ivan_a3

Volviendo al tema principal de la conversacion, el factor clave a la hora de llevar un motor de gasolina rapido es el manejo del cambio. De poco sirve llevar un motor de 150 cv si pretendes que acelere partiendo de 2000 rpm en 6ª, porque a ese regimen el motor puede que este dando solo 80 cv!! Cuando se lleva un motor que no es muy potente (115 cv en un A3II no es mucha potencia en relacion con su peso...) hay que manejar el cambio siempre y cuando se quiera acelerar rapido o subir una cuesta pronunciada sin perder velocidad. Yo creo que con el motor FSI de 115 cv puedes ir muy rapido si manejas el cambio con precision, y si vas en autovia con bajar de marcha hasta que el motor se mueva entre 4000 y 4500 rpm tienes suficiente para que empuje de sobra. Vuelvo a repetir lo de siempre, si pruebas el TDI 105 vas a notar que anda mas porque tienen formas diferentes de entregar la potencia mas que por la diferencia de rendimiento, ya que en banco puede dar 125 cv, 10 mas que el FSI, y tampoco es tanto como para dudar de tu compra... Saludos

Claro, porque para hacer el mismo recorrido al mismo ritmo al 1.6 le tienes que pisar mas....

Si lo que se valora de un motor es no manejar el cambio... ¿para que estan los cambios automaticos?. En un motor de gasolina hay que manejar el cambio si quieres tener la maxima potencia.

Ya estamos con el eterno dilema Si te sirve de algo, te doy mi opinion, yo tengo un TDI simplemente porque no me puedo permitir un FSI, porque las cosas que he leido sobre los TDI como que el nivel de sonoridad a grandes velocidades es menor, o que adelantan mejor y cosas asi, son autenticas falacias...lo UNICO a favor de un TDI sobre un FSI es el consumo. Mi consejo es que pruebes los dos y veas la diferencia entre uno y otro. Si no te importa pagar un poco mas en combustible porque no haces muchos kilometros sin dudarlo FSI, si en cambio miras mucho el bolsillo o haces muchos kilometros, pues entonces el TDI. Simplemente hay que sopesar las ventajas de uno contra la unica ventaja (pero muy importante) del otro.

No deberias picarte con nadie Xavi, si quieres correr métete en un circuito y disfruta, pero en la calle es mejor ir a tu bola, que luego vienen los disgustos y llevas una joyita de coche, no vale la pena estropearlo...

Chicos una pregunta: ¿sabeis que lleva el kit de limpieza aparte de la cera? Saludos..

Precisamente por eso yo le pondria el DSG. No se como manejan el cambio tu hermana y tu madre, pero a mi me pone de los nervios ver como algun@ llevan los coches a punto de estallar en 2ª o como andan 500 m. en 1ª antes de poner 2ª.... a mucha gente un cambio automatico les cambia la vida . No te ofendas, yo solo te digo lo que yo haria si estuviera en tu lugar y mi coche lo manejaran habitualmente dos personas mas....

No valen velocimetros rotos <_<

Para mi el xenon y el cuero, uno por seguridad y confort, el otro por elegancia

Es un coche muy pero que muy bonito, me da a mi que va a triunfar...

Pues a mi me entregaron el coche asi, cubriendo el maximo... de todos modos es mas ortopedica la varilla...

El mio tiene todas las revisiones en Audi,y tiene 226.000 Kms y es perfectamente vendible a un particular que no use el auto de la forma tan intensiva como yo.Pero yo no se lo vendo a nadie,lo dare en el concesionario y que lo vendan ellos No es lo mismo comprarlo en un concesionario que un compra-venta... ¿Quien se compra un auto tan caro como el A3 TDI para no hacerle Kms?150 000 Kms no es nada para ese motor. Pues eso mismo digo, yo he visto coches de importacion con mas de dos años y 40 mil kms de marcador o sea que.... Y eso de que 150 mil no es nada para ese motor.... depende muuuucho de como se le hayan echo esos 150 mil kms y en alemania no hay limite de velocidad en las autopistas hay muchos que vienen trillados a españa. Mi consejo es que para comprar esos coches hay que tener mucho cuidado, ver muchos y comparar... Saludos.

Eso es el caudalimetro seguro, hazle una buena revision porque ese coche tiene que andar mas...

A mi me pasa lo mismo, a veces me suena de atras cuando doblo toda la direccion.... no se si sera normal....

Ten en cuenta que todo lo que te cambia el compraventa lo puedes hacer en cualquier sitio tipo Aurgi por cuatro duros, no es necesario ir al concesionario oficial. Para mi lo fundamental es el libro de garantia y el estado del coche, que no le hayan dado demasiada zapatilla, porque si es asi y tiene mas de 100 mil kms. yo no lo compraria. Si lo compras a un particular puedes indagar un poco y es mas dificil que haya falseado los kms. reales. Si es un compraventa y el coche es de importacion no te fies del cuenta-kilometros a menos que sea de total confianza, pues no llega ninguno con menos de 150 mil reales, si no es de importacion ten en cuenta que tb puede ser de alquiler... por otra parte los compraventas te ofrecen una garantia y se supone que el coche te lo dan revisado.... pero creo que entre particulares hay garantia de 6 meses en algunas cosas (no me hagas mucho caso pero creo que es asi). En fin, que la compra de coches de segunda mano es delicada, pero ten encuenta que los compraventas viven de eso y el particular lo que busca es un mejor precio por su coche de lo que le ofrecen en el concesionario...

no se, mis llantas de aleación te aseguro que dejan entrar el mismo aire que unas de acero Eso sí, hay llantas que incluso están echas para conducir el aire al interior y todo. Creo que el CLK-GTR de Le-MAns llevaba un diseño para esto. Claro, hay llantas y llantas como en todo, quiza la mayoria de llantas de aleacion que montan los coches de serie no metan mas aire que las tradicionales de acero pero en principio esa es una de sus ventajas....

Otra utilidad de las llantas es la de refrigerar los frenos puesto que entra mas aire fresco. Ahora, la diferencia entre unas de 17'' y otras de 18'' ....

¿Donde y como os habeis apuntado? ¿son los de audi? yo estoy interesado en hacer alguno pero no se que tengo que hacer Saludos...

Veo que hay mucha controversia comparando los motores 130 - 150 y los 130 - 140 y yo no entiendo nada... ¿pero como va a correr mas el 130 que el 150? que pasa que los 130 "reinventan" las matematicas o que... con relaciones de cambio similares el 150 le pasa por la piedra sin problemas... vamos faltaria mas que ahora 130 cv rindieran mas que 150.... Respecto a la comparativa del 130 con el nuevo 140, es otra cosa... en banco dan practicamente la misma potencia y el nuevo A3 tiene mas peso y mas rueda, eso se ha dicho ya millones de veces... el nuevo motor se tiene que ajustar a la normativa euro-4 y el 130 no. Tambien es cierto que el 140 es un motor mucho mas refinado, y ahora aprovecho para introducir otra cuestion: ¿cuantos motores del 150 cv creeis que van a llegar con todas sus piezas a los 150.000 km? a mi me parece que un motor de 150cv (170 en banco) en un diesel de 1900 cc va mas apretado que las tuercas de un submarino Saludos

Vamos a ver, el tema de la seguridad en la traccion trasera esta ya muy conseguido gracias a la electronica, aunque no llegue a la de la delantera. Pero resulta que la gran mayoria de los conductores no somos pilotos, o sea que a mi entrar en una curva y que el coche se me vaya de atras, o que pise a fondo y me haga "eses" pues la verdad para lo unico que me sirve es para darme un susto de c***. O sea que yo no me compro un traccion trasera para llevar el ESP conectado y "simular" la traccion delantera.... y desde luego en un diesel lo veo un "quiero y no puedo". Otra cosa seria si yo supiera "pilotar" un coche en esas condiciones y pudiera permitirmelo, entonces si, me compraria un BMW o MB, potente y de gasolina, entonces cuando quisiera le desconectas el ESP y a disfrutar... Retomando el hilo de la discusion, es decir, si este modelo de BMW contraataca al A3, pues desde luego si, es un rival directo, eso no vamos a negarlo, otra cosa es que nos guste mas o menos, a mi no me gusta nada en absoluto la linea, y creo que no va a vender ni la mitad de unidades que el A3 y sino, al tiempo... Saludos

jod** pues hay algo que no me cuadra.... los datos oficiales son una velocidad maxima de 207 km/h y en la foto que has puesto vas a mas de 214 km/h, eso suponiendo que el cuentavueltas no tenga ningun error. Lo he calculado multiplicando las revoluciones (4150) por el desarrollo en s..ta del 2.0TDI (0.814 que son 51.67 km/h por cada 1000 rpm). O sea que en el caso hipotetico de poder llegar al corte en 6ª (4250 rpm)la velocidad maxima que desarrollaria seria de 219.6 km/h java script:emoticon('')

Pues si te digo la verdad, no creo que el megane sea mejor que el a3 en cuanto a seguridad solo porque en las pruebas tenga una estrella mas. ¿acaso se ha comprobado el golpe contra un poste a 60 km/h? ¿o un golpe frontal a mas velocidad? Yo solo digo que porque uno saque mejor puntuacion en las pruebas que otro no te da la CERTEZA ABSOLUTA de que es mas seguro... Si los renault son muy buenos en las euroncap es porque los han diseñado para ser los mejores en esas pruebas NO para ser los mas seguros (la diferencia es sutil pero muy importante). Resumiendo si tengo que tener un accidente (ojala ninguno de nosotros tenga que comprobarlo) prefiero ir en un audi que en un renault, ¿o es que la diferencia de precio es por los 4 aros?...

Has dado en el clavo, las pruebas de eurncap son unas pruebas determinadas a una velocidad determinada, contra unas superficies que se deforman de una manera determinada y es solamente orientativo. Que un coche saque muy buena puntuacion en un choque frontal a 50 km/h no te asegura que a 80 no se colapse por completo... lo que me parece un poco ruin es que se comercialize con las estrellitas como hace renault, me preocupa que se convierta en una competicion por sacar la maxima puntuacion en las pruebas y luego a la hora de la verdad en un accidente real la seguridad de los coches sea una basura... muy mal por renault, tengo entendido que cuando probaron el laguna solo dio 4 estrellas y lo volvio a diseñar para que llegara a las 5...

Ok, es que entonces el 130 no son 130 son 154, la cosa cambia... Por cierto cuando es la kdda?

diesel-gasolina, la eterna discusion que cuando los usuarios de diesel se sinceran no existe, pues has dado en el clavo, si miras el bolsillo, diesel si miras todo lo demas, gasolina. Lo que a mi me sorprende es la politica del grupo VW poniendo mas caro los modelos FSI que los TDI, asi pocos van a vender...