bocayna

Mi cuñado tiene un leon cupra r y tiene un reloj de presión de turbo en el lugar que he indicado en la foto y no queda nada mal

Apagar luz de aviso del airbag con Vag-Com http://www.fullcustom.es/data/car_leon_man...go_de_aviso.pdf

Codificar mando a distancia con VAG-COM http://www.fullcustom.es/data/car_leon_man...a_codificar.pdf

Instalación de los pedales del Audi TT http://www.fullcustom.es/data/car_leon_man...les_audi_tt.pdf

Como bien te ha dicho Avro, el modelo es un ambition, a menos que sea el ambiente y le hayan cambiado volante y asientos. Suerte en tu decisión

Como bien te ha dicho Avro, el modelo es un ambition, a menos que sea el ambiente y le hayan cambiado volante y asientos. Suerte en tu decisión

Todos los conectores que el grupo VAG lleva en sus coches http://www.fullcustom.es/data/car_leon_man...econnectors.pdf

Oil Catch Can en 1.8T http://www.fullcustom.es/data/car_leon_man...ch_can_20vt.pdf

Sustituir Silentblocks y Abrazaderas http://www.fullcustom.es/data/car_leon_man...abrazaderas.pdf

Sustituir el rodamiento delantero http://www.fullcustom.es/data/car_leon_man...o_delantero.pdf

Cambiar el caudalimetro Bosch por el Pierburg http://www.fullcustom.es/data/car_leon_man..._a_pierburg.pdf

Quitar letras del porton trasero http://www.fullcustom.es/data/car_leon_man...itar_letras.pdf

Igual que el post anterior, pero esta vez con spray http://www.fullcustom.es/data/car_leon_man...inzas_spray.pdf

Pintar pinzas de freno con brocha. Es en u leon , pero válido para cualquier vehículo http://www.fullcustom.es/car_leon_ext_pinzas.html

http://www.fullcustom.es/data/car_leon_man...as_aerotwin.pdf ´Como sustituir las gomas de los aero twins

En negro la cosa cambia. En este color me gusta más aunque no termina de convencerme

Para ponerlo donde dice Bhean hay que darle forma con masilla, aunque eso no supone un problema. De todas formas lo hice por cambiar un poco. ASI de raro soy yo La verdad es que no sé que es el canbus. De todas formas, mi cuñado lo tiene instalado en un Leon I cupra R que es más moderno que el mío y no le ha dado ningún tipo de problema

Hola Sara, ¿Qué motor tiene tu coche?

Hola BEEITCH, en mi caso, mi turbo timer no tiene la función de medición de soplado del turbo. Lo que si mide son las RPM del motor y en base a eso calcula el tiempo que debe estar el motor en marcha una vez quitada la llave. La centralita sabe que a partir de 2500 (aprox.) RPM se dispara el turbo, y en base al tiempo que el motor haya estado por encima de esas RPM, calcula el tiempo de reposo

Bueno, pues como lo prometido es deuda, ahí van unas fotos y explicaciones. Lo primero y antes de nada es volver a poner el link del manual elaborado por Bhean (miembro del club seat leon). El mérito es totalmente suyo ya que sin el manual que él hizo, no lo hubiese tenido tan claro. http://www.fullcustom.es/guia_car_turbotimer.html La única diferencia que he encontrado respecto al manual de Bhean es que a la hora de quitar el airbag, mi coche no tenía las trabas que salen en el manual. Mi airbag está sujeto con dos tornillos torx 25 No he sacado fotos del desmontaje de guarnecidos de dirección ni de salpicadero inferior porque es exactamente igual a como viene descrito en el manual. Aquí vemos un detalle del airbag suelto. Para desconectarlo está algo duro, pero con un destornillador de punta plana y con cuidado, sale facilmente con un poco de presión Detalle del volante sin el airbag Es muy importante que pongais cinta para sijetar el goniómetro, ya que se mueve muy facilmente y si damos una vuelta exacta sin darnos cuenta y volvemos a montar el volante, éste girará muy poco hacia un lado y mucho hacia el otro Una vez desmontado todo, tal y como explica el manual, buscamos un emplazamiento para la centralita. Yo intenté buscar algún otro sitio pero la verdad que el idóneo es el que indica Bhean Ahora pasamos a las conexiones. Siguiendo las instrucciones al pie de la letra, conecté los cables de la misma forma qu en el manual. En este caso no hizo falta un polímetro para averiguar que cable lleva positivo permante, positivo bajo llave, etc. El código de colores coincide plenamente con el del manual. ASI que conecté Azul del Turbo timer con negro y rojo del calusor. Rojo del turbo timer con rojo del calusor y verde del turbo timer con negro del calusor. Hay que tener cuidado porque en el clausor hay 2 cables rojos. Uno junto al negro y otro junto al rojo y negro. El que debemos conectar al cable rojo del turbo timer es el que se encuentra junto al negro A partir de aquí no pude seguir haciendo fotos porque me quedé sin batería, pero el proceso de instalación es exactamente igual al del manual. Lo único es que a la hora de instalar el cable del freno de mano yo no utilicé un robacorrientes porque el cable marón y amarillo del freno de mano es muy fino y el robacorrientes no hacía contacto, por lo que decidí por cortar el cable y utilizar una ficha de empalme pequeña como estas Hay que tener cuidado a la hora de pelar el cable porque es tan fino que puedes cortarlo. Una vez comprobado que todo estaba en orden (video colocado al principio del hilo) se monta todo otra vez. A diferencia del manual, yo decidí colocar la pantalla entre el mando de luces y el aireador izquierdo otra Para colocarla ahí utilicé esta chapa metálica que tenía por mi casa Con una dremel le corté esas 2 pestañitas que tiene en la parte frontal y es ahí donde pegué la pantalla con 3M de doble cara. Las patas de la chapa quedan cogidas entre la parte inferior y la superior del salpicadero. La verdad es que todo funciona a la perfección. A medida que le voy dando más caña al turbo, ves como el tiempo de espera va aumentando en la pantalla y en cuanto quito la llave, comienza una cuenta atrás en la pantallas con el motor en marcha. El único inconveniente es que mi coche no lleva el cierre centralizado a través del módulo confort, sino que lo lleva a través de la alarma. Localicé la centralita de la alarma, pero no sabía que cables tenía que puentear con el relé por lo que decidí no tacr nada de momento hasta que lo vea un amigo mío que entiende bastante más que yo en estos temas. El problema es que hasta que no losolucione, no puedo cerrar el coche con el mando. Tengo que cerrarlo con la llave. Este es el único pero que le he encontrado hasta ahora. Espero que este post sirva a más de uno a instalar un turbo timer. Por lo menos a mi me ha merecido la pena ya que no tengo que estar esperando dentro del coce hasta que se enfríe el turbo. Sé que a más de uno le tira para atrás la idea de desmontar medio coche por dentro, pero aunque lleva unas cuantas horas, es muy sencillo y quedas con gran satisfacción cuando ves que todo funciona correcto y que lo has hecho tú mismo. Saludos

A ver bocayna, se entiende por el blanco puro los 6000ºK de temperatura de color, y a partir de ahí comienza a adquirir un tono azulado... por ejemplo el xenon 8000ºK que llevo yo en cortas. Por lo tanto estas Diamond Vision de 5000ºK DE AZUL NO TIENEN NADA. Son blancas como ya te dije anteriormente. De todas formas, si te quedan dudas o piensas que vas a tener problemas con la Guardia Civil coloca unas más amarillas, por ejemplo, la Blue Vision 4000ºK, y así te quedas tranquilo. Gracias por vuestros comentarios. Finalmente las pondré Saludos

A ver si nos acostumbramos a utilizar el buscador Es broma, aquí teneis los códigos http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...st&id=53674 saludos

Hola a todos, estoy pensando en ponerle a mi A3 unas Philips Diamond Vision. Sé que algún forero las lleva y mi pregunta es, ¿realmente emiten luz blanca o son azuladas? Creo recordar que Carmelo las lleva y dijo que son blancas, pero viendo este anuncio en ebay dice que son azuladas. http://cgi.ebay.es/PHILIPS-DIAMOND-VISION-...1QQcmdZViewItem Me gustaría conocer vuestras opiniones porque si son azuladas prefiero no montarlas para no tener problemas con los de verde. Gracias

Hola www.audi.fr.fm si echas un vistazo a este post conocerás con mas detalle las funciones de un turbo timer http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=139903

Echad un vistazo a este link. Es una pieza que suele fallar bastante y puede que el problema lo tengais aquí Saludos http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=119713