JUANJE

Lo primero Haz el paralelo en un buen taller especializado, tienen que dejarlo muy bien para que el esp no haga cosas raras, y si persiste calibra el ESP se hace con el vag

A pues lo encontrado en eBay, http://item.mobileweb.ebay.es/viewitem?itemId=140893540506&index=0&nav=SEARCH&nid=42670138250 Como lo veis, o recomendais alguno en especial, si viene en español las instrucciones sería ya lo mejor. Un saludo

Hola chicos, quería preguntaros si alguno a podido activar para que al abrir el coche con el mando se enciendan los faros, y que al cerrar al cabo de unos segundos se apaguen, creo que los golf 5 lo hacen. Algún entendido en la materia me puede ayudar

Los Rs4 por norma general no pueden remolcar, y los S4 en la mayoria de los casos si, pero tambien hay alguno que no puede

creo recordar que hay que desmontarlos, apretar un boton que lleva en el cuerpo de la botella pegado al bastago y girar el bastago a la vez que apretas el boton

no se de donde eres, yo te las podria conseguir las bbs replica en negra con borde rojo por 460€ nuevas a estrenas y con neumaticos desde 310€ mas en 225/40/18w. Tengo el taller en Segovia. Un saludo

es la copela del amortiguador, y lo que suena seguro que es el muelle del amortiguador que se engancha. por que no gira bien la copela

Y en los de gasoil lo bueno que tiene también es que se calienta menos el turbo al dejar salir más rápido los gases

Hombre yo con esos km diría que ya tiene holgura el eje del turbo, yo tengo el mismo coche que el, con los mismos km pero con repro y en verano puse el tercer turbo de la vida de mi coche, yo les e puesto siempre originales de garret, pero se que de intercambio les hay por 350e más m.o. Podría interesarte

Has probado a cambiar el líquido?? Lo mismo es el problema

Sí hubiera fallado el alternador y no cargará la batería te lo habría indicado en el cuadro, aunque en estos coches no descarto nada, he visto problemas muy raros que realmente era que la batería no conseguía dar el amperaje necesario, así que, no lo descartaría.. Ya nos contarás que novedades con la nueva

Yo bajo mi punto de vista tambien me parece un poco justo el tema de solo poder poner 5 anuncios de venta al año, creo que es algo que de deberia votar entre todos, ya que el foro es algo que hacemos entre todos, y lo que hace falta en un foro es el mayor movimento posible, y gente que aporte, no pongamos limite a estas aportaciones y mas ahora que la compra-venta de articulos de 2ª mano esta en expansion. es mi opinion

pero hace intento de arrancar o no hace ni intento?? no tomara aire??? carga bien la bomba electrica cuando das el contacto??? no se te habra hecho algun picotazo a los tubos de tecalan de gasoil al quitarles??? es que es muy raro

Una pregunta, los B5 llevan tortillería 5x100 no? Y los b7 no llevan 5x112? Es qué estaba leyendo el post y me estaba comiendo la cabeza con las duda

pegale con polibretano, es como un bote de silicona pero para pegar, suele vales unos 8 € aprox le hay de la marca 3M y e compras en tiendas tipo ferreterias o de pituras.

A mi me pasaba algo muy parecido, me saltaba el ESP en la curvas, rotondas y demas y era el paralelo, que no estaba bien, me le hicieron y tema resuelto.

Hola Alex se puede apuntar gente aun a la compra, es que tengo un amigo interesado en el cable. Un saludo

Hombre si entra en el ibizilla muy mal se tiene que dar para no merterle en el nuestro, yo lo estado mirando y queda bastante hueco entre el radiador de a/a y la traviesa de aluminio delantera, A ver si ya consigo el intercooler y me lio con el brico.

[/img] Encontrado unas fotillos que como se insatala en un ibiza fr, no creo que se diferncie mucho del nuestro ya que de serie monta el mismo ic lateral, joe la verdad es que es un buen tocho mas grande.. salu2

Pues si la verdad es que nos vendria de put* madre unas fotillos de como lo has instalado, bueno por lo menos sabemos que se puede poner, que no es poco, jeje Pues hoy e ido a preguntar a una tienda de recambios y en el catalago de valeo no venia ese modelo, me a dixo que si conseguia la referencia me lo podria consultar el precio, asi que si alguien lo tiene me vendria de lujo. Un saludo

Pues hoy estado en la Seat preguntando cuanto salia el el intercooler del ibiza cupra o el del leon fr y salen practicamente igual, el del ibiza 350€ y el del leon 325€ joe la verdad es que son carillos, tengo que mirar alguna opcion mas barata, seguro que se encuentran por ahi mas baratos, Como no me corre una prisa excesiva pues seguire buscando opciones, ya os ire contando Un saludo

Joe llevo 3 horas leyendo por los foros y estoy llegando a la conclusion que lo mismo es ma interesante montar el ic del ibiza cupra, el tema de las tuberias pues es cojer unos tubitos de inox, unos codos y al lio con la Tig, Vosotros que opinais???? mña preguntare en la Seat que sale el ic. Ya os contare. Querer es poder, jeje Un saludo

el tema es que mi a3 es TDI por eso no se lo que se notara, en el clio 16v que tengo le meti un supresor y se nota de la leche, pero en los diesel no se si se notara, vi uno que le corto, le vacio toda la ceramica que lleva dentro y me le llevo para que se le volviera a soldar, pero no le volvia preguntar si habia notado algo d ganancia. Joe lo del intercooler me parece raro que nadie se lo alla planteado antes lo de poner el del fr que es frontal, por eso lo pregunte, me va a tocar a mi hacer el experimento de acoplamiento, jeje. Esta tarde empezare mover el tema de ir consiguiendo el material de desguace, a ver si encuentro las tuberias que es lo mas complicado que veo, luego lo de acoplarlo ya lo veo mas facil...................... jeje Bueno a ver s conseguimos algo Un saludo

Que tal chicos, a ver tengo una pequeña duda, acabo de reprogramar mi a3 130cv, la verdad es que a pegado un cambio flipante, empieza a empujar a lo burro a las 1800 vueltas y continua empujando linealmente asta casi las 4500 rpm, estoy encantado, le metido la repro de TLR, bueno el tema es que me planteado el montarle un intercooler frotal y habia pensado en montar el del leor fr, es que en el nuestro yo pienso que va tan escondido que no tiene que enfriar mucho, alguien a mirado el tema de montar ese radiador, yo pienso que deveria acoplar perfectamete incluyendo tuberias, tendrian que valer. Por otro lado me aconsejais vaciar el filtro antiparticulas (creo que se llama asi) del tubo de escape, se gana algo?? Espero saquemos algo en claro, un saludo y gracias de antemano

Carmelo creo que tu esquema no vale para conectar unas luces diurnas, por lo que me han comentado en la Itv las luces han de encenderse al dar en arrancar el coche, y desconectarse a al encender las luces de cruce, ya que estas sutituirian la iluminacion de las de dia. Asi que necesitarias un rele con las dos posiciones N.O. y N.C. asi que el positivo de contacto deveria alimentar las luces diurnas a traves del N.C. y el positivo de cruce alimentar el rele para que abra y se apagen. Esto es como habria que hacerlo si realmente es como dicen en mi Itv de deben de funcionar, que no lo tengo yo muy claro. Un saludo Hola Carmelo, Bien, entonces somos dos los que no sabemos! En serio, es muy facil, si es que te entiendo correctamente, quieres que los daylights enciendan al tener el auto en contacto y se apaguen al quitar contacto o estando en marcha al conectar las bajas, no es asi? (si no, dime y lo corrijo!) Adjunto una cruda imagen que arme en paint... (estoy en la oficina, lejos de herramientas graficas mas sofisticadas), el dibujito del rele (en España le dicen Rele o Relay? o solenoide) lo tome prestado del sitio www.the12volt.com un buen lugar para entender lo basico de estas cosas. En resumen; Abajo es mi interpretacion artistica de la llave de luces puedes tomar el cable de luces bajas de esta o directamente de una de las luces, da lo mismo. Obviamente, si es que aun no lo tienes, la alimentacion de las daylights, cable rojo aqui, añade un fusible para protegerte ante cualquier problema. Lo que el rele hace es un interruptor electromagnetico, de la misma forma que funciona el cambio de luces de altas a bajas, un cable comun (terminal 30 del rele) lleva corriente a las terminales 87 u 87A, dependiendo del estado de energizacion de la bobina (coil, terminales 85 y 86); 87A cuando esta energizado (NC= "normally CLOSED), y 87 cuando no esta energizado (NO=Normally Open). Entonces, un cable "vivo" al estar en contacto seria el comun a enviar a las daylights cuando el rele esta abierto (sin corriente en su bobina), al estar vivo solo switched, o sea, al estar el auto en contacto, solo prenderan al poner contacto. La bobina es alimentada por el cable de las luces bajas, asi que al estar en contacto Y poner las luces bajas, la bobina se energiza y remueve la corriente de la terminal 87, apagando los daylights. Se puede conectar de otras formas, todas similares, todas con resultado similar. Saludos!