ya que la habeís nombrado, como es posible ir en el halcon callejero y no matarse en la primera curva, aunque sea de 179 grados, con la aceleración que tenía la masquina?
es una pena el color del coche, en negro es guapísimo
a parte del color, al motor (que es el mismo del M5) no le han sacado ni un caballo más , pero al coche le han quitado peso y han cambiado los reglajes del cambio
es un maquinón
de todos modos que modelo de tuareg se va a comprar? para poder orientar a tu primo que nos diga que modelo en concreto es, es muy diferente el v10 de los otros
coincido contigo, en el monte la moto te va a hacer muchisimas cosas que en carretera no te las hace más que cuando te sales de ella, se aprende a controlar la moto mucho más en el monte
Hombre llevan corriendo el campeonato britanico un porron de años y tienen un monton de coches metidos en el mismo asi que igal tienen ya una evolución casi preparada para la DTM
enhorabuena por el pedazo de carro que te has comprado (deigo pedazo por la rueda que te falta )
cuando puedas tienes que contarnos como funciona el tiptronic con ese motorazo que tienes, a ver si es una caja deportiva
hala, a disfrutar :drool: :drool:
el cayenne turbo lleva 275/45/19 de serie
un colega mio tiene el cayenne normal con ruedas 255/55/18 y con unas cubiertas mixtas de goodyear muy guapas y el fin de semana pasado en el monte sobre hierba mojada y en reductoras no podía subir una cuestilla del 15 % de inclinación, nos ibamos de lado
tampoco tiene porque se run paquete el conductor, si no lleva unas buenas cubiertas no tiene nada que hacer con la nieve y el hielo
ademas casi todos los cayenne vienen con gomas de carretera, ni siquiera las mixtas