Javiernomo

Buenos días compañeros. Tengo un Audi A8 4e del año 2006 "Restyling" Me estoy dando cuenta de que los faros delanteros cada vez se van apagando y se ve menos pero todavía no es nada alarmante... La batería es nueva y con su codificación bien, así que de ahí no viene la cosa. Los faros son Bixenon y direccionables. Otro dato, no están dañados por el sol los plafones, están impolutos. Mi pregunta, cambio a bombillas más potentes? A alguien más le ha pasado algo similar? Aguien me podría decir cuales son para no liarla antes de comprarlas? Gracias !

Yo también lo veo caro (2005 300.000kms) aunque puede estar de presencia buenísimo claro... Probablemente no lo venda de un día para otro estoy seguro, es ahí en esos momentos donde podrás hacerle una oferta dinero en mano. Si me permites el atrevimiento yo le lanzaría una oferta de 5500€ para cerralo entre 5700 y 6200 como máximo habiendo antes verificado completamente el estado del coche. Un saludo

Yo no los pondría, por muy bien que te vaya el coche, jamás irá redondo (los he llevado en otros coches) Aquí un post sobre ello. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/224571-zque-opinais-de-los-centradores/ Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Buenas!Lleva cadena de distribución... El motor es una pasada de fino, dentro del habitáculo no se percibe para nada que sea un diésel y tiene buenas prestaciones. Yo este modelo ya lo he tenido en gasolina y para serte sincero me quedo con este motor en diésel por consumo y prestaciones (si lo tengo que utilizar de diario claro). Cuando tenía el a8 de gasolina no lo utilizaba como coche de diario, tenía también un BMW 530d y por ello me Importaba muy poco lo que gastara ya que no le hacía más de 30.000 kms al año. Actualmente tengo un Ford Focus para el trabajo y el A8 se lo he regalado a mi mujer puesto que no quería el gasolina por su consumo en ciudad. Lo utiliza de coche de batalla... vamos que lo utiliza de diario y mucha ciudad. Depende de tus necesidades puedes hacer una elección u otra pero siempre en función de tus necesidades, en mi caso mi mujer no quería un coche gasolina y yo no quería un coche gama media vulgar de gasoil así que para estar todos contentos decidí comprar un coche de gama alta con un consumo asumible de tal forma que mi parienta pudiera utilizarlo de diario.... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Lo compre usado sabiendo su procedencia, con libro y cotejando en itvs y concesionario los kms... Las Gomas las pillo en Neumaticos online se llama la página y creo que eran 10€ de montar cada uno algo así... Consumo lo llevo en carretera 7 con algo. Tiene 250.000 kms y anda muy bien, en principio todo va perfecto no veo averías a corto plazo. Yo no lo llevaría a la casa porque en el momento que el coche supera los 10 años contra menos dinero le metas mejor. Si te hacen lo MISMO en otro taller y te ahorras un 30%... Lo único que te puedo decir es que problemas de egr, turbo, cambio, etc no ha dado ninguno tan solo revisiones. A ver qué precio te hacen del tuyo pero ya te pueden ajustar porque yo creo que está algo pasado de precio Saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo también tengo arranque sin llave... sabías que cuando paras el coche con el botón hay que apretar una segunda vez para activar bloqueo de dirección y desconectar consumos? Yo destroce varias baterías por ese motivo, por lo visto si no mantienes presionado una segunda vez el botón de parado tiene consumos.... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola buenas Tienes un botón que se encuentra junto al bombín de la cerradura del arranque, se presiona con un boli si no puedes sacar la llave. Ya me cuentas compañero Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Precio de la revisión me la hago yo pero en taller de segunda unos 120€ (filtros, aceite y niveles) Yo llevo una llanta 19" las Gomas sobre 200€ unidad (primera marca) El mio es parrilla completa "restyling " año 2006 Este es Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Buenas El motor 3.0 tdi en los primeros modelos "2004"se que daba diferentes averías cosas como palomillas de admisión, inyectores, egr y alguna cosa más... teniendo en cuenta que ese motor nace en 2004 y el modelo que te miras es del 2007 dudo que te aparezcan esos problemas ya que suele ocurrir en las primeras unidades. Yo lo tengo y solo puedo hablarte maravillas, el mío es del 2006 y quitando baterías, Neumaticos y revisiones, no se le ha hecho nada más. De todas formas el compañero un poco atrevido en su valoración, solo con leer año 2007 y 47.000 kms dudo que aunque te saliera "malo" el coche, te diera problemas a corto plazo. Yo se lo regalé a mi mujer (lo usa como coche de diario por eso me decanté por esa motorización y para nada se queda escaso "mi sorpresa") y cero problemas Yo algún fin de semana lo cojo y disfruto muchísimo. Lo que no veo claro es el precio... del 2011 que sería modelo nuevo, hay sobre 30.000€, yo valoraría el Poner un poco más de dinero y quizás llevarme el modelo más nuevo Un saludo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

el coche ya lo vendí, pero te puede decir bien seguro que no.... Para prevenir tan sólo bajé, creo que fueron 2,5 cms o algo así En el que llevo actualmente (otro A8 con neumática) también lo he bajado y hasta el día de hoy sin problemas. Saludos. Muchas gracias por responder compañero. No serás de la zona centro? Por si te animas a meterle mano al mio y te ganas unos eurillos haciendolo ya que yo no tengo cable ni vagcom Que va soy del norte cerquita de Zaragoza... Echa un ojo a este video es "simple" o ve con el a un taller paga 30 minutos mano de obra que les puede costar y ale ya lo tienes

Fotos!!! a ver la máquina!!

el coche ya lo vendí, pero te puede decir bien seguro que no.... Para prevenir tan sólo bajé, creo que fueron 2,5 cms o algo así En el que llevo actualmente (otro A8 con neumática) también lo he bajado y hasta el día de hoy sin problemas. Saludos.

Yo tengo el 12.12 y hago lo siguiente En la primera pantalla me meto en autoscan Y después en la siguiente selecciono el coche. Te hecho un croquis un poco malo jqjaja ahí va.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola y gracias, cuando pueda te mando captura.Proceso: conectó el cable al OBD2 y al pc, abro el programa, pongo el coche an acc y le doy a autoscan ( también lo hice con el coche arrancado ) Para borrarlo si mal no recuerdo, le di a erase all DTCs, dentro de aplicación y también le di un SRI reset. Repito que no pude dejarlo ni una noche para pasarle el nuevo scan, conecte, borre, volví a conectar y ya no me dio tiempo a más. Te agradecería que me indicaras el proceso correcto, gracias. Mi versión es la 16.8 Lo digo porque en lo que son las averías que te da unas son con 258.000 kms otras con 259.000 kms eso significa que no has hecho el borrado correctamente. tambien te salen varios errores que son por estar conectado el vag asi que no todo son averias... seleccionas el modelo de tu coche en el vagcom?

Me da a mí que no has borrado bien los errores antes de pasar el scan... mándame un pantallazo de donde le das para borrarlos y dime como efectúas el proceso para pasar el scan Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Te comento hasta donde se.... Cuando paso el vag lo hago con contacto dado. Conecto pc introduzco cable y por último abro software, el único orden que respeto es que el software se abre una vez conectado todo lo demás (contacto, usb y entrada al coche) Respecto a lo que comentas de reiniciar el mmi no tengo ni idea... Del anticongelante cómo podrías drenar pues ve al radiador suelta manguito pero yo estas cosas soy más prudente y lo llevaría a taller total no va ser una millonada y es un trabajo "sucio" Lo de la suspensión el ruido que escuchas de silbido es porque al bajarte del coche este se nivela automáticamente. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

De Momento nada porque la poca iluminación era debido a la batería en mal estado... Vaya cambio... así alumbra ahora con batería nueva y codificada. Menudo cambio. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola compañero. te dejo dos imagenes para que puedas codificar la batería yo de ti empezaría codificando y después ya pasar el vag que muchos errores son de haber tenido la batería bajo mínimos (se pone en modo gestión ahorro de electrónica cuando detecta que tiene poca batería) Asegúrate si no la reemplazas de que esta "buena" Con un tester en un taller donde te dira si cargar la batería o tiene añgun error y está consumida. Te dejo como se cambia la bateria con el vag. http://wiki.ross-tec...ery_Replacement abajo del todo te sale un video explicativo... Ya irás diciendo. Saludos

Juer me confundido jajajaj perdona Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola compañero. te dejo dos imagenes para que puedas codificar la batería yo de ti empezaría codificando y después ya pasar el vag que muchos errores son de haber tenido la batería bajo mínimos (se pone en modo gestión ahorro de electrónica cuando detecta que tiene poca batería) Asegúrate si no la reemplazas de que esta "buena" Con un tester en un taller donde te dira si cargar la batería o tiene añgun error y está consumida. Te dejo como se cambia la bateria con el vag. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Battery_Replacement abajo del todo te sale un video explicativo... Ya irás diciendo. Saludos

Yo no pasaría de más de 5000ºK, a partir de ahí verás peor, busca marcas reconocidas y originales. Lo poco que leído por informarme dicen que para un alumbrado optimo en cuanto a color efectivamente 5000k Respecto a marcas Osram el modelo Blue intense me gusta bastante, lo tengo casi decidido... Gracias!

Algún consejillo? En eBay he visto cosas pero tengo miedo de meterle unas lámparas que luego no me gusten Me recomendáis alguna? Es bixenon Saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

En mi caso noto bastante diferencia en alumbrado interior y exterior, en luces de cortesía incluso xenón. Dentro del habitáculo se veía las luces de cuadro mandos y demás como muy muy apagadas. Desde que he introducido los nuevos parámetros ha ganado en intensidad de alumbrado notoriamente. Yo creo que antes sin meter los nuevos parámetros estaba "capado" por detectar que tenía la anterior batería aunque ya estuviera sustituida. Ahora tengo que actualizar mapas y mmi y quiero mirar unas lamparas más bonitas en cuanto a color para el xenón. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ya esta... He hablado con un colega que controla bastante y me dice que en mi versión de mmi no es necesario configurar en ningún módulo más la batería (solo en el 61) y por eso mismo no me deja entrar en ese módulo así que solucionado.

estos códigos he usado y me los admite