Carmelo

Os agradezco de verdad todos vuestros comentarios :crying_anim: ... y seguimos con los detalles de la parte delantera del vehículo deteniéndonos ahora en los limpiaparabrisas.... muchos de vosotros también los habéis montado y cada vez son menos los que se resisten a hacerlo. La verdad es que mejoran muchísimo la estética del frente, pues la línea de estos brazos con aerotwins es muy agradable, en comparación con los originales, que se han quedado un poco desfasados... Se trata, como bien sabéis, de los brazos y aerotwins del VW Golf IV, en su última versión (reestyling). Se instalan en 10 minutos aflojando las dos tuercas que llevan los brazos.... Las referencias son: 1J1 955 425 B (escobilla) 1J1 955 426 B (escobilla) 1J1 955 409 D (brazo) 1J1 955 410 D (brazo) Además de ser visualmente más ligeros quedan bastante "ocultos", dando una imagen más actualizada al vehículo, y se integran perfectamente en el conjunto sin desentonar un mínimo, todo lo contrario diria yo Los aerotwins tienen el largo ideal, y lo más importante de todo, que tienen un barrido muy bueno y no hacen el mínimo ruido a altas velocidades... En esta foto de frente se ve lo bien que se integran en la línea del coche... Y alejándonos un poco más quedan de cine... sin duda todo un acierto el colocar esos brazos!!! :drool:

¡¡¡TENGO UN AMIGO QUE VENDE EN ESTOS MOMENTOS SU CULOHUEVO, UN TDI 110 DEL 99, CON EL MOTOR ROTO POR UNOS 2.000 EUROS. EL COCHE, SI EXCEPTUAMOS EL MOTOR, ESTÁ EN BASTANTE BUEN ESTADO. ESTÁ EN MADRID!!! PD.: Si te interesa, mándame un MP YAAA, porque me da que lo va a vender volando...

Es el garaje de la casa de Portosín... ciértamente un sitio idóneo para trabajar el "detailing" sin que te den el coñazo... me paso unos buenos ratos cuando estoy por allí .... ya hablaremos en su momento (igual que lo hice anteriormente para el interior) de productos "mágicos" para el cuidado, limpieza y mantenimiento de todo el exterior.... ¡¡¡tengo el armario lleno!!! ...... Saludos Angel

En cuanto a la elección de las llantas el requisito primero e imprescindible era que fuesen de diseño Audi.... y mis favoritas sin duda para el culohuevo en 18" era el modelo "S4" .... lo he dicho 100 veces: un diseño deportivo, elegante, clásico, y muuuy Audi... Las medidas de esta llanta son 8x18, ET 35.... y desplazan al límite en las aletas delanteras (quedan a ras, o incluso diría que sobresalen unos mm.) y quedan un poco para dentro (unos 2 cm.) en las aletas traseras... habrá que ver que hacemos cuando llegue el ensanche de aletas, si encontramos algo que me guste (de diseño Audi) con un ET muy bajo para que desplace más, un ET 20 calculo yo, o tenemos que recurrir a los separadores de doble centraje para estas llantas que tanto me gustan... también tengo que decir que interiormente de igual forma desplazan al límite, pero a mí no me han rozado en los pasos de rueda (plásticos interiores) ni lo más mínimo, y llevo suspensión rebajada... Por cierto, la original S4 solo se fabrica en tornillería 5x112, así que tuve que olvidarme de ella, y centré mi búsqueda en unas buenas réplicas italianas, las mejores, que sí traen tornillería compartida para 5x100 - 5x112 (10 agujeros)... la calidad de acabado es fantástica, con una terminación que hace que no se distingan visualmente de las originales, y fabricadas en una aleación de aluminio y magnesio... Y en cuanto a los neumáticos.... pues me dejé de historias y metí directamente las Michelín Pilot Sport 2, neumático de reconocida calidad y prestaciones, en la medida más equivalente a la original: 225-40/18.

Muchas gracias por vuestros comentarios.... son especialmente valorados por mí viniendo precísamente de los verdaderos apasionados y entendidos en este país del modelo 8L... Y ES QUE SOIS VOSOTROS LOS QUE ME HABÉIS ENSEÑADO TODO LO QUE SÉ SOBRE TEMAS CULOHUEVEROS, NI MÁS NI MENOS .... Seguimos con el exterior, y vamos a ir viendo en detalle y por partes toda esa serie de accesorios y detalles que se han ido instalando... intentando dar la máxima información sobre el tema para que sea de utilidad a aquellos foreros que se animen también.... Fotos, ya en el exterior, del "negrito".... Asomando las S4 en 18".... Vista lateral del frontal y sus branquias... Por cierto, en el frontal original dichas branquias venían limpias, sin rejilla, y se les adaptó una rejilla de apariencia similar a la malla de "panel de abeja" de las rejillas de los antinieblas del RS4, pero lógicamente con celdas de menor tamaño... creo que combinan perfectamente y también podríamos decir que queda "más terminado"...

Bueno, pues hacemos un alto en el camino . Se han cumplido estos días cuatro meses desde que el "negrito" cayó en mis manos , meses de trabajo intenso en esta transformación, que va cubriendo etapas, una tras otra sin descanso... Haciendo un rápido repaso al interior del coche, que es lo tratado hasta el momento... se ha avanzado de forma importante con respecto al coche original, que ya traía de serie: - FIS - Techo solar - Asientos Recaro con regulación lumbar - Alarma - Espejo fotosensible - Sistema Isofix - Radio Concert II + cargador CD´s + subwoofer En estos meses, de aquella lista inicial se ha instalado ya <_< : - Navegador RNS-E - Volante S-line - Pomo S-line - Freno de mano en cuero perforado - Interior completo en cuero + alcántara beige mostaza - Alfombrillas S-line Hoica - Aros de aluminio en cuadro - Tempomat - Iluminación de leds - Pedaleras + reposapies TT Y nos queda por montar, que creo que dará tiempo a lo largo de este mes de febrero :ranting2: : - Lector de DVD + sistema TDT - Bluetooh Parrot CK 3200 plus - Komfortblinker - Instalación espejos exteriores calefactables + fotosensibles - Iluminación en los pies - Bajopuertas S-line - Silla Isofix CasualPlay Beat Fix grupos I-II color beige mostaza (algún padre flipará ) Bueno, pues nada, que para aquellos que me daban la lata con las fotos del exterior :ranting2: ... VAMOS CON LA FAENA.... tan sólo decir que está bastante avanzado en este aspecto también, se ha completado la lista inicial de reformas, pero quedan una serie de cosas importantes que van a seguir a ese primer paso. En las fotos observaréis ya lo que se le ha instalado a "negrito": - Frontal RS4 B7 Pogea Racing - Paragolpes trasero S3 - Colas de escape Racing TRX 3 - 80 mm. look S3 - Alerón S3 - Taloneras Rieger - Retrovisores S3 aluminio + espejos calefactables y fotosensibles - Llantas S4 8X18" + Michelín Pilot Sport 2 225/40-18 - Pintado de pinzas de freno en rojo - Kit suspensión deportiva, amortiguadores Bilstein Sprint + muelles Eibach Pro Kit - Barra de torretas - Brazos limpiaparabrisas delanteros y trasero + escobillas aerotwins VW - Tintado de lunas Hanita Tek - Pilotos de intermitentes transparentes Dectane Traffix - Distintivos S-line + kit ASI - Philips Diamond Vision 5000ºK en luz larga + antinieblas - Lámparas xenon 8000ºK en luz de cruce (xenon de serie) - Lámparas traseras (matrícula-marcha atrás-posición) de leds - Antena GPS Y le siguen, en breve: - Aletas delanteras S3 - Ensanche aletas traseras - Ensanche ejes (llantas ET 20 ó separadores 1,5 cm.) Otros temas mecánicos que concluirán la preparación: - Reprogramación - Sistema de frenado Vamos con las fotos, empezando por supuesto, tal como lo hice en el hilo de mi anterior culohuevo, por esa pieza tan representativa de su exterior, y que le otorga sin duda esa exclusividad al vehículo, simplemente por ser muy poco visto (yo solo he visto el mío, y claro, los de Jose (Maxi 164) y Jonay (Frenchy) cuando llegaron desde Alemania a Madrid): FRONTAL RS4 B7 POGEA RACING... Tan solo decir que podrá gustar más o menos, pero a mi me enamoró por tratarse sin duda de un frontal con esencia 100% AUDI, una réplica del original trasladado al 8L, y de una calidad total... Encaje perfecto, igual que si se tratase de un frontal original, respetando todos los tornillos de sujección del anterior paragolpes... ¿alguien dijo que éste no seguía la línea del capot? Este modelo de frontal fabricado por Pogea es el más completo, con las rejillas inferiores, los antinieblas y el frontgrill original RS4... y branquias como en el modelo original... Aspecto más deportivo el que transmite, eso sí, sin perjudicar ese uso diario "para calle", situado a la altura de los frontales de serie... Un par de fotos más... variando ángulos... otra cosa que me ha gustado mucho sobre ese negro es la combinación de ese beige mostaza de la tapicería que contrasta enormemente con el oscuro exterior... Ya podéis observar lo bien integrados que han quedado en el color "negro ébano efecto perla" de la carrocería esos espejos de aluminio, originales del S3 8L reestyling.... y también esos limpiaparabrisas mucho más estéticos del Golf IV última versión, con sus escobillas originales VW también...

Desde luego con el color negro quedan muy bien... ya verás como cada vez te gustan más

La madera no pega ni con cola en nuestros culohuevos.... ni en ningún compacto.

No tengo constancia de que alguien del foro haya hecho tal reforma, y desde luego que te encaje así alegremente.... olvídate. Yo diría que hay que hacer más que una pequeña ñapa... sin duda te quedaría mejor y más económico colocar el del S3, y te dejas de líos. Saludos

Para un S3 8L 19" es la medida perfecta!!!.... no lo dudaba.

No tiene complicación alguna.... ES SOLDAR A LAS SALIDAS DEL SILENCIOSO UNOS CODOS PARA QUE VAYAN A SU SITIO... ESE ES TODO EL MISTERIO. En CUALQUIER casa de escapes, tipo Midas...., te lo hacen con los ojos cerrados.

Hola Jose Los leds azules son AZULES AZULES (pregúntale a JimmyMan, que los puso hace poco), y los blancos pues BLANCOS. ¿que cuanto cuestan?..... la lista de precios de aquel pedido que hicimos..... 12v DC LED Modelo Precio Unidad € POSICION W5W (sin casquillo) (posicion, pies, bajos puertas) T11/4LED-White 1,90 T11/4LED-Yellow 1,90 T11/4LED-Blue 1,90 T11/4LED-RED 1,90 T13/6LED-White 2,60 T13/6LED-White/Round 2,60 T13/6LED-Yellow 2,60 T15/9LED-White/Round 3,00 T15/9LED-Blue 3,00 BA9S/T4W (con casquillo) (lectura mapas) 4LED-White 1,90 4LED-Blue 1,90 INTERIOR FESTOON (Guantera, matricula, parasol,maletero, plafon) T10*36mm-6LED-White 2,60 T10*36mm-6LED-Blue 2,60 T10*39mm-8LED-White 3,00 T10*39mm-8LED-Blue 3,00 T10*39mm-8LED-Red 3,00 T10*39mm-8LED-Green 3,00 T10*39mm-8LED-Purple 3,00 T10*41mm-8LED-White 3,20 T10*41mm-8LED-Blue 3,20 T10*41mm-8LED-Red 3,20 T10*41mm-8LED-Green 3,20 T10*41mm-8LED-Purple 3,20 T10*44mm-8LED-White 3,20 T10*44mm-8LED-Blue 3,20 T10*44mm-8LED-Red 3,20 T10*44mm-8LED-Green 3,20 T10*44mm-8LED-Purple 3,20 INTERIOR FESTOON (Guantera, matricula, parasol,maletero, plafon) 31mm-9LED-White 3,20 31mm-9LED-Blue 3,20 36mm-9LED -White 3,20 36mm-9LED-Blue 3,20 39mm-9LED-White 3,20 39mm-9LED-Blue 3,20 39mm-18LED-White 5,20 39mm-18LED-Blue 5,20 39mm-24LED-White 5,50 41mm-15LED-White 4,60 41mm-15LED-Blue 4,60 41mm-18LED-White 5,30 44mm-15LED-White 3,40 44mm-15LED-Blue 3,40 44mm-24LED-White 3,90 BA15S (P21W) 207(R5W)/9LED-white 3,20 207(R5W)/9LED-Red 2,60 1156(382)/24LED-Red 3,70 1156(382)/24LED-white 5,10 1156(382)/36LED-white 7,40 1156(382)/36LED-Yellow 5,10 1156(382)/24LED-Yellow 3,50 BAU15S (PY21W) 1156 Offset/24LED-White 5,10 1156 Offset/36LED-Yellow 5,10 1156 Offset/24LED-Yellow 3,50 BAY15D(380) (P21/5W) (Freno y posicion trasera 2 en 1) 1157/24LED-White 5,10 1157/36LED-White 7,50 1157/24LED-RED 3,50 1157/33LED-RED (Ultra Bright) 5,90 Load Resistor (Kit resistencias) 50W6n (para bombillas de 21w) 3,00 25W25n (para bombillas de 5w) 3,00 Saludos

Manu, ¿como va ese pie? .... tio, no bailes mucho este finde que tienes que estar operativo para el domingo, 3...

Y no te hace mucho más ruido?? la función de la tapa es redicir el ruido. Respecto a la barra, esta tiene una vida útil dependiendo de la resistencia del acero con el que se hizo, ejm A42 Sí, ciértamente la tapa aparte de una función estética tiene la de atenuar el ruido del motor (viene acolchado su interior para eso)... yo desde luego prefiero mantenerla como sea, que no es tanto problema. Manu, no entiendo muy bien eso que dices de que la barra tiene una vida útil Pues esa función de atenuar el ruido del motor será para los CC Culohuevos Calamares, porque en los gasolina pata negra no viene acolchado ni nada, y el motor so oye lo mismo con tapa que sin tapa. Saludos Si, si..... anda DOLESCO, ponnos una fotillo de ese motor "aligerado" PD.: te recomiendo que quites también el capot y las puertas, así aligerarás algo más el "pata negra"

Hola chesky Pues el Parrot (un CK 3200 color plus) lo tengo desde hace cuatro meses en la caja muerto de asco... pero no acabo de tenerlo claro donde lo voy a poner.... he estado liado con una cosa detrás de otra y lo he ido dejando aparcado para más adelante. La verdad es que a priori me pasa como a ti, no me convence ningún sitio. Además es bastante grande (por su pantalla), lo que dificulta más la elección. A ver si le dedico un rato y se me ocurre algo... un saludo

Bueno, pues claro que voy a ir (el primero) y aprovecharé de paso para que me ayudes a despejar todas las dudas .... las aletas las dejé en un taller de Santiago para que las pinten antes de Semana Santa, que iré de vacaciones y me las montarán. Pero quiero que sea llegar y montar (o sea, tener todo listo de antemano), por eso quiero ver bien todo lo que necesito y no llevarme sorpresas en el taller... Por supuesto haré unas cuantas fotillos del proceso por si alguien más se anima PD.: Pues fíjate tú, pero la tontería del tapón de válvula en el tornillo de la barra ya mejora el tema...

Neumáticos Marqueta... réplicas italianas a buen precio, en Aranjuez.

Pues un regalo!!! ... Yo personalmente lo dejaría en el color negro original, a mi me gusta más así.

Gracias Patrick por las fotos, son bastante claras ... Por cierto, veo que la barra lleva dos tornillos y un tercero que tiene como un tapón de válvula... ¿que función tiene? Y sobre las aletas... pues que cuanto más las veo más ganas tengo de ponerlas.... de perfil quedan muuuy bien y no hay duda de que ensanchan el coche ... lo que tengo dudas es si tendré que resolver la aleta en su parte inferior o caerá perfecta (en la propia aleta veo como un embellecedor plástico, en rojo, en esa parte más baja, tocando la talonera, ¿me equivoco?) PD.: oye, viendo las fotos... ¿llevas separadores?, porque si no los llevas la llanta desplaza más de lo que yo pensaba para esa aleta...

Creo que es un precio que está bien, pero tampoco "para tirar cohetes"... (aunque tampoco pones las medidas, quiero pensar en una 225-45/17). No sé si te servirá de referencia, pero a mi, por ejemplo, cuatro Michelín Pilot Sport 2 en medida 225-40/18 me costaron exactamente 700 € (IVA y transporte incluído). Son 175 €/neumático...

Si el coche se ha cuidado está en perfecto estado. 100.000 km. para un motor diesel no son km., le queda muchísima vida por delante, pero asegúrate que son reales y que se han hecho bien sus revisiones correspondientes.

eso esta bien para calcular q esten perfectas y luego pegarlas (no lo habia pensado :clap1:) pero no me hace falta hacer "alojamiento" van encima de la pintura Hola Alex s ya tienes las tapitas verás que son cóncavas y que no tienen apenas superficie para pegarlas, tan solo ese borde de escasos mm. que rodea la tapa. Si no quieres perderlas a la primera de cambio pégalas bien. Yo creo que algo del tipo Loctite es lo más adecuado... pero delicado para que no se salga por fuera al pegarlo sobre la defensa. Aplicándolo con el pincel quizás puedas aplicar lo justo, sin excederte demasiado para que no gotee. Eso sí, si las despegas, te quedarán restos. PD.: ¿y rellenando el interior de la tapa con silicona transparente?... sería otra idea que tendría presente. Esa si que se puede despegar y no deja restos... que tal Carmelo? Con lotite ya estaba arreglado el problema, pero claro luego si las quiero quitar estoy jodido, y un proyecto a largo plazo ( 1 año y medio) que es cuando tengo q pasar la itv es montar el sistema lavafaros completo, y paso de tener q pintar la defensa la curvatura de la propia tapita ya indica su posicion horizontal? es decir solo encajara a la perfeccion en una determinada posision en la curva de la defensa? saludos gente Pues como no las pegues bien me temo que se te va a perder alguna... Hombre, la curvatura es muy parecida variando la posición algunos mm., encajaría igual de bien pues las diferencias son pequeñas. Claro, depende de cuanto varies esa posición. PD.: te recuerdo lo de la silicona... agarra bastante bien, tirando se despega fácil, los restos se retiran sin problema...

Y VAN 95!!!!..... NOTO TENSIÓN EN EL AMBIENTE POR ACERCARNOS A LA CENTENA!!! PD.: Oye auditxu, mándame referencias del preparador que te ha dejado tu A3 en 225 cv, que le llamo yaaaa :clap1:

Manu, que te estás embalando con el rojito.... :clap1: PD.: Una barra de primer fabricante ronda los 80 eurillos...

eso esta bien para calcular q esten perfectas y luego pegarlas (no lo habia pensado :clap1:) pero no me hace falta hacer "alojamiento" van encima de la pintura Hola Alex s ya tienes las tapitas verás que son cóncavas y que no tienen apenas superficie para pegarlas, tan solo ese borde de escasos mm. que rodea la tapa. Si no quieres perderlas a la primera de cambio pégalas bien. Yo creo que algo del tipo Loctite es lo más adecuado... pero delicado para que no se salga por fuera al pegarlo sobre la defensa. Aplicándolo con el pincel quizás puedas aplicar lo justo, sin excederte demasiado para que no gotee. Eso sí, si las despegas, te quedarán restos. PD.: ¿y rellenando el interior de la tapa con silicona transparente?... sería otra idea que tendría presente. Esa si que se puede despegar y no deja restos...