MR HYDE

Muchas gracias por las aclaraciones, en unos dias si dios quiere podre ir a ver el audi 100 y hare las comprovaciones, de todas formas tarde o temprano ire colgando fotos con el desmontaje y montaje y de la obra en general que le quiero hacer.

Al coche lo que le pasa es que yo soy su tercer dueño y los otros no es que lo tratasen muy bien, le falla un poco la compresion en un clindro,una de las culatas esta diciendo adios y el compresor del aire acondicionado ya lo dijo el verano pasado... El caso es que he encontrado un audi 100 2.8 con unos 86000 km procedente de un embargo de hace unos años y me regalan el motor con la electronica y todo lo que me haga falta, lo del escape me lo imaginaba y lo contemplaba asi aprovecho y se lo cambio que tampoco esta muy bien... He habaldo con mi mecanico y me ha dicho que la solucion mas facil es quitar un motor y poner otro, siempre y cuando sea el mismo y la electronica no cambie por eso la razon de mi pregunta... ¿ El Audi coupe 2.8 v6 comparte motor con el Audi 100 2.8 v6? Gracias de antemano y si por fin me decido hacerlo ya os ire poniendo una fotos de como se ha ido haciendo todo....

Hola buenas tardes, tengo un audi coupe 2.8 v6 con unos 200000km y creo que una de las culatas me esta diciendo adios, el caso es que me regalan otro motor con 86000km pero es de un audi 100 2.8 v6.... Las preguntas: Es el mismo motor? Cambian anclajes y o electronica? Gracias de antemano y espero que me podais ayudar

PD: el del ford fiesta soy yo.

tomo nota, muchas gracias y para los incredulos...

El mayor de mis problemas son las barras y la suspension, tengo motor nuevo, centralitas, baquet, extincion... tengo de todo y de recambio, solo queria saber si sabiais de antecedentes de este coche en competicion, conozco muy bien mi coche nos hemos hecho muchos kilometros juntos y se cuales son sus virtudes y desventajas... de todas formas cuando lo empiece a desarmar si es que lo hago ya colgare el despiece de los asientos y demas trastos que me sobren y si llego hacer el coche os ire poniendo fotos de la pregresion para que veais un brico diferente a secarle los faros de atras y demas cosillas de estos coches. lo de no utilizarle para diario es por que mi vehiculo de diario es un clio sport y para viajar y llevar el coche hasta el circuito y tengo un peugeot 605... tambien v6... jiijiji.

Se que no es el mjor coche que podria elejir, pero lo tengo parado en el garaje y quiero hacer algo con el, se que nunca cogere a un clio ( del que ya tengo uno), pero para hacer unos tramos y pasarlo bien con lo amigos me parece un coche estupendo y si me pulen los dare la enhorabuena. de todas formas gracias por la informacion de soldaduras carmona, los llamare para ver si me las pueden hacer.

Hola buenas: Os comento, se me plantea hacer mi audi coupe 2.8 v6 para subidas de montaña y necesito encontrar unas barras antivuelco, sabeis donde las venden? alquien me podria dar mas informacion? Gracias de antemano.

Conducir sin carnet es DELITO no pongais precio a vuestra libertad....

Charlando un dia con un mecanico sobre los coches estos, me recomendo que probase un 20w40 que al ser mas espeso cuando parabas el motor se quedaba mas aceite en la cazoleta del taque y algo ayudaba, a mi me quedan 5000km para el proximo cambio y creo que lo probare a ver que tal y ya te contare

Los taques de nuestros coches son hidraulicos y hasta que cargan tienden a sonar un poco, luego ya no deberia aunque si te sirve de consuelo el mio es un 2.8 tambien y los taques de la culata derecha le suenan todos, si quieres te puedes comprar un producto que es para limpiar los taques, pero para eso aprovecha y le cambias el aceite al coche...

mi coupe es del 92 y yo siempre lo llevo desconectado por que me da problemas, siempre que freno, justo antes de que pare el coche... me entra el abs y me alarga la frenada de donde yo lo quiero frenar, tengo que mirarlo pero es que no se por donde empezar... si alguno teneis un idea... soy todo oidos

Buenas tardes, a mi me pasaba lo mismo, me funcionaban las rafagas, pero cuando daba las largas s me apagaban las luces, cambiale la maneta y todo solucionado... y si no encuentras la de un coupe, la de un 100 te sirve.

Buenas perdonar la tardanza pero el curro... ya sabeis Es un clase dos 2 ruedas motrices y corro contra coches de hasta 2000cm es cierto que se meten en la misma tanda lancias y r21 quadra turbo pero son de otra clase. Ahora lo estoy lijando para pintarlo por fuera y por dentro, ya os pondre fotos para que lo veais pintado yrespecto al filtro de aire el mejor sitio es ese, por que si no se llenaria de barro en una posicion mas baja y mas alto no puede ir... por que va el capo... Y ya la ultima aclaracion es la de fijarse en las ruedas que no se quien dijo que para barro era conveniente una rueda ancha... yo llevo una 165 y por que no la he encontrado mas pequeña... Saludos

Es un Ford Fiesta MK2 con el motor de un RS200.

Aunque no es un AUDI, se que sabreis apreciar las fotos Saludos

Si al coche le metes mas radio de llanta bajan las prestaciones y baja el consumo (alargas los desarrollos) Si le metes mas anchura, sube el agarre a excepcion de estar el suelo muy mojado, ya que a mas superficie por regla general no pueden evacuar todo el agua y se produce el "aguaplaning" y si le quitas perfil, gana en direccionabilidad ya que le quitas flanco a la rueda y mejora la direccion, vamos que el neumatico no se deforma tanto por las fuerzas laterales tiene menor deriva y menor deformacion Esa es mi opinion.

mi coche tiene el tubo de escape jodido, se lo tengo que cambiar y cuando esta llegando a 4000 rpm parece que se ahoga y a las 4400 pega un tiron y ya bien, tambien en frio parece que se va a calar y va un poco a tropicones... puede ser por el catalizador? Tambien os digo que un amigo mio lleva una cañeria directa desde colectores hasta la salida en ibiza tdi de 110 y eso parece un avion... corre que se las pela y segun el consume menos... no se si valdra, pero ahi la lanzo

por cierto yo tengo un coupe, si quieres hice fotos de como lo hice...

Apoyo la candidatura de Madrid

Me ha picado la curiosidad y he estado buscando la revista donde salia un coupe 2.8 como el mio y los datos oficiales son de 8 seg de 0 a 100 y si es quattro se le va todo en eso estamos de acuerdo, respecto al automatico una pregunta... es 4 o 5 marchas?

Tengo entendido y si no que me corregis, que los aceites claro que no es conveniente mezclarlos, ya sean o no sean de la misma densidad etc... ya que al ser distintos no se "juntan" por asi decirlo y se degradan con mucha facilidad, es mas y no es por asustar, pero yo conozco un caso en el que el motor llego a gripar, ya que uno de los aceites lo quemo y el otro lo licuo y el fin es ya conocido... la biela por el costao... yo que tu no andaria haciendo pruebas y si tienes dudad cambialo quedate con la marca que te venden y te compras una latita para tenerla en casa....

Buenas a mi me paso eso tambien no me digas por que pero a estos coches los entra agua por los faros traseros, a mi me toco desmontar todo el tapizado interior del maletero y desmontar los faros, descubri que la clema de conexion de los faros estaba sulfatada, oxidada, en fin echa una m****... me fui a un desguace cogi la clema con bastante cable y luego los empalme, tambien te digo y te recomiendo que con una lija le des un repaso donde hace contacto con la tulipa del faro, donde se ponen las bombillas valla y lo conectes, sobra decir que respetes el codigo de colores de los cables ya que cada color corresponde a una bombilla. tambien ahi un brico por el foro de como hacer el faro estanco, por que llevan unas juntas que ahi que quitar y luego volver hacer, yo las hice con sicaflex, creo que se llama... un saludo y buena suerte

Esta es la sesion que le hice el otro dia...

Es una tonteria pero mira a ver los protectores que llevan los discos por detras a mi cuando me cambiaron las ruedas debieron dar un golpe a uno y me hacia ese ruido le quite la rueda lo enderece un poco y a funcionar...