Escornacabras

Sin acritud, pero creo que no te has expresado claramente, y aunque más o menos hemos entendido lo que quieres plantear (que gama-carrocería de A4 si la B6, la B7 o si la B8 es la mejor), pues creo que has sido demasiado escueto. Evidentemente tu 3.0 Quattro debe ser un muy buen coche, pero creo que debes comparar peras con peras y manzanas con manzanas.Yo quizás prefiera tu B7 ó incluso un B6 3.0 que todo un B8 2.0 Tdi de 140 Cv. Hay cosas que son cuestión de gustos. Para analizar que coche es mejor que otro,creo que hay que estudiar varias cosas y no se puede resumir en un comentario tan corto. Bueno, un saludo y la proxima explicate un poco más hombre....

Hola: Pues es un caso muy parecido al mío, es decir de un 2.0 gasolina B6 Avant- año 2002, hize un trueque (+ dinero) a un S4 B6 Avant-año 2004. Mi caso es un poco diferente porque pasé de un 130 Cv (sin posibilidaddes de repro, ni nada....) y de paso "rejuvenecí" casi 2 años de coche. Analizemos un poco: Por éstetica no se motivaría el cambio, ya que ambos pueden considerarse iguales. Un cabrio es para conducirlo a velocidades más razonables, para ir disfrutando del entorno, etc.........., por lo que los extras de velocidad/potencia, + el extra de la tracción quatttro que te dará un S4 no será lo más importante ¿no? Si de verdad echas de menos prestaciones, yo le haría una repro y aunque nunca llegarías al S4, seguro que notarías el cambio. En mantenimiento y en duración de motor no creo que encuentres diferencias apreciables. Fundamentalmente en contra tienes 10.000 € + el doble del gasto que actualmente tengas de combustible cada año. (es decir si tu coche tiene un consumo medio de 8 litros , ponle un mixto de 15-16 litros de 98 del S4, son 8 litros cada 100 km , es decir otros 8 €/ 100 Km, o lo que es lo mismo para 25.000 Km de media tendrás otros + 2000 €/año). Luego no te olvides del extra del seguro, etc..... Por último, yo tendría también en cuenta mi futura "situación" personal, es decir si te encuentras en una época cercana a ser padre de familia, probablemente tendrás que cambiar ese descapotable, por otro más "funcional", por lo que no te daría tiempo a "amortizar" ese gasto. Pero quizás no estés en esa situación........................ Si te sobran los 10.000 €, el gasto de combustible no te importa, y si tu verdadero sueño es tener un coche con mayúsculas (como era mi caso),pues........................ adelante, un V8 será siempre un V8!!!!!!!!!!! Analizandolo con la cabeza, yo no lo haría!!!!!! Si yo lo hice era porque me salió un trueque muy similar al tuyo , yo no paso de unos 10-15.000 Km/ año, el coche era nacional, de un particular (siempre me dan más confianza que un compraventa) y finalmente porque cumplí ese sueño que tenía desde joven de poseer un coche "de los de verdad". Saludos

Si estate al loro, porque es que no avisan .- La mía cumple ahora 5 años, que suele ser la vida media de una batería. La "original" es Varta (pone Varta DE) Saludos

Pues nada como hoy he tenido algo de tiempo para trastear en el, me he fijado en la bateria y es la original , con lo que he decidido enchufarle los cables desde la batería de mi Lancia y voilá..............arrancado a la primera. Osea que el sábado le compraremos una batería, y espero que problema solucionado. Por cierto que marca de batería me recomendaís..... Seguiremos informando.....

Buen aporte Patrese Yo también ando detras de hacer lo mismo, ahora el color prefiero algo blanco-azulado. No se tendría que ver el efecto en vivo para ver como te ha quedado. Por cierto cuantas has cambiado, solo las de los plafones, o te has liado con todas las interiores (puertas, guantera, bajo asientos, maletero.....?????? Saludos Me edito, ese no es tu coche . tu no tienes techo ni cambio automático verdad???????

Muy bonito!!!!! Disfrútalo mucho!!! Tienes una excelente base, (Quattro, S-Line, RNS E.......) para dejarlo todavía mejor. Te está pidiendo un brico barato y que queda de escándalo ................los pedalitos del RS4. Pero bueno poco a poco, que ya lo tienes muy chulo. Saludos

A mi me pasaba lo mismo. Desesperado , yo saque la guantera , me la llevé a casa y le apliqué calor con un secador. A mi me funcionó eso si todavía me tocó darle unos buenos golpes con un buen destornillador en el rebaje de la cabeza. Si no funciona, pues mucha, mucha paciencia.......Al final salen. Suerte

S4 B6 Avant.................=> Venta de maquinaria para la construcción- Malos tiempos para la música.......

Claro que ayudas!!! gracias!!!! Pero ¿no crees que si fuera eso fallaría independientemente de que fuera o no la primera vez que lo arranco????? Es decir, como una vez que arranca, y sin haber movido el coche le hago la prueba de apagar -encender, en repetidas veces, y ha arrancado siempre bien, veo raro lo del malcontacto. Si fuera eso me debería de fallar en alguno de esos múltiples intentos que hago. Es que me da la sensación de que solo falla cuando ha pasado un buen tiempo (creo que días) sin arrancarlo. Ahora recuerdo que en alguna ocasión he dejado el coche solo unas horas parado y luego a funcionado a la primera.!!!!!! Creo que me estoy contestando casi solo..........tiene pinta de batería. Gracias

Si te refieres a intentar sacar y meter la llave al mismo tiempo que giro, pues ...... si que lo he intentado si.

¡¡¡¡Como lo sabes, no tengo ni pu.. idea de la edad de la batería!!!!!! Es algo que también he de mirar, pero es que cuando me lo ha hecho, iba siempre con prisa y no he tenido tiempo de comprobar la edad. En serio, ¿Eso de la linterna pasa de verdad???????????? Saludos

Gracias Patrese, ya he intentado escuchar detenidamente los ruiditos antes del arranque, y si tuviera que apostar creo que si que se oye ese "clock". (Ojo señores,..... y no me estoy confundiendo con los ruiditos del servo del motor del clima :clap1: ) Pero realmente no lo sé......,asi que tendre que afinar el oido a ver si lo "oigo" más claro. Gracias

Ummmm.....pudiera ser, ¿pero alguien ha oido algo al respecto en los B6? Gracias

Bienvenido, y cuidado con este foro que engancha!!!!!! Por las fotos te vas a quedar con un coche que parece estar muy cuidado. Enhorabuena!!!! Además de ese motor se oyen muchísimas más cosas buenas que malas, asi que ¡¡¡¡¡Disfrútalo!!!! Si te gustan los coches, y teniendo ahora un Audi, pues estás en el sitio ideal. En cuanto al navegador tienes muchas opciones, o ponerle uno de 1 DIN (ninguno sería Audi), o de doble DIN (2 DIN) como los originales de Audi. Y sinceramente miraría uno de la casa Zenec (wwwzenec.com) que creo está a punto de salir y que tiene un look como al original pero entiendo que tendrá muchas más prestaciones..... :clap1: Saludos

Gracias chicos, pero ¿Creeís que es la batería??? jod** , ¿Pero si cuando conecto el encendido las luces interiores ni se "apagan"-dejo una puerta abierta- y luego tras varias intentonas de apagar-encender, de repente empieza a girar el motor de arranque con fuerza???? Luego, si pasados solo unos segundos (por lo que la batería no se ha cargado nada, nada), apagas, e inmediatemente despues intentas encender,.... y el coche arranca OK, sin forzar y a la primera. Chicos, ya he cambiado otras baterías - nunca en este- y tengo la impresión que los síntomas son completamente diferentes. Si la batería esta mal y no mueve ni el motor de arranque, estoy seguro que luego por "arte de magia" no tiene fuerza suficiente para arrancarlo sin esfuerzo. ¿Podría ser que la batería en apenas unos segundos tuviera tiempo de recuperar la carga "suficiente " para resucitar y arrancar el coche? No ¿verdad? Ojala solo sea la batería.......pero a ver más opiniones!!!!

Hola a todos: A ver si me podeís ayudar ya que es algo un poco raro. Yo no uso el coche a diario, generalmente solo cada fin de semana por lo que normalmente está 5-6 días sin arrancar :clap1: Ultimamente he observado que transcurrido ese tiempo, cuando por primera vez intento arrancar el coche, pues este no me arranca. Esto a simple vista sería de la bateria pero creo que no es así. Me explico mejor. Al meter la llave en el clausor se enciende todo el cuadro (he incluso escucho varios pequeños sonidos procedentes del motor - ¿creo que oigo la bomba de la gasolina?-) pero al girar la llave, el motor de arranque no actua, es decir ni hace ruido de girar, ni nada de nada. . Indicar que las luces interiores no se apagan como cuando uno "está bajo" de batería. Incluso antes de arrancar he hecho un check control y todo da OK. El asunto es raro porque tras intentarlo en varias ocasiones, a veces con la llave de plástico (si esa llave negra fina) , u otras veces con su llave normal, el coche acaba arrancando sin el menor esfuerzo (es decir el motor de arranque gira perfectamente y el coche arranca a la primera sin forzarel arranque, como si nada pasase). Lo más curioso, es que una vez que arranca esa primera vez luego puedes apagar-encender el coche cuantas veces quieras con la llave normal, que el coche siempre arrranca a la primera y sin el menor esfuerzo. Por ello entiendo que no es problema de carga de la batería. Que puede ser???? Es posible que el coche pierda "la codificación" de las llaves en unas horas ó días??????? Será el clausor???? No creo porque una vez arranca la primera luego es siempre a la primera sin fallos. A alquién le ha pasado algo parecido????? Saludos

CHAPUZUS MAGNIFICUS!!!! eso debe quedar más feo que pegarle a un padre!!!!! xDDDDD

Estas de suerte porque el forero SERGIORV vende un frontal completo (capó ya cortado etc) con paragolpes de CSR. No es el de un B7 , pero yo creo que todavía es más bonito. Mira este link: Venta Delantera CSR Saludos

+ 1 Esta claro que no un RS 4 B5, está enfocado a un tipo de público algo diferente. Los RS 4 B5 son todo prestaciones, aunque muchos mas delicados de mantener que un S 4 B6. Estetícamente también son diferentes, más deportivos, pero al mismo tipo algo menos elegantes que un S. Evidentemente cualquier S es más racional que un RS, y menos extremista. El S4 B6 creo que llegará a ser un clásico por si mismo, ya que fué el tope de gama de los B6 y además es de los primeros (o corregirme si me equivoco) V8 en una carrocería de familiar de dimensiones contenidas (aunque el S6 - RS 6 salieron algo antes creo). Además, Audi ahora da un paso "atrás" y un S4 8 es "solo" un 6 cilindros (si vale...... más potentes, pero con turbos). Además, la carrocería B6 ha marcado todo un estilo y para mi es todavía muy bonita y bastante actual. Y todo ello desde un look elegante y sin estridencias. Un RS 4 B5 o B7 son una máquinas totales, pero pocas veces se pueden exprimir esas prestaciones extra al V8 fuera de circuito. Cierto es que transmitirán más sensaciones, pero os seguro que un S 4 B6 V8 ya transmite las suyas...... En fin, yo no cambiaría mi V8 por un RS 4 B5 V6 con su biturbo. Es cuestión de estilos y de gustos..... Saludos

Por mi sería fantástico, aunque la verdad subo muy pocas veces. A ver si los juntamos........ Saludos

Ventaja: solo estética Desventajas muchas, pero añadir a las ya comentadas que como necesites alguna vez poner simplemente unas fundas para la nieve, ........creo que no vas a poder (evidentemente olvidate de las cadenas tradicionales). Como no levantes el coche con el gato................ A ver; yo con 344 Cv. llevo 18´ y va de lujo. No pienso poner 19 porque creo que no podría ni poner las fundas de tela. Y a veces hay nieve y se necesitan!!!!! Yo creo que 18 es una buena medida. Saludos

acabo de ver el post y me ha encantado!!!!! Vaya cambios, pero si parece otro coche!!!!!!!!!!!!. Enhorabuena de verdad!!!!!! Disfrútalo muucho!!! Ya puedes estar orgulloso ya!!!!! Del resto de cambios, ............trannnnnquilo.................ya tendrás tiempo. Poco a poco que Roma no se hizo en un día :ranting2: Saludos :ranting2:

, ni que lo digas, es mucho mejor que esos "pisacharcos"

Tío , es como si acabaras de estrenar coche!!!!!! Te ha quedado bonito y muy exclusivo!!!!! Disfrútalo!!!!

Hola: Creo que sería una buena idea que lo anunciaras en el foro de compraventa!!!! (claro si puedes) Además cuantas más fotos y datos pongas muchísimo mejor.....(si es nacional, dueños.....) Suerte!!!!!