Estornino

A partir de 2007 ya no suelen dar problemas los inyectores

Son unos cuantos si...... Un amigo mio tiene el de 225 CV y pasa de 650.000 Kmts. Sólo le ha dado las chapaletas y hace un mes el turbo. Y flipa!!!, tiene los inyectores de origen sin problema alguno, pese a que es de los primeros de 2005. S2

Hola y bienvenido al foro. Bonito coche. Si te interesa vender las llantas, yo ando buscando unas como las tuyas para ponerles neumáticos de invierno y así tener quita y pon. Si decides venderlas coméntamelo y a lo mejor llegamos a un acuerdo. Un saludo Edito: No había leido el mensaje de SetemaisteR. Si a el no le valen, me comentas.

El límite de 130 va a ser exclusivo de las autopistas de peaje........ al tiempo!!!

La navegación no está activa.......

Bienvenido. Yo lo compré de un renting y me ha salido una operación muy buena. Todo es mirar, buscar, comparar...... Este estaba a la venta hace muy poco: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/293132-un-chollito-de-coche/page__p__3675087__fromsearch__1#entry3675087

El VAO me temo que nada tiene que ver con el código de barras. A mi el VAO me lo sacó mi "amigo del conce" VARTA SILVER DYNAMIC 12V 110Ah I1 Código Europeo (ETN): 610 402 092 Código de barras: 4016987119587 Código para el Vag-Com: 1--4F0 915 105D 2--VAO 2702021232 Saludos

Compra una Varta Silver Dynamic 12V 110Ah 920A No trae los códigos de origen, pero ya te los digo yo: 1--4F0 915 105D 2--VAO 2702021232 Un saludo

En la "S", porque en la "D" y en bajas.....

Para gustos los colores, pero en mi opinión es un despropósito meterle un 2.0 tdi cuatro cilindros a un A6, en la misma medida que meter un 1.6 gasolina a un A3. El mío es el 3.0 tdi y lo veo perezoso con 225 cv, así que no quiero imaginarme como será este coche con el 2.0 tdi.....encontraras tantas opiniones como personas, así que es tan fácil como probarlo tu personalmente y ver las sensaciones que te transmite. Bueno, ten en cuenta que nosotros tenemos que "mover" las 2 tracciones, el convertidor de par, los neumáticos de 245 y unos 300 Kg extra....... pero bueno, de todas formas estoy de acuerdo con tu opinión..... yo si he probado el 2.0tdi de 140 manual y me pareció muy muy lento (bastante más que mi ex-C4 2.5 TDI de 140), sobre todo a la hora de adelantar y recuperar.

Espero que te sirva:

Al final esas cosas quedan en esto: :innocent: http://www.elcomercio.es/v/20120906/asturias/causante-cuadruple-accidente-acepta-20120906.html

Yo me apuntaría también a la conjunta, ya que necesito 2 bombillas de repuesto de 50w, que aquí no se consiguen con facilidad.

La verdad, no tengo ni idea, pero puedes preguntar al vendedor, que seguro que lo sabe.

Me lo hicieron en el taller. Hay que sacar la defensa y los faros y luego desmontar el proyector del faro y sacarlo para atrás. Son 2 tornillos para meter el nuevo y luego regular la altura. Eso es muy rápido. Luego ya si quieres cambiar los balastros es más lioso porque hay que sacar los conectores del faro, cortar masa y positivo y empalmar a los nuevos balastros. También hay que rellenar con sicaflex el agujero de los antiguos balastros y hacer cortes en la tapa del faro para meter los cables del nuevo y sellar muy bien para que sea estanco. Esto último lo tienen que hacer en un taller eléctrico. S2

He subido el vídeo original de la cámara del coche a un servidor por si alguien lo quiere bajar para verlo en el ordenador, con bastante mejor calidad que en youtube, aunque sigue siendo un simple reflejo de la realidad. http://d01.megashares.com/dl/EMBLx8T/PICT0035.AVI S2

Os dejo un vídeo grabado hace un par de días con la cámara del coche para que os hagáis una idea de la mejora en la iluminación. Cabe decir que el vídeo no hace justicia a la realidad, puesto que la calidad de grabación no es para tirar cohetes, pero en todo caso si creo que se puede apreciar la sustancial mejora con respecto a los proyectores originales. (La fecha sobreimpresa por la cámara es incorrecta, a ver si me acuerdo de modificarla) Un saludo Mi vínculo

Cuando quieras !!! La verdad es que estoy muy muy contento. Era la única pega que le ponía al coche, ahora si que se ve como Dios manda!!!!

Entiendo que solo es necesario desmontar los faros y con los tornillos sustituir unas por otras. Que me corrijan si me equivoco. Correcto. Es quitar unos y poner otros. Si te metes a poner balastros y bombillas de 50 W hay que hacer un par de agujeros en la tapa para los cables y conectar positivo y masa de los nuevos a los antiguos en un taller eléctrico.

¿Esas no son también de Leds 5050? ¿Con qué resistencias hay que ponerlas? Si alumbran como Dios manda me animo en 3, 2, 1........ Un saludo

Mira aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/283531-leds-para-los-intermitentes-delanteros/page__p__3549689__fromsearch__1#entry3549689

Una vez me presentaron a un piloto de Rallyes asturiano bastante conocido que decía que un coche "nunca anda bastante", "nunca frena bastante" y "nunca alumbra bastante".... Yo diría que las lupas y los proyectores son el 75% y los balastros y bombillas de 50w reales son otro 25% adicional..... :thumbsup: Hombre, pues si son el 75% ya solo con eso merece la pena el cambio. Yo si me decido no me lio con cosas electricas no vaya a ser que la cage. Con los nuevos proyectires se corrige el problema de que las luces apuntasen al infinito o mas alla o se sigue produciendo? Se ha corregido, de hecho las ventanas interiores de los proyectores son distintas, mucho más pequeñas. Ahora las largas ya no alumbran al infinito sino al fondo de la carretera, como debe ser, y con intensidad, con muuuuuucha intensidad!!!!! Por otra parte hemos repasado las conexiones y no ha vuelto a fallar en todo el día. Creo que la masa del balastro no había quedado perfectamente soldada la primera vez. Estoy muy muy muy contento....

Una vez me presentaron a un piloto de Rallyes asturiano bastante conocido que decía que un coche "nunca anda bastante", "nunca frena bastante" y "nunca alumbra bastante".... Yo diría que las lupas y los proyectores son el 75% y los balastros y bombillas de 50w reales son otro 25% adicional..... :thumbsup:

La luz que tenía esta noche durante las primeras pruebas antes del "fallo", me ha recordado a la que tanto había echado de menos de mi "antiguo" Ford Escort RS Turbo con Faros adicionales de Rallye "Cibie-Oscar" y 4 bombillas de 100w, con el que al dar largas la noche se convertía literalmente en día, y que nunca había vuelto a tener en ningún coche (ya llovió desde los años 90..... )

Hemos hecho la instalación hoy. Los proyectores tienen el interior cromado a diferencia de los originales que no lo son (son como pintados) y la lupa es super-transparente, no tiene ni un sólo circulito ni opacidad al trasluz. Sólo el cambio de proyector ya se ha notado una barbaridad a simple vista con las Philips de 35W y 6000º. A continuación hemos instalado los nuevos balastros y las bombillas de 50W. Hemos tenido que hacer unos agujeros en las tapas para pasar el nuevo cableado por el exterior del faro y luego rellenar con mucho cuidado el corte con sicaflex de goma. Es laborioso, pero el resultado ha quedado bastante bien. En mi caso las bombillas nuevas son de 4300º, es decir con un tono amarillento muy muy leve para el que está acostumbrado a 6000º, pero que favorece mucho la conducción en circunstancias de lluvia como las que tenemos habitualmente en Asturias, por el mejor contraste. El resultado luminoso es para verlo, no hay palabras, E-S-P-E-C-T-A-C-U-L-A-R, se ha "hecho" la luz, nunca mejhor dicho....... y ahora si que tienen eficacia incluso las luces largas, alumbran con mucha profundidad y con verdadera "intensidad" en el "horizonte". No hay fallo de bombilla fundida. Trataré de hacer algunas fotos, a ver si se aprecia el resultado. Ahora la parte mala <_< Uno de los balastros "falla" en el encendido. Mañana trataré de repasar la instalación del faro izquierdo, a ver si es que hemos dejado mal alguna conexión, o si ha salido defectuoso un balastro o una bombilla. Los productos de marca Morimoto están fuera de toda duda en cuanto a calidad, así que hemos hecho algo mal o es que me ha tocado la "china" una vez más, ya veremos................ El faro izquierdo comenzó a "parpadear" en los encendidos, intentando encender 4-5 veces y definitivamente falla. Como curiosidad decir que durante las "pruebas" el coche con un único faro alumbra el doble de lo que alumbraba antes y mientras funcionó todo correctamente, creo que puedo decir sin exagerar que alumbraba 4 veces más. A ver si mañana soluciono definitivamente el tema del encendido del faro izquierdo o si es que me ha salido defectuoso uno de los balastros.... Informaré del resultado. En todo caso, y salvando este contratiempo inicial, estoy muy contento Saludos!!!