Patxi2.3

Pues como algunos sabeis tuve una averia en la inyeccion y en el taller donde lo llevé, me hicieron el estropicio padre... Luego lo lleve a otro taller, el cual lo derivó a Bosh, total que me pedian un riñon y parte del otro por el cabezal del distribuidor de inyeccion , inyectores, sonda, etc... Al final, tuve que pagar 450€ por unas bujias nuevas y un diagnostico que mas o menos decia algo ASI como "tienes todo el sistema de inyeccion hecho una mierca y si quieres que te lo arregle prepara un par de miles de aurelios...o mas...." El caso es que esta mañana hemos ido PANTAH, ANTOÑO y yo a un desguace de la zona, y hemos pillado todo el conjunto (cabezal completo con conductos e inyectores) de un B3 que entró andando al desguace, por lo que teniamos la seguridad de que funcionaba.. Pues eso, "Antoño", se ha puesto manos a la obra y junto con Pantah lo han desmontado... Despues de pagar 120€ en total (100 + la propinilla al machaca del desguace...) nos hemos ido a una casa que tiene Pantah en el campo y en una hora Antoño se ha currado el cambio... Ha sido poner el contacto y arrancar a la primera (como nunca) y todo perfecto... Me he hecho unos 30km hasta mi casa y va fino, fino...lo siguiente, una puesta a punto de CO y cambiar la sonda.. ASI que no se como podre agradecerles lo que han hecho...por ahora tienen unas cañas( por decir algo) pagadas o lo que quieran... Muy buena gente...ASI da gusto tener un hierro de Audi.... Gracias otra vez amigos.... S2 PD: Este foro es de lo que no hay...LA o****!!!!!

Lo mismo pensé yo cuando leí el post, y lo deje caer sutilmente en mi primer mensaje. Nosotros no seremos mecanicos pero sentido comun tenemos y lo que no se cree nadie es que con 130.000 kilometros que tiene el coche se le haya fastidiado todo el sistema de inyeccion de repente, y sin ademas dar una explicacion porque ha sido. Es la historia de siempre; te lo cambian todo y sigue igual y al final resulta que es un cable que ha tocado el colector de escape y se ha quemado, y los mecanicos te dicen que estaba todo mal....pero la inoperancia del personal te ha costado 1500 euros. Yo no digo que este sea el caso, pero lo que resulta chocante es que si estuvieran mal los inyectores y el dosificador no le presupuesten cambiar el filtro de gasolina que pudiera ser el artifice de este destrozo y dicho sea de paso es una pieza que en las K es fundamental para un buen funcionamiento. Tienes razon...yo fue lo primero en lo que pensé...de< pura logica... pero parece que no le han dado ninguna importancia...supongo que lo habran comprobado... Otra cosa...¿es posible que se haya "quemado",( como me han dicho), la sonda, como consecuencia del fallo en la inyeccion? S2 Efectivamente si se puede haber estropeado la sonda lambda si ha funcionado durante mucho tiempo con mezcla excesivamente rica. -Saludos. Hola Antoño, Pues eso es seguramente lo que ha pasado, ya que lo use un par de dias para ir a trabajar (no tuve opcion) y gastaba cantidad de gasolina, ASI que seguro que se ha quemado... Otra cosa., me han dicho que el servomotor del centralizado tambien ha cascao...y tambien una cerradura bloqueada.. Me extraña, ya que lo que le pasaba, era que cambiabas el fusible e iba todo correctamente (el cierre centralizado), pero cuando parabas el contacto y volvias a arrancar el coche, se volvia a fundir..¿tiene alguna logica? Pd. me ha dicho PANTAH que el COUPE continua en el desguace, ASI que mañana iremos a verlo. Si tuvieras un hueco me molaria que vinieras (no se si podras), si no no pasa nada... Me acaban de enviar un mail de un desguace de Granada que tienen el cabezal de distribuidor, por 90€ con portes inc. Estoy a la espera de que me respondan el tema de garantia, devolucion, etc... Ah! Sabes que los 1500€ eran que me dio el de Bosh era de uno reconstruido? Vaya tela!!! Tambien me ha dicho que ellos no montan nada de desguace... Bueno, S2 estamos en contacto - Mañana nos vemos. - Saludos. Ultimas noticias... 450€ de factura (del taller Bosh) para decirme que esta echo una m****.... 10h de mano de obra...y 5 bujias... Tambien me han dicho que si ahora le meto un distri que vaya bien y 3 inyectores el coche iria fino....por lo menos.... Bueno ASI esta el tema..

Pues esta tarde, en teoria voy a recojerlo al taller, me han dicho que el ralenti esta estable pero que el coche falla a partir de tantas vueltas, y que no hay entrega de potencia... Por el temadel distri, ya veremos, te lo agradezco, voy a ver si consigo alguno, si no te daré un toque ¿ok? Gracias PD: De todas formas, tengo que buscar un taller o alguien que me lo monte y no me ponga pegas, "que si no te doy garantia", "que si de desguace no monto nada", bla, bla...

Lo mismo pensé yo cuando leí el post, y lo deje caer sutilmente en mi primer mensaje. Nosotros no seremos mecanicos pero sentido comun tenemos y lo que no se cree nadie es que con 130.000 kilometros que tiene el coche se le haya fastidiado todo el sistema de inyeccion de repente, y sin ademas dar una explicacion porque ha sido. Es la historia de siempre; te lo cambian todo y sigue igual y al final resulta que es un cable que ha tocado el colector de escape y se ha quemado, y los mecanicos te dicen que estaba todo mal....pero la inoperancia del personal te ha costado 1500 euros. Yo no digo que este sea el caso, pero lo que resulta chocante es que si estuvieran mal los inyectores y el dosificador no le presupuesten cambiar el filtro de gasolina que pudiera ser el artifice de este destrozo y dicho sea de paso es una pieza que en las K es fundamental para un buen funcionamiento. Tienes razon...yo fue lo primero en lo que pensé...de< pura logica... pero parece que no le han dado ninguna importancia...supongo que lo habran comprobado... Otra cosa...¿es posible que se haya "quemado",( como me han dicho), la sonda, como consecuencia del fallo en la inyeccion? S2 Efectivamente si se puede haber estropeado la sonda lambda si ha funcionado durante mucho tiempo con mezcla excesivamente rica. -Saludos. Hola Antoño, Pues eso es seguramente lo que ha pasado, ya que lo use un par de dias para ir a trabajar (no tuve opcion) y gastaba cantidad de gasolina, ASI que seguro que se ha quemado... Otra cosa., me han dicho que el servomotor del centralizado tambien ha cascao...y tambien una cerradura bloqueada.. Me extraña, ya que lo que le pasaba, era que cambiabas el fusible e iba todo correctamente (el cierre centralizado), pero cuando parabas el contacto y volvias a arrancar el coche, se volvia a fundir..¿tiene alguna logica? Pd. me ha dicho PANTAH que el COUPE continua en el desguace, ASI que mañana iremos a verlo. Si tuvieras un hueco me molaria que vinieras (no se si podras), si no no pasa nada... Me acaban de enviar un mail de un desguace de Granada que tienen el cabezal de distribuidor, por 90€ con portes inc. Estoy a la espera de que me respondan el tema de garantia, devolucion, etc... Ah! Sabes que los 1500€ eran que me dio el de Bosh era de uno reconstruido? Vaya tela!!! Tambien me ha dicho que ellos no montan nada de desguace... Bueno, S2 estamos en contacto

pues entonces ni idea...no debi de ser yo el que hablo contigo de este vendedor... pero ademas, no tienen nada de Audi, no?

Gracias tio... Ahora la historia es la siguiente,primero encontrar un distribuiidor que funcione (que se sepa que funcionaba cuando se desmontó) y buscar un taller donde no me pongan pegas en montarlo... No quiero ser pesimista, pero no lo veo muy facil..y el que me lo monte fijo que se lavara las manos si no funciona bien o lo dejan mal ajustado, ahora la culpa será siempre del "distribuidor de desguace" No jodas si le vas a tirar al desguaze, no me acuerdo de donde eras pero traele pa ca que, churro y yo somo de aqui de cantabria y te le miramos y fijo que anda.... o****, te agradezco tu ofrecimiento, pero me pilla un poco lejos, vivo en alicante... Me han dicho que lo han dejado "mas o menos", para que pueda ir tirando...por lo menos mantiene el raleti estable, aunque cuando le pisas no tira con la potencia que deberia...a ver esta tarde como va, y sobre todo a ver si no me chupa esos 40litros a los 100 que me "tiraba" cuando lo deje en el taller. Gracias otra vez...

Gracias tio... Ahora la historia es la siguiente,primero encontrar un distribuiidor que funcione (que se sepa que funcionaba cuando se desmontó) y buscar un taller donde no me pongan pegas en montarlo... No quiero ser pesimista, pero no lo veo muy facil..y el que me lo monte fijo que se lavara las manos si no funciona bien o lo dejan mal ajustado, ahora la culpa será siempre del "distribuidor de desguace"

Lo mismo pensé yo cuando leí el post, y lo deje caer sutilmente en mi primer mensaje. Nosotros no seremos mecanicos pero sentido comun tenemos y lo que no se cree nadie es que con 130.000 kilometros que tiene el coche se le haya fastidiado todo el sistema de inyeccion de repente, y sin ademas dar una explicacion porque ha sido. Es la historia de siempre; te lo cambian todo y sigue igual y al final resulta que es un cable que ha tocado el colector de escape y se ha quemado, y los mecanicos te dicen que estaba todo mal....pero la inoperancia del personal te ha costado 1500 euros. Yo no digo que este sea el caso, pero lo que resulta chocante es que si estuvieran mal los inyectores y el dosificador no le presupuesten cambiar el filtro de gasolina que pudiera ser el artifice de este destrozo y dicho sea de paso es una pieza que en las K es fundamental para un buen funcionamiento. Antoño, la historia es que ese coche ha estado más de una semana a disposición de un mecánico que no sabía por donde empezar y probando probando debe haber empeorado la avería. Patxi a la vista del éxito del mecánico me pide consejo sobre mi mecánico, al que yo recomiendo porque siempre que requiero de sus servicios salgo satisfecho del taller. Mi mecánico recibe el coche y decide llevarlo a la Bosch de Denia en donde tienen los medios adecuados para saber exactamente que es lo que le pasa y el programa para ese coche da esas averías. Tal vez si el primer mecánico hubiese hecho lo mismo la avería sería una sola pero al experimentar con el coche parece ser que desencadenó el desastre que ahora tiene Patxi en el coche. Digo todo ésto para que la gente sepa que el coche ya no está en el primer taller donde Patxi dejó el coche y para que no se le carge la culpa del primer mecánico al segundo mecánico, que es el mío. Hola PANTAH, Buena aclaracion, por si acaso alguien no lo tenia claro... Bueno, pues acaba de llamarme tu meca y dice que los de la Bosh, el precio de 1500€ es el de el distribuidor de inyeccion restaurado..¡¡¡Tocate los guevos!!! Y claro que ellos (los de Bosh) no se arriesgan a montar nada de desguace o que venga de por ahi... Asi que esta tarde ire a buscar el coche , pagaré la factura de la inspeccion que le han hecho y ya veremos... me tocará buscar un taller donde me monten uno de los que consiga por ahi, porque esta claro que no me voy a gastar esa pasta, que es mas de lo que vale el coche... Y si no lo encuentro pues pal desguace que se va...es una pena pero ASI esta el tema... PANTAH luego te llamo... S2

Ya me daras los datos de ese vendedor,que cojonudo enhorabuena por el no disgusto. Posiblemente te haya mandado la pasta en el paquete para no pagar las comisiones de pay-pal.Lo dicho enhorabuena, a ver si hay suerte P.D.Podrias enviarme por MP el nombre y señas del vendedor?tengo que comprar alguna piecilla para el A4 y veo que este es serio No estoy seguro pero creo que se llama "bremsendiscount( 27690)" a ver si te sale poniendo esto: http://stores.ebay.es/Bremsen-Discount-Sho...sQ3amesstQQtZkm

Lo mismo pensé yo cuando leí el post, y lo deje caer sutilmente en mi primer mensaje. Nosotros no seremos mecanicos pero sentido comun tenemos y lo que no se cree nadie es que con 130.000 kilometros que tiene el coche se le haya fastidiado todo el sistema de inyeccion de repente, y sin ademas dar una explicacion porque ha sido. Es la historia de siempre; te lo cambian todo y sigue igual y al final resulta que es un cable que ha tocado el colector de escape y se ha quemado, y los mecanicos te dicen que estaba todo mal....pero la inoperancia del personal te ha costado 1500 euros. Yo no digo que este sea el caso, pero lo que resulta chocante es que si estuvieran mal los inyectores y el dosificador no le presupuesten cambiar el filtro de gasolina que pudiera ser el artifice de este destrozo y dicho sea de paso es una pieza que en las K es fundamental para un buen funcionamiento. Tienes razon...yo fue lo primero en lo que pensé...de< pura logica... pero parece que no le han dado ninguna importancia...supongo que lo habran comprobado... Otra cosa...¿es posible que se haya "quemado",( como me han dicho), la sonda, como consecuencia del fallo en la inyeccion? S2

Muchas gracias Merida.. aver que se puede hacer... S2

Gracias por la informacion... pero lo de cambiar el motor ni me lo planteo...este motor tiene 130.000km, reales y bien hechos, con sus revisiones en audi, etc... ASI que espero que cambiando estas cosa quede ok.. S2

Seguramente. Que tenga el dosificador cascado, puede, pero seguro que los inyectores solo están sucios. Te lo digo yo, que de otra cosa no entenderé, pero de mecanica.................tampoco!!! Suerte. Me han dicho que el distri esta jodido, y que una vez puesto uno bien, a ver como funciona el resto del conjunto (inyectores y demas...)

lo que pasa es que algunos mecanicos te cobran segun lo que ves que entiendes. se explique? yo en resumen lo unico que veo esque a nuestro compañero le va a meter una o**** en el taller de cuidao...y pongo la mano en el fuego y creo que no me quemo que se solucionaria sin cambiar todas esas cosas..... ¿y no puede ser que a raiz de haberme jodido el distri al abrirlo, haya desencadenado lo demas de inyectores y sonda?

lo que pasa es que algunos mecanicos te cobran segun lo que ves que entiendes. esta claro...pero¿que hago? ¿me curro un master en mecanica en tres dias?

Tienes razon.. El mas extrañado soy yo... La cagada ha sido llevarlo a un taller normal..en vez de alguno especializado en inyeccion... Vete a saber lo que me han hecho en el primer taller donde lo lleve, ahora ya puede estar mal cualquier cosa... De todas formas tengo que preguntar que es lo que esta mal exactamentedel distribuidor... Y los inyectores?¿que pasa? se han jodido todos a la vez? por que? No se..a mi tambien me mosquea... pero, ¿que puedo hacer? yo no soy mecanico...me la pueden clavar hasta el fondo...

Gracias... Espero no tener que "tirar" de Ebay, pero si no hubiera mas remedio... S2

Hombre lo de que no tiraba.... al final lo llegue a poner a 210, que me parece que ya esta bien... a ver si lo arreglo y se me va a poner a 300!!! Pero tu no eras el que se quejaba de que el coche no tiraba en bajas o algo asi?? Claro tio, no tiraba por toda esta movida de la inyeccion.... creia que decias al principio que puse un post de que no me pasaba de 195..bla,bla... Cuando dije yo que no te pasase de 190?? si de esa velocidad pasa el mio. El que lo dije fui yo...en un post que puse yo...pero no se, fue el primer dia que lo pille, vivniendo de madrid.. pa mi que estaba amariconao...porque luego pasaba de 200 facil..

la referencia audi es: 034 906 265 f Gracias Antoño, ya la tenia.. Las que no me cuadran son las ref que salen en Oscaro, supongo que son ref. de las propias marcas y no de Audi...

Cualquiera de tres cables (calefactada). La bosch o la NGK OK, Gracias Seresmi..

Hombre lo de que no tiraba.... al final lo llegue a poner a 210, que me parece que ya esta bien... a ver si lo arreglo y se me va a poner a 300!!! Pero tu no eras el que se quejaba de que el coche no tiraba en bajas o algo asi?? Claro tio, no tiraba por toda esta movida de la inyeccion.... creia que decias al principio que puse un post de que no me pasaba de 195..bla,bla...

Otra cosa, ¿sabeis cual de las sondas que aparecen en Oscaro es la que vale? porque la referencia no me cuadra con ninguna..y todas salen como para el modelo de mi coche...

Hombre lo de que no tiraba.... al final lo llegue a poner a 210, que me parece que ya esta bien... a ver si lo arreglo y se me va a poner a 300!!!

Pues muchas gracias, no sabes el favor que me harias... la ref es 0438101029. Ya me diras... S2 Ya habre preguntado en 5 o 6 desguaces y nada... jod**, solo se puede desmontar el embolo, yo desmonte uno y me costo arreglarlos 50 euros y una tarde de disgusto, pero yo no soy mecanico y a dios pongo por testigo que no se me vuelve a ocurrir. Es una pieza imprecindible en nuestros hierros, asi que si sobran pelas mejor tener una de desguace por ahi. Pues entonces seguro que me lo desmontaron, porque cuando fui al taller me dijeron algo como que el embolo estaba fijo arriba y que si me estaba gastando un huevo de caldo....(que por cierto me gastaba lo normal...) ASI que lo mismo lo jodieron ellos...

Gracias Mirabras, ahora mismo..