño aproximado: 8.8 x 4.5 x 2.3 cm, cable 1.4m Contenido del paquete: * Cable USB de Diagnostico VAG K+CAN para Coche x 1 * Mini CD con driver y programa x 1 Nota importante para comprador: * Esta versión V1.4 soporta VOLKSWAGEN/SEAT/SKODA (CAN) de modelos hasta septiembre de 2006, y Audi de modelo hasta 2007 * Funciones mencionadas solamente pueden ser realizadas mediante programas específicas. Se recomienda usar versiones de software completa para obtener todas las funciones * El cable se incluye CD con programas: VAG-K CAN Commander 1.4 (versión especial, si causa algún conflicto con tu programa de antivirus se recomienda desactivar el antivirus antes de usar) VWTOOL

Escribo este post con la esperanza de que el posible "incauto" lo lea y le evite el mismo sofocón que pasó un buen amigo mío. Este amigo compró recientementecon toda su buena intención un Audi A6 3.0 TDI, matrícula 0488-DLS, al compraventa de Avila AUTOS JAYKI. El coche indicaba 89.000Km, pero al muy poco tiempo descubrió que en realidad no tenía menos de 223.000Km. Se dice pronto, pero a mi amigo le pretendieron estafar con nada menos que 135.000 Kms, o dicho de otro modo, casi 7 años de vida útil del coche, para el que haga una media de 20.000 Km al año. Afortunadamente, la cuestión se resolvió bien. El compraventa aceptó la reclamación de mi amigo, y le devolvió íntegramente el dinero pagado. Lo que me ha movido a escribir este post y lanzar un aviso a navegantes, es que he podido ver el anuncio de este mismo coche en AutScout24 con un kilometraje anunciado de 94.000 Kms. En la primera ocasión, Autos JAYKI argumentaba que no sabía que el coche hubiera sido manipulado en cuanto a su kilometraje, pero esta vez, no hay duda alguna de su mala fé. En fin, que por lo menos si el potencial comprador hace una búsqueda en Google o en este foro del compraventa en cuestión, o de la matrícula del coche, que sepa lo que hay en realidad, y se evite el mal trago que tuvo que pasar mi amigo. También creo que es necesario acabar con esta panda de sinvergüenzas que pretenden lucrarse a base de engaño y estafa, y que no hacen más que crear mal ambiente y desconfianza en todo el mercado. Quizás los primeros que deberían reaccionar firmemente ante estos estafadores sean las casas de compraventa honradas, que las hay. Yo, por mi parte, recomiendo a todos los compradores de coches de ocasión que verifiquen siempre lo siguiente: - fundamentalmente, la libreta de mantenimiento del coche. A través de ella, se puede verificar con los servicios oficiales la veracidad de lo que se incluye en ella. Verificarlo siempre con los servicios oficiales. No es el primer comentario que leo/oigo de libretas falsificadas - en caso de que el coche proceda de leasing/renting, verificar con la compañía el kilometraje final del coche cuando acabó su período (siempre tienen ese dato). Algunas veces no quieren dar este dato. Me parece que con eso no hacen más que contribuir al oscurantismo, a la bribonería, y a fin de cuentas, a ensuciar y desprestigiar el mercado de vehículos de ocasión, lo que a la postre, les perjudica, ya que ayudan a devaluar los vehículos que ellos mismos sacan al mercado. - solicitar siempre los datos del último propietario y comprobar con él los datos del coche Desconfiad siempre cuando el compraventa se niegue a dar estos datos, o argumente que no los tiene. La probabilidad de que esté intentando engañar es muy alta. Cuando yo he comprado coches de ocasión, y el compraventa no me facilita esta documentación, o dice que no la tiene en ese momento, que vuelva en un par de días, curiosamente al cabo de ese par de días me dice que ha vendido ya el coche. ¡¡SOSPECHOSO!! P.S. Al moderador, si estima que este post debe ir en otro sub-foro, que se sienta libre de ponerlo donde más oportuno sea. P.S.2. Este post no consitutye ninguna difamación. Por supuesto, mi amigo tiene pruebas de todo lo que aquí está dicho, y está dispuesto a ponerlas a disposición de quien interese.

Hola Manu, A mí me pasa tres cuartos de lo mismo. Quiero instalar el tempomat al 3.0 TDI del 2005 que me entregan esta semana. Vivo en Madrid. ¿Dónde compraste el kit y dónde lo instalaste? ¿Qué te costó todo? Muchas gracias.