Carmelo

Bueno Davitet, tengo que agradecerte tus comentarios pero creo que te estás pasando en lo referente al paragolpes RS4 el que yo llevo es efectívamente el mismo del enlace que pones (modelo con branquias y antinieblas)... bueno, ERA el mismo... sobre su base ha ido sufriendo con el paso del tiempo algún cambio: - Adaptación para la prolongación del capot - Ensanchado para acoplarlo a las aletas S3 - Integración de los daylights S6 - Integración del sistema de lavafaros - Espadín Cupra - Cambio a parrilla RS4 (la de la foto de tu enlace, que fué la que escogí yo, es la del S4) Sobre el precio... es raro, lo marcaba en su página hasta hace poco... si no recuerdo mal unos 1.250 euros (creo que portes aparte)... una pasta, la verdad... lógicamente incluye rejillas inferiores y antinieblas RS4, parrilla (se puede escoger entre S4/RS4) y branquias en paragolpes. Viene todo en sus envoltorios y cajas de la Audi. El paragolpes viene perfectamente rematado y reforzado. Es un producto muy caro (no conozco paragolpes para el 8L más caro), pero bien hecho y de calidad total. Te dejo unas fotos de los tres paragolpes (compra conjunta) tal como nos llegaron de Alemania, verás las tres rejillas que mandaron: la S4 que escogí yo en un inicio (un error por mi parte, y que luego cambié)... y las dos RS4 (marco en aluminio pulido que se quedó maxi, y marco en negro piano que se quedó frenchy) Esta compra la hicimos ya hace camino de 6 años... y fué a través de MT (MundoTuning), que la verdad se portaron muy bien con nosotros porque tuvieron algún lio con Pogea por el tema del pago, pero a nosotros no nos afectó, se hizo al final cargo MT de la diferencia (parece ser que Pogea les hizo una oferta por la compra conjunta que después no se cumplió)... claro después más foreros estuvieron interesados en pedirlo a través de MT, pero éstos ya no quisieron más tratos con Pogea (lo curioso además es que Alejandro Díaz Holler, dueño de MT y de madre alemana, ya conocía de antiguos negocios a Eduard Pogea, el boss de Pogea Racing). En resúmen, que si después de saber lo que te va a salir la broma sigues interesado yo dejaría todo lo más atado posible en cuanto al pago, transporte, e incluso intentaría (como hicimos nosotros) hacer la compra a través de algún proveedor de accesorios o tienda tuning que tengan sus contactos en Alemania y que te puedan hacer la gestión (vamos, que tú puedas tener unas garantías)... Saludos

¿Que pasa Jose?... ¿oyes cañas y ya te estás apuntando?... te avisamos entonces... Saluda a la family!

Vaya, algo no me cuadra... revisando he encontrado este hilo de la venta de esos mismos asientos delanteros R32 (por lo menos es la misma foto)... y están vendidos ya hace más de dos años... pedía el tipo 1.100 eurazos por ellos (lo que me parece una salvajada)... Quizás el tipo de milanuncios usa esta foto que no es suya para vender sus asientos... pero desde luego algo hay (o sea, al loro...) http://www.zonatuning.com/f26/vendo-asientos-baquets-golf-4-iv-r32-piel-negra-196779/

Dani, creo que has acertado de lleno... tienen una pinta muy buena... y el precio te aseguro que cojonudo... yo llamaba al tipo YA... Esto si que son unos asientos como dios manda...

¿Recibiste el PDF con la homologación que te mandé? ¿te sirve?... veo que es una homologación para muchos vehículos, y entre ellos también el A3 8L...

Patrick, que te está fallando la memoria... ¿nos vas a contar los productos usados (marca) o es secreto de estado y no puedes hacerlo? ... ya parece que te estás haciendo el Saludos.

Fijate si son acojonantes los Recaro Ambition, que en mi humilde opinión los prefiero antes que los propios del S3... como ya he comentado en otras ocasiones, las ventajas de los Recaro Ambition sobre los Recaro S3 para mí son varias: - Estéticamente los asientos S3 no me vuelven loco por el diseño con esas formas redondas y como remata el reposacabezas, me parecen algo exagerados. Los Ambition me parecen más equilibrados. - Los asientos S3 son aparatosos y comen más espacio al interior, especialmente a las plazas traseras. - Los asientos S3 pesan bastante más que los Ambition, al final son kilos que lastran el coche. - Y tienen menor sujección lateral, los Ambition te agarran bastante más que los S3, eso seguro. Desde luego si tuviera que meter otros asientos al coche no serían los del S3, hay semibackets con airbag espectaculares

Todos los A3 8L Ambition RESTYLING traen de serie los asientos DELANTEROS Recaro (sin firmar, como véis)... esa es la diferencia con los Recaro del Golf IV, que trae tanto los delanteros como los traseros Recaro (con el mismo acabado) y firmados ambos... En mi opinión, Audi debería haber hecho lo mismo que VW con el Golf, HABER MONTADO EN EL ACABADO AMBITION LOS TRASEROS TAMBIÉN RECARO (SU PAREJA NATURAL)... Y YA NO DIGO NADA EN EL S3, QUE PARA MÍ TIENE DELITO...

Son Recaro los Ambition del RESTYLING... los Ambition del PRE-RESTYLING NO lo son...

Gracias tio por el comentario... bueno, a ver si no se hace esperar mucho el tema... si yo por mi lo adelantaba a mañana mismo ... pero para pillar las gomas habrá que esperar unas semanitas a recaudar los dólares

Así que con el fenómeno del maxi por el foro Yamaha... que andaréis tramando... Y tio, lo de tu coche tiene su mérito, pero tampoco me sorprende... es simplemente lo que pasa cuando se difruta de un coche de calidad que está en buenas manos... sigue cuidándolo como lo haces que te seguirá respondiendo Por cierto, ya que andas por Madrid, cuando tenga montadas las ruedas un día que nos apetezca nos tomamos una caña y ves los resultados en directo, que es como se aprecian mejor... Hablamos!

Los intermitentes van sujetos por una especie de pestaña que hace presión. Coje un destornillador plano y con cuidado para no arañar haz palanca pinzando en la muesca lateral. Dejo unas fotos para que veas como es por detrás... Sobre como desmontar los asientos... nunca lo he hecho yo mismo, pero será desatornillarlos de las guías y desenchufar el conector, no debe ser nada complicado. Sobre como van cosidos los asientos en la zona del airbag lo que si sé es que el cosido en esa parte es simple (en vez de doble) para facilitar, en caso de saltar, que el hilo ceda y se abra correctamente... y lo que ya no sé, pero se me ocurre, es si el hilo que se debe usar debe ser de determinado grosor o material para ceder... convendría contrastarlo con un tapicero del automóvil...

Ya aledelamor, ya he visto que has estado haciendo pruebas en los hilos Bueno, pues que se agradece la lectura... esperamos entonces fotos de esas dos mákinas Saludos!

Hombre Enderx, que es de tu vida…? pues me alegra saber que las CH te han parecido buena opción… como imaginarás, tengo unas ganas de montarlas que no veas, llevo más de un mes buscando unas Michelín PS2 usadas pero no acabo de encontrar lo que busco, así que me parece que al final me va a tocar comprarlas nuevas, por lo que tendré que esperar algunas semanas más, a ver si en diciembre me salen los números ya de una vez… Bueno tío, que nos gusta tener noticias de tan ilustre e incondicional ochoelero… aunque veo que últimamente más pendiente de las dos ruedas Y a ver si le haces un pequeño homenaje a tu culohuevo y te subes unas fotos! Un abrazo!

Dani, el problema no es hacer desaparecer el testigo del airbag... es que esos asientos no están permitidos en tu coche por no llevar airbag (puedes cambiar de asientos, siempre que tengan airbag), y muy posiblemente no pasarás la ITV (se ve claramente que no llevan airbag, y que no son de un 8L)... Sinceramente (si no los has vendido ya) creo que lo mejor sería que te quedases con tus asientos originales, que además si son los Ambition están muy por encima de los que llevas ahora. Y si quieres los Recaro de un Golf IV, empieza vendiendo estos del III... y a buscar una buena oportunidad... Un saludo.

Buena presentación... aunque un poco escueta, en plan telegrama...

El paragolpes trasero que llevo no se comercializa, me lo fabricaron en Dragsters a medida para el coche... es una adaptación, partiendo del paragolpes del RS4 B7, que se adaptó sobre el paragolpes S3 que llevaba montado... mucho trabajo y mejores manos para hacerlo. Tienes todo detallado en el hilo del coche, donde se ve paso a paso (con 50 fotos) el proceso de fabricación desde el principio, te dejo en la página donde empieza todo el lio... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/127953-2-megaproyecto-a3-8l-pogea-racing-mejorando-la-raza-al/page__st__1680 Sobre donde comprar el paragolpes S3 (8L)... pues si lo quieres nuevo te toca comprarlo en el conce (no se venden réplicas)... y usado... pues como siempre se localizan en desguaces, en los foros de compra-venta, aquí en este foro, en Ebay, Segundamano... Sobre instalar el paragolpes singleframe S3 (8P), sí te quedará un poco más bajo que el original. El precio del kit de suspensión (amortiguadores + muelles) Bilstein Sprint + Eibach Pro Kit ronda los 800 euros, pero ya depende de la tienda o si cojes alguna oferta o descuento... Un saludo.

Dan1eLuKu, déjame una dirección de correo para enviarte un PDF con la homologación de una suspensión Koni (muelles + amortiguadores), a ver si te vale de algo... (no lo subo aquí porque pesa demasiado y no me deja)... Saludos

Pues ahí te va el modelo de certificado de taller... En cuanto a la suspensión, lo que se homologan SON LOS MUELLES, QUE SON LOS QUE MODIFICAN LA ALTURA DEL VEHÍCULO... por lo tanto los amortiguadores ni los contemplan. Yo al homologar entregué también la documentación de los mismos y me dijeron que solo necesitaban las referencias de los muelles, y el certificado de taller del montaje de la suspensión (si quieres cubrirte te pueden indicar también el modelo de los amortiguadores, no estará de más, pero en la ficha técnica te meterán solamente los muelles, NO LOS AMORTIGUADORES). Esto por lo menos es lo que me pasó a mí... Saludos!

Bueno señores, y aunque tarde, quiero disculparme con ustedes por no poder atender este hilo en su momento... y les quiero dar las gracias a todos por la intervención, y por comentar sus preferencias entre los cuatro modelos candidatos.......... aunque la verdad es que si os hubiera tenido que hacer caso, no me hubiera quedado más remedio que montar una de cada Saludos para todos!!!

Jaime, era una foto para darte ideas

... ese es el dato... ... ya te cuento... P.D.: ni me atrevo a subirlo... no es un dato en el que me guste demasiado pensar, me deprime ligeramente...

Veo Patrick que con el lacado se pierde ligeramente el efecto carbono, lo atenúa... pero la verdad es que el resultado no queda nada mal, me gusta ver ese brillo que sí tienen las piezas en carbono original. Por lo menos has solucionado el problema de lacar la lámina directamente, que lo único que se conseguía era oscurecerla y dejarla negra mate (desaparecía totalmente ese entramado imitación de la fibra). Pero lo que no acabo de entender es el paso intermedio... el anterior al lacado final, después de poner la lámina... ¿que es eso de "se adhiere un producto adherente para la laca"?... y digo ¿se aplica otra cosa antes de barnizar? ¿el qué exactamente? ¿hay que lijar? ¿cuando?...

Súbete fotos de una vez del coche y te diremos como anda de bajadita, si es que la lleva PD.: si tu acabado es el Ambition llevarás suspensión -2 cm. con respecto a la Ambiente / Atraction... de todas formas la Ambition para una 18" o 19" yo la veo bastante alta... una de las opciones más conocidas y valoradas es la combinación Bilstein Sprint + Eibach Pro Kit (o H&R)... como siempre digo una opción nada extrema (-3,5 cm.), cómoda y de calidad.

El Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40 no lo encuentras tampoco en todos los lados... yo lo pillo (porque lo encuentro habitualmente) en el Norauto de Majadahonda. Vale unos 52 euros el envase de 4 litros (también hay de 1 litro)... y si ahorrarse 10 o 15 euros al año en el aceite le va a resolver la vida a uno pues bueno... Cojo estas fotos prestadas del amigo BEEiTCH...