p1lliT.8

Pues yo he estado varios dias com problemillas con el ADSL y no estoy al caso. Bien, tu me saludaste en mi ingreso y eso se valora, sabes. RE-BIENVENIDO Saludos. p1lliT.8

Las llantas quedan de fábula con SONAX: lo dejas unos pocos minutos (no al sol), aclaras bien con agua y luego un trapo seco, y ¡ala! a lucir llantas Yo lo he pillado en Hipercor, 14 euros, no estoy seguro.

Siempre con mis manitas, mis cuatro potingues de calidad y mucho mimo. Y por cierto creo que es lo más respetuoso con el medio ambiente: 2 cubitos de agua y el apañado trapo de tripa, y el coche se mantiene de fábula

Hola. Acabo de vender recientemente mi otro Audi (un A-100 del 94) a una persona y de poco no la pifio. Resulta que me dijo que se dedicaba a la exportación a Rusia de coches, que TAN SOLO había de realizar en tráfico un "BAJA PARA EXPORTACIÓN", que me lo pagaba ya mismo,y se lo llevaba en grua y listo. Pues.... OJO!!! Una baja (ya sea para desguace, temporal o para exportación) tan sólo implica una baja administrativa para circular por las carreteras de la red, o sea, que ya no se va a circular más (o durante un tiempo, tras darse nuevamente de alta) por ellas. Pues bien: 1- El coche, claro, tiene motorcito y ruedas, no¿? Entonces puede rodar y rodar! 2- EL COCHE SIGUE A TU NOMBRE!!!! Por lo tanto sigues siendo propietario y RESPONSABLE de cuanto ocasione!!! Me informé con un letrado en derecho y al final lo vendí con una compraventa normal y corriente, con cambio de titularidad y que el comprador lo venda, lo ponga en un florero o lo exporte si quiere, ahora es suyo y haga la "baja para exportación" y los trámites que correspondan. En fin, que os he querido explicar esto porque la venta de vehículos de ocasión, en muchas ocasiones y ahora cada vez más, van a parar a otros paises y ASI os eviteis alguno ser responsable del atropello de un avestruz o de que tu coche se haya estampado contra una fábrica de vodka

Encantado con tu dedicación y aportaciones al foro. En el tiempo que llevo, tu participación y tu constancia en ayudar como sea a quien sea son admirables. Por mucho tiempo! Un abrazo bien fuerte !!!

Creo que con un "ladrón" de esta clase te puedes apañar para lo que comentas. No sé donde donde se puede adquirir y no recuerdo donde lo compré. Un saludo.

Pues ahora me toca a mi: A3 1.8t ambition desde hace...... 3 meses! Y... 43 años la semana que viene !!! Saludos a todo el foro.

Siento no poder darte ninguna idea, a lo mejor una foto daría alguna solución imaginativa. Creo que en las rectificadoras lo solucionan... de la misma manera que tu apuntas. Y en cualquier caso, ojito no vayan a parar limaduras ni raspas al circuito de aceite. En alguna cosa parecida yo he empleado un aspirador casero. Suerte, a ver si alguien te apunta algo mejor.

A mi se me jodieron, primero uno (que lo substituí por uno de desguace) y luego el otro de los dos que tenía en mi anterior A-100. El ruido era un continuo traqueteo, a veces más, a veces menos; a veces el coche perdía tirón y otras ni se notaba pérdida alguna de potencia. Todo eso depende de cómo los trozos rotos de dentro del catalizador queden, por ejemplo tras pasar un bache. Con el tiempo acaban saliendo todos los trocitos a base de desmenuzarse con el traqueteo u te queda vacio. También lo puedes desmontar y vaciar con una varilla. Y si no te da ningún error pues puedes ir sin el. A mi me pasó la ITV y los catalizadores valen una pasta!

Bueno, el parametro más "objetivo" que citas es que ya no te rasca donde antes te rozaba: eso quiere decir que la altura se ha modificado, con incremento. Algún componente de suspensión ha quedado modificado. Ah, y en cuanto tengas esto solucionado, inflas los pneumáticos con nitrógeno, dan una sensación muy especial manteniendo siempre la misma firmeza de rodadura. Suerte en la pronta identificación de la problemática.

También yo, al poco de tener mi coche, me dieron por detras y se cargó la furgo que me dió el parachoques trasero junto con la optica derecha trasera y algún rasguño en chapa. Solicité presupuesto para poner la diferencia de lo que pagaba el seguro y el del S3 me costaba 200€ más. Y eso, junto a que te obliga a cambiar el tubo de escape o ponerle alguna cola modificada, pues no lo hice. Una cosa a pensar es cambiarte las ópticas posteriores por alguna de restayling (si es que no la llevas). Anda, como sea, ánimo, así aprovechas para hacerle alguna cosilla y consolarte .

Nada más que decir, aqui creo que queda todo cabalmente explicado. Además por ecología y sentido común, una vez arrancado circular suave (aquí nos ayuda tener un buen aceite). Y, ah! lo del acelerón final, antiguamente se decía que era para limpiar la carbonilla y sobretodo para hacer llegar aceite a la parte alta del cilindro y así dejarlo más protegido para el siguiente encendido :crying_anim: Vamos una tontería.

A qué revoluciones pasais de los 220 !? Creo que por caja de cambios y sin repro esta es la Vmax.

Gracias por vuestros saludos de recibimiento. Evidentemente colgaré las fotos bien pronto, pues con lo presumido que me he puesto estoy esperando a hacerle una limpieza meticulosa del exterior y dejarlo bien fotogénico y flamante. Es verdad que uno no puede contenerse a hacerle algunos apañitos, sobretodo aquellos que rejuvenezcan su imagen. Dicen que las segundas partes nunca fueron buenas y, respetando totalmente los gustos de cada cual, me quedo con la versión nuestra A3 8L, en cuanto a su estética. Y aunque a veces vemos unos estupendos "caramelitos" que darle a nuestro niño culohuevo, la verdad es que el presupuesto suele frenar. Respondiendo a un mensaje sobre mis ya próximas llantas, pues o le pongo las RS o las del nuevo Ambition, las primeras me sugieren más deportividad y las segundas más sobriedad, no sé, está al 50% . Y en medida 17 225 porque pese a la estetica, se pierde algo de pisotón, son más caras, los amigos de lo ajeno se las miran más y en la ITV Lo dicho, sigo mirando en Ebay, en Segundamano, en el foro de compra-venta y también en la web de Locuo, que no he leido ningún post sobre ella y creo que también es interesante. Saludotes.

Pues al conce donde he llevado el mio, también 1.8t, me recomiendan el 5-30, aunque llevo 0-30, bastante caro pero creo que este es uno de los puntos más clave para el buen rendimiento y conservación del motor y sus prestaciones. Si no estás en una zona muy fria el 5-30 te va perfecto. Hay que pensar que el roce del motor en el arranque supone la mayor parte de desgaste interno del motor ( de ahí graduaciones bajas, para actuar en los arranques con el motor frio). Y por otra parte, según tengo entendido, si el motor ya tiene bastantes kms, entonces pon un 10-40 para que no se te lo beba (el aceite). Hay mucho escrito sobre esto y, al final, las especificaciones de la marca para algo están, hacer los cambios correspondientes incluyendo el del filtro de aceite, y no está de más considerar el de aire también.

Hola a tod@s! Aunque me he dado de alta recientemente, desde septiembre estoy consultando con gran provecho este foro, pues tenia la oportunidad de adquirir un A3 de un familiar y, tras muchas horas de lecturas de uno y otro tema, no dudé demasiado en adquilirlo tras indagar en todos los rincones del foro y ya tengo desde hace poquito un estupendo A3 1.8T del 2002 (ya subiré alguna foto, okis) y estoy encantado. La verdad es que el A3 es un coche maravilloso: su estética fenomenal (y como alguien dijo, es bonito tal cual, no hay que hacerle nada (...) más que irle dando un poco de juventud) y su comportamiento superequilibrado, y dentro de la nobleza, tiene la capacidad de brindar unas asombrosas prestaciones, más con algunos arreglillos . Además me da una buena sensación de seguridad, sobretodo la activa. De momento ya he comprado los potingues de limpieza que he visto recomendados, le he puesto los pedales del TT y me he comprado separadores de 20mm, que los pondré tan pronto adquiera unas llantas de 17 que es la opción que tras mucho leer y pensar me he decidido. Ya iré explicando la evolución. Espero compartir, aprender y colaborar en cuantas discusiones y temas vayan apareciendo. Hasta pronto!