Carmelo

Y ya, tras ver el proceso en fotos de como se avanzó con las aletas traseras hasta quedar listas para el pintado final del vehículo, ahora vamos a ver detalladamente qué pasos se dieron para acoplar el frontal Pogea a las aletas.... Como sabéis, el frontal encaja perfectamente en el coche, está fabricado específicamente para el A3, pero al sustituir las aletas delanteras por las del S3, al frontal le faltaba abrirse alrededor de 1,5 cm. para continuar la línea de las aletas. Como ya os puse en anteriores fotos, se montó con las nuevas aletas y se marcó una señal en él para ver a partir de donde perdía la línea de las nuevas aletas y había que abrirlo.... a partir de esa señal se le aplicaron un par de cortes en el lugar preciso para ayudar a conseguirlo. Una vez abierto se procedió al siguiente paso de enmasillar... para lijarlo a continuación hasta donde casase perfectamente con esas aletas más anchas. Viendo como lo hacen te da nosequé.... pero cuando ves el resultado final no te lo crees de lo bien que queda.... niquelao!!!! Empiezo a subir las fotos, recién aplicada la pasta, antes de comenzar el lijado...

A mi me instalaron los chicos de todonavegadores un RNS-E hace unos tres meses.... quedé muy contento con el trabajo, ni la mínima queja...

Lo de 8.000 euros será una broma de mal gusto... o se han vuelto locos. En Brea Hervés, concesionario que trabaja muy bien (muchos años de cliente allí) me tasaban el pintar el coche entero (mismo color) creo recordar sobre 1.600 euros... Vaya atraco a mano armada que te quieren meter, alucino!!!

Y claro, como cada vez que entro en tu hilo o veo tu coche en las quedadas, me contagias alguna modificacion (al final la parienta me va ha prohibir entrar al foro e ir a las quedadas) pues queria preguntarte sobre el precio de las molduras laterales del S3 y de si tienes las referencias para ir al conce a tiro hecho. Lo dicho tio que cada dia te admiro mas, y que me encanto disfrutar de tu presencia en la quedada. Un abrazo. Hola Jose Juan Pues las molduras laterales son caras. Sabes que son dos en cada lado, la más larga que va colocada en el raíl de la puerta (es directamente quitar la tuya y poner la del S3) y la más corta, que va también sobre su raíl, pero ahí ya tienes que hacer trabajo de adaptación y chapa-pintura.... que de todas formas hay que hacer para rematar la obra pues la aleta delantera S3 en su parte inferior no lleva moldura y la del A3 sí que lleva ese embellecedor a lo largo de todo el lateral y ahora con las nuevas molduras desaparecería... Para irte situando, te daré las referencias de las molduras cortas, que son las que ahora mismo sé... 8L7 853 700 8L7 853 699 Valen estas cortas la friolera de 55 euros cada una (110 euros las dos con el IVA ya incluído).... así que las largas no me extrañaría que estén entre los 150 - 200 euros la pareja. Resumiendo, que nuevas se acercan las cuatro a los 300 euros, a lo que habrá que sumar otros 200 o 300 euros de chapa-pintura para adaptar las pequeñas y las aletas delanteras. La broma no te baja de 500 euros seguro. Otra cosa es que tengas la suerte de encontarlas de desguace.... yo se las compré a un chaval de Vigo que desguazaba un S3 y me las dejó tiradas.... es cuestión de suerte, pero están muy solicitadas y es muy difícil encontrarlas... que tengas suerte, que tu coche ganaría mucho.... por cierto, llamó mucho la atención en la kdd, sin duda.... Un abrazo!

Retomamos el hilo para continuar con el tour fotográfico del proceso de ensanche.... terminado el trabajo de chapa se enmasillan y se van lijando e igualando ambas aletas, se les aplica el aparejo..... y ya quedan prácticamente listas a la espera del pintado y lacado.... desde luego cada vez que veía los avances en el trabajo tenía más pinta de que el resultado final iba a ser óptimo 100%.... unas fotos para que juzguéis...

ya sabia yo que si no contestaba Zape, lo haria Zipi S2

Hola Abel Como sabe todo el mundo, hay un vacío en cuanto al tema de los kits de xenon.... es una reforma que no está contemplada como "reforma de importancia" y por lo tanto no se puede homologar para incluir en la ficha técnica. No son legales ni ilegales.... son alegales. Cada ITV es un mundo y las hay más permisivas en las que no tendrás nunca el mínimo problema y las que son más estrictas (o también que el tio se levantó con el pie izquierdo y está con ganas de jod**) y te pueden hechar atrás como en este caso. Con la Guardia Civil lo mismo... Abel, lo que te queda ahora es colocar las halógenas para pasarla y que te devuelvan la ficha técnica, volver a instalar el kit, Y NO VOLVER NUNCA MÁS A ESA ESTACIÓN (y decírselo además, para que se relajen.... al final viven de los que van a pasar allí la ITV, y el mejor castigo es que pierdan el cliente, y que se enteren). Es el único inconveniente que tienen los kits, que no te dejan regularizarlos... de todas formas colocar las halógenas es algo muy fácil y rápido... Saludos

Yo llevo ya dos juegos de Michelín Pilot Sport 2 y no cambio....

Un buen enganche de remolque vale eso. Una vez puesto debes homologarlo (y pasar la ITV) para incluirlo en la ficha técnica. Un saludo

En la zona de Barcelona no conozco tapicerías, pero te puedo decir que a mí en New Mode (Madrid) me cobraron 120 € por tapizarlo (combinación de cuero liso y cuero perforado). Quedó realmente bien... Saludos

Hola Manu, No entiendo muy bien lo que dices, pero si son similares a los del TT, acércate por Villa y los colocamos rápidamente....

No le corté nada.... lo pensé, pero al final me dí cuenta de que era peor y sin patas se despegaría al mínimo golpe sobre la placa.... así que cogí el taladro y broca fina (más que las patas), marqué donde iban a caer las patas (presionando con la misma placa sobre el cuero) y taladré un poco con sumo cuidado (una profundidad mínima, como medio centímetro). Cogí la placa, le eché un poco de Loctite y presioné la plaquita, clavando esas patillas de la placa en los agujeritos.... quedó muy bien pegado y con el añadido de las patas clavadas en el volante.... quedó perfecto y así lo volvería a hacer si tuviese que hacerlo por segunda vez.....

. pues me costaron 50€ en una tienda "fisica"... en ebay seguramente los encontraras mas baratos... son de acero mate y llevan un rebaje pero aun asi hay que ayudarles con un poquito de superglue... . me los trajo un amigo de una tienda de villena (alicante)... . S2 Si son los de Villena (Modas Padilla - Sport Car Tuning) son los de aluminio (no de acero), y son los mejores y más bonitos con diferencia (valen esos 50 pavos). A ver esos muelles Andrés.... que nos tienes en vilo..... y la barra Sparco también Saludos

¿Las pinzas o los frenos en conjunto?.... hombre, mejores son los del S3.... discos de mayor diámetro y ventilados (no perforados), y las pinzas y portapinzas no sé si son iguales.... pero bueno, lo que está claro es que el S3, aparte de pesar más que un A3 tiene más caballos que detener .... y por tanto necesitará un mejor sistema de frenado..... lo que estoy viendo es otras alternativas en el eje delantero que sean incluso mejores que las del S3.... pero estoy un poco pez y me tengo que informar (Jose-Beeitch me está aconsejando alguna cosilla....). En fin, que estamos ya en el siguiente paso, recién dado el anterior Un abrazo!

Ese culohuevooooo!!!!! ..... es que de serie es simplemente precioso, y si le pones dos tonterías simplemente espectacular!!!! Pues nada, que lo disfrutes mucho.... y que ya era hora de esas fotos Saludos

Gracias Jose, y gracias por la gran ayuda que me prestaste con el tema de las fotos a tu S3, y el tema de los separadores, todo un detalle por tu parte Por supuesto que lleva los separadores puestos.... sin ellos las ruedas quedan demasiado adentro, y no tendría sentido anchear la carrocería sin anchear los ejes, que como queda bien es con las ruedas a ras de aleta. Las traseras pasa como antes, que le falta ese centímetro para llegar a ras, pero el problema es que lo necesita, porque en cuanto cargas el coche la rueda se acerca peligrosamente a la aleta y rozaría sin duda (por ejemplo no me permitiría viajar, como hago de vez en cuando a Galicia, cargado como voy). De todas formas queda casi a ras y visualmente bien. Y sí, tienes razón que atrás pide 20 mm. en vez de 15 mm., pero no olvides que la operación fué la inversa... comprar y poner los separadores para ver en el coche lo que sobresalía la rueda, y a continuación anchear la aleta en consecuencia. Fuí yo el que les dije que dieran ese margen de distancia para no tener problemas al cargar el coche... y si el vendedor me hubiese mandado los de 15 mm. la aleta se habría ancheado ese medio centímetro menos. Un abrazo! es lo que digo yo .. estas en todo jejeje pues nada que mejor imposible .. a ver cuando lo veo yo por fin en realidad que seguro que es doblemente mas impresionante... oye lo siento pero yo me perdi el hilo donde hablas de tus nuevos frenos cuenta cuenta un abrazo B) ... ¿lo dices Jose por el hilo que he abierto en el foro compra-venta?.... no se te escapa una.....pues sí, he puesto las aletas delanteras que llevaba antes del engorde a la venta (están igual que nuevas) y también los frenos, aunque éstos los llevo montados todavía.... y algunas cosas más. El caso es que estoy deseando homologar ya todo junto e incluirlo en el seguro (no me gusta demasiado circular así), pero me quedaría una última cosa para incluir en la homologación y son el sistema de frenos que pienso meterle. Y como sabes que en una homologación se paga lo mismo por homologar una cosa que un montón, me gustaría meterlos cuanto antes para no tener que pagarla dos veces (una vez por lo que llevo instalado hasta el momento, y otra más adelante que sería sólo por los frenos ).... sabiendo además que cada homologación (es decir, CADA PROYECTO DE HOMOLOGACIÓN) son mínimo unos 400 - 450 euros... Así que ya sabéis, si alguien está interesado en estos frenos podemos ir hablando y hacer la operación en cuanto instale yo los nuevos (los de atrás ya los tengo y serán los del S3..... y los delanteros estoy barajando distintas opciones....). En cuanto a las aletas restyling que vendo (a muy buen precio), decir que son ideales para: - el que haya tenido un golpe y necesite unas aletas nuevas. - el que vaya a hacer un restyling de ópticas delanteras. - el que quiera unas aletas restyling con los intermitentes alargados. Para cualquier interesado en el tema ya sabéis.... me mandáis un MP Saludos

Ah, así que eso es lo que quieres... :crying_anim:

Si no me equivoco es de los motores gasolina..... ¿no la tendrás también de los diesel?..... Gracias por aportar cosillas, está muy bien la info :crying_anim:

Ese pegamento es de lo mejor que he visto, más que pegar "suelda". Ojo si el día de mañana quieres despegarlo... mejor que no pierdas el tiempo intentándolo. Un Saludo +1

Pero si son cuatro aficionadillos..... :crying_anim: ..... bueno, un respeto, que tienen nuestra misma afición culohuevera

Si, son muuuy difíciles de vender :crying_anim: ... casi ni regalados los quieren (y valen nuevos un dinero). Yo tengo un par en el armario desde hace años y ahí siguen, eran de cuando le hice el reestyling a mi anterior culohuevo....

Me extraña que guantera se pase por este subforo.... en el foro de limpieza te van a ayudar seguro. Solo decirte que la limpieza del automóvil y el "detailing" ES UN MUNDO.... hay un montón de marcas y productos específicos para cada cosa.... para la carrocería, para los plásticos, el aluminio, el cuero, las moquetas, para todos y cada uno de los materiales que componen tu coche..... pulimentos, ceras, champús, barras descontaminantes, selladores, acondicionadores.... te repito, es un mundo, y hay que ir metiéndose poco a poco porque te desborda de tanto que hay. Hay incluso foros que tratan solo del detailing....

Serás cab***azo..... mítico eres tú en el foro con las "sorpresas" de todo tipo a las que nos tienes acostumbrado .... .... tio, de verdad, no cambies nunca Creo que el trabajo realizado viendo lo visto es realmente bueno.... yo diría que lo han clavao en cuanto a las distintas soluciones que dieron para la integración de todas las piezas que se modificaron, es decir, que las aletas se han integrado perfectamente en el conjunto, junto con el frontal, las molduras y las taloneras (ahora me gustan mil veces más que antes porque ahora están "ensambladas" en armonía con las molduras y aletas y antes era como un "añadido" y no me terminaban de convencer) El proceso lo voy a subir completo hasta el resultado final, para que veáis como lo hicieron.... un trabajo fino fino.... como adaptaron el frontal, las taloneras como se redimensionaron e integraron con las molduras todo en uno, las aletas traseras, el lijado y posterior imprimación a todo el coche, el pintado.... A mi me gustaría mucho ver al tomatito bien gordo.... tienes parte del trabajo hecho. De entrada métele unos separadores de 1,5 cm. (15 mm.) en el eje delantero, ya verás el cambiazo que te da solo con eso.... y después el trasero Patrick, muchas gracias por hacernos disfrutar con tu presencia en la kdd nacional... tu y tu precioso coche sois imprescindibles, ha sido de nuevo un placer. PD.: Me encanta como te ha quedado la tapa del motor, mucho mejor al natural que en fotos .... me animaré cualquier día de estos al ver lo bien que te ha quedado... ¡ves como me lias!

Gracias Jose, y gracias por la gran ayuda que me prestaste con el tema de las fotos a tu S3, y el tema de los separadores, todo un detalle por tu parte Por supuesto que lleva los separadores puestos.... sin ellos las ruedas quedan demasiado adentro, y no tendría sentido anchear la carrocería sin anchear los ejes, que como queda bien es con las ruedas a ras de aleta. Las traseras pasa como antes, que le falta ese centímetro para llegar a ras, pero el problema es que lo necesita, porque en cuanto cargas el coche la rueda se acerca peligrosamente a la aleta y rozaría sin duda (por ejemplo no me permitiría viajar, como hago de vez en cuando a Galicia, cargado como voy). De todas formas queda casi a ras y visualmente bien. Y sí, tienes razón que atrás pide 20 mm. en vez de 15 mm., pero no olvides que la operación fué la inversa... comprar y poner los separadores para ver en el coche lo que sobresalía la rueda, y a continuación anchear la aleta en consecuencia. Fuí yo el que les dije que dieran ese margen de distancia para no tener problemas al cargar el coche... y si el vendedor me hubiese mandado los de 15 mm. la aleta se habría ancheado ese medio centímetro menos. Un abrazo!

Pues el llevar las láminas solares ya refuerza sensíblemente los cristales en caso de impacto sobre ellos.... y si acaban rompiendo por lo menos no saltan despedidos en mil trozos.... quedan pegados a la lámina. Yo los llevo en los traseros y en breve los pondré también en los delanteros (que están prohibidos pero pondré una lámina de las que nos oscurecen pero mantienen el resto de las propiedades).