jmotero

Me gustaria saber como cambiar los muelles traseros del sportback

Hombre pues difícil no es, pero necesitarás herramientas específicas, porque para sacar el muelle necesitas comprimirlo, y para meter el nuevo pues lo mismo.

Los de atrás son los más faciles de cambiar.

Hola

A ver si los expertos me pueden echar una mano.

La historia es que he hecho unos logs con el VAG-COM, Encendido, Turbo, Caudalímetro y me he fijado que para el turbo la presión real siempre es más baja que la demandada.

¿Alguna idea de qué puede ser? Válvula N75 tal vez?

Gracias

Pues hoy mismo he comprado todos los filtros (originales): aceite, polen, aire y gasoil. El total de todo han sido 82 euros con un descuento de un 25%.

Me parece carisimo 130 cambio de aceite y filtro, pues si no recuerdo mal al filtrlo de aceite vale 8.28 euros y el aceite repsol 5w-30 (50501), lo compro a 25 euros con lo que todo lo demas es mano de obra.

 

Yo me lo hago todo pues no es nada dificil.

 

Un saludo.

 

 

130€ caro.... A mi me parece caro si lo tengo que hacer yo, pero no me parece tan caro si te lo hacen en el concesionario. Además, si quiero que me responda la garantía, lo tengo que llevar durante los 2 primeros años... es lo que hay, yo también soy de los que le hace todo en casa, hasta ahora siempre lo he hecho y dentro de 2 años también lo volveré a hacer todo yo mismo, mientras tanto... es lo que hay.

 

El aceite no lo llevé yo, lo pusieron ellos, creo que es el repsol 5w-30. La mano de obra, creo recordar que lo tienen a 53€ la hora.

 

Un saludo

Pues a mi me parece baratísimo para ser un concesionario oficial. La mano de obra suele estar sobe 80 Euros y por los 4 Ltros de aceite te suelen cobrar sobre 90 - 100 euros.

Yo llevé mi A3 2.0 TDI del 27 de Agosto de 2010 a cambiar de aceite por primera vez (el de los 15000 kms) al conce de Audi el 27 de diciembre de 2010 y me costó 130 €. Cambio de aceite, cambio de filtro de aceite y revisión y llenado de niveles de líquidos.

El aceite se lo llevabas tu?

Yo unas BBS CK 19'', pero no creo que me las traigan.

BBS CK + PSS10 =

Yo las compradas en Dealextreme, me dan fallo nada más ponerlas, ( acabo de probarlo hace 10 min ), las de Ebay ( ésta el enlace unas páginas más atrás, las azuladas ), no me han dado fallo ninguno....de momento me quedo con las azuladas.

 

El mio es el Restyling.

 

Saludos.

No se podrá borrar el fallo con VAG-COM?

Una pregunta, la amortiguación de serie que llevabas es la S-Line? Te lo pregunto porque se ve el coche super bajo sólo con los Cobra. No se si es por las 19'' pero la verdad que de altura lo veo perfecto.

Los consumos del 1.4 no son los oficiales ni de coña, yo llevo 7,5 de media con casi 20.000 kms y el 95% del tiempo yendo suave.

yo me cogeria un scirroco R con tracion delantera y autoblocante

 

+1 :crying_anim:

+ otro

Cadena, cadena.

Por cierto, no sé si es el primer 1.4T del foro que lo hace, pero hoy he metido el mio en banco...

Ya contaré datos.

 

Yo se de un 1.4T pero Leon,(que puse un post de como sonaba y tal) lo que pasa que el lo metió al banco con repro haber lo que le daba cuando hizo la repro

 

Jmotero ¿tu lo tienes de serie o repro? si esta de serie,pon datos que interesa saber cuantos CV´S dá reales y no la aproximación que suelen poner en los papeles,a mí me interesa.

 

Para el autor del post,lleva Cadena,y es solo Turbo sin compresor.

 

El turbo+compresor lo monta el 1.8T 160cv DE Audi y 1.4T 160CV DE VW y el grupo vag y en adelante a partir de estas motorizaciones 2.0TFSI,S3,Golf GTI,Ibiza cupra bocanegra,leon cupra 265cv,leon 2.0tsi de 200cv.

 

Los 1.4T de 125cv tanto de Audi como VW,Seat y el grupo Vag solo llevan turbo sin compresor (hablando de los 1.4T de 125cv),y cadena de distribución,por lo que esta libre de mantenimiento,a mí a parte de preguntar en el foro y leerlo me lo dijo el comercial,y que estaba libre de mantenimiento,que no es como la correa que teniendo unos años o Kms determinados hay que cambiarla,lleva cadena.

Si, yo hasta la semana que viene lo tengo de serie, a ver si pongo la grafica de tarde. Luego después lo meteré otra vez.

Cadena, cadena.

Por cierto, no sé si es el primer 1.4T del foro que lo hace, pero hoy he metido el mio en banco...

Ya contaré datos.

Yo tengo un 1.4 TFSI, y lo tengo en el garaje y no salta nunca hasta 3.000.

A veces, que esta unas 6-8horas fuera (o más), sólo se va a las 1.400 (con una temperatura exterior de +-2) pero enseguida baja a las 800 normales.

 

 

Gracias yusuke. Pero lo que yo pregunto es si el starter te salta todas las mañanas en el coche. Me refiero despues de no haberlo usado toda la noche y no si llega a 3000 rpm porque eso si estaria mal.

 

A mi lo poco q salta es a 1200 rpm y baja pronto. La cuestion es que siempre me salto por la mañana y ahora hace un mes que no salta nunca y ya hace frio. Veo logico q salte con mas razon si en verano saltaba siempre.

 

Alguien q confirme que salta siempre o 99% veces tras dormir el coche fuera o dentro d garage.

 

Gracias

A mi en verano durmiendo en garaje me saltaba siempre, ahora en invierno casi nunca.

se me olvidaba, hace un tiempo (a ver k pasa ahora) no salía nada en la máquina del conce de fallos. por otra parte, alguno tiene idea de qué puede ser o qué orientar para que me miren porque los cazurros de ellos siempre dicen k no tienen ni idea, k sería ponerse a cambiar a boleo y como k no me hace gracia. También es verdad que lo del starter es reciente y antes era sólo fallo esporádico de arranque.

 

 

muchas gracias, asi se lo comento cuando lo lleve.

A mi también me pasa a veces, imagino que dependerá de la temperatura exterior, últimamente cuando lo arranco por la mañana, inmediatamente se estabiliza a 750 rpm, estando el garaje a unos 13º. sin embargo para irme de tarde, al arrancarlo si que salta el starter durante un par de minutos, estando fuera algunos grados menos.

La verdad es que nunca le he dado más importancia, de hecho he hecho un Auto-Scan con el VAG-Com y no me detectado ningún fallo...

Yo hice un pedido de las de DealExtreme la semana pasada, a ver que tal cuando lleguen, aunque por lo que veo en estos temas hay que cruzar los dedos y poco más.

Fotos Galanot

 

s2

 

Ok, ahí van unas fotos. Con las luces apagadas y encendidas. Los que me conocen saben que soy un pijotero de c***, así que hacedme caso cuando os digo que las fotos no le hacen justicia y que al natural se ven de lujo. Nadie diría que ahí dentro hay una capa de klínex xD

Ventajas: un precio de risa, la luz se vuelve más blanca, efecto difuminado que no deslumbra (lo que pasa con los leds potentes)

Desventajas: hay que perder algo de tiempo en hacer una "plantilla" a medida. Manejar una capa de papel de éste es un poco coñazo (ahora que recuerdo, creo que llevo 3: una para cada lado y otra en el centro). Por último: puede parece cutre, pero no lo es :-P

 

 

 

Probadlo y me contáis.

 

s2,

g.

 

Hombre yo no digo que el resultado no sea bueno, pero algo cutre es... no???

 

Meter unos klinex en el plafon de las luces no debe de ser muy seguro, como se caliente desamsiado la bombilla adios klinex...

Yo tampoco lo acabo de ver... No dudo del resultado, pero no sé, meter ahí un klinex...

Tanto RS3 y al final es un petrolero?

La verdad es que está muy guapo el coche, y el motor es de lo mejorcito.

Me encanta el detalle del nuevo volante S-Line.

Saludos.

Miembro: jmotero

Modelo: A3 8P 3P.

Modificaciones: Presentación y mod's jmotero

Eso está claro, teniendo en cuenta que lleva s line, le bajará alrededor de 1 cm.

 

La bajada del mio si la noté bastante, pero tenía suspensión attraction, era un autentico tractor

 

 

1 cm solo?, hostia no puede ser...

 

jod**, es que para eso dejo los muelles sline de serie

 

s2

 

Si Rafa, ten en cuenta que los muelles parten de la medida dela suspensión normal y la tuya ya es 25mm más baja.

 

Tecmel lleva esos muelles, écjae un vistazo al coche en fotos y verás como quedan.

 

tecmel lleva suspensiön sline y muelles h&r -45MM con pasos de rueda cortados

 

No sé qué hacer, creo que los devuelvo

 

Seguro que no son -35mm???

 

He buscado una foto y yo lo veo igual que el mio, pero con el paso de ruedas un poco más lleno por que lleva 19.

Aparte acabo de ver un post en el que comenta que no se percataron en la itv de los muelles porque eran de color negro, y los H&R negros son de -35mm

 

Mandale un privado y sal de dudas antes de descambiar nada mañico

 

Y por la foto que acabo de ver del coche, pongo la mano e el fuego a que son -35mm

Sí, son los -35mm

Pero no entiendo, lleva los retrovisores blancos??

 

Creo que es una opción, al igual que en los S. Aunque yo los fuese dejado en aluminio

Si, aqui en el foro hay un S3 naranja con los retros naranjas, yo personalmente prefiero los de aluminio como dice Dani

Que guapas las fotos

El RS4 que lleva el techo negro? Parece que no queda mal.

Por cierto, qué tal la suspensión de serie con los Eibach?

Muy guapas las llantas.

Lo que da la sensación en la foto es que va más alto de la cuenta, llevas suspensión S-Line no?

Buffff que lío,el turbo debe valer pasta,y en este caso de que tengas que cambiar esas piezas,no se lo que valdrá un Turbo de serie,pero vamos Turbo de serie en concesionario Audi= Hachazo,te lo digo por que igual por el precio que te van a cobrar por el turbo de serie,puedes aprovechar y mirarte algo un pelín Mejor en Garret por ejemplo,por si mas adelante le haces una repro,en fin un turbo un poco más gordo por así decirlo,y esas piezas en el conce,o como has dicho que la garantía se te acaba el mes que viene,no has pensado en mirarte un taller de confianza tipo de Barrio pero que te transmita confianza o de algún conocido que te recomiento uno,la mano de obra de saldrá más barata,las piezas no se (no creo vamos) y como te digo no has pensado en la opción de meterle un Turbo un poco más grande de otra marca que no sea el de serie,yo creo que un turbo de serie y en el concesionario Audi vá a ser un palo y a lo mejor por ese mismo precio o un poco más,puedes mirarte un turbo mejor de garret u otra marca,por sí más adelante le haces una repro o simplemente por tener el turbo más grande y ganar un poco de potencia sin tener repro pero bueno,y respecto a la válvula EGR,¿No la llevan solo los diesel? yo pensaba que los TFSI no la llevaban,¿Y no la puedes anular?,según he leído dicen que vá mejor,contamina más,pero ensucia el motor menos,aunque no tengo ni idea,de todas maneras,lo siento es un put*don,y entre mano de obra y el turbo ya es un pastizal las otras piezas no se lo que valdrán,pero vamos mi consejo era ese,mirarte un turbo de otra marca qu eno sea el de serie un poco mejor,más grande,y buscarte un taller de confianza que conozcas o que conozca algún amigo tuyo,y te saldrá más barato por lo menos la mano de obra,ya que se te acaba la garantía,pués montar un turbo más grande y llevarlo a otro taller que sableen menos que en el conce,es mi opinión,aunque no se si será la mejor,Un saludo.

Pero bueno, las piezas que tenga que pedir no las tendrá que pagar él, si la garantia se le acaba dentro de 2 meses esa avería imagino que entrará dentro todavía.