ja4

Te refieres a los agujeros para desmontar las rejillas?, por donde hay que meter un destornillador?

Pues qué mal! Lo siento. Animo compañero!

Acabo de dejar el coche en el taller. Creo q el viernes tendré noticias. Trompos, ¿Qué pasó con la limpieza de la caja de la mariposa?

¿Qué pasó? Estoy muy interesado. Si tienes más información, te agradecería que nos contaras. Gracias, suerte y un saludo

Gracias a ti. En mi caso la vibración se acusa incluso al ralentí, con la palanca en cualquier posición P,N,R,D,S quizá mas acusado en R o D. Y como dices, al arrancar o cuando esta bajo de revoluciones el retemblor es mayor. Yo tengo q esperar unos días porque necesito el coche y cuando pueda lo llevaré. También tienen q desmontar el cambio para ver como está el dichoso volante. Lo malo es q mi coche no está en garantía así que a ver como se porta Audi.

Suscribo todo lo q dicen los compañeros y espero que Audi responda adecuadamente. Cuéntanos el resultado final y si puedes también lo que le notabas al coche antes y posterior al cambio del volante. Gravias

Creo que lo tienen detectado como un problema recurrente y es posible q tengas una deferencia, vamos que se harían cargo de una parte de la reparación. Te deseo mucha suerte. Una pregunta, cuales eran los síntomas?, qué le pasaba al coche? Es q creo q a mi me va a tocar también. Yo tengo un 1.8 TFSI multitronic

Por favor cuéntame el resultado de esa operación. En el concesionario mío tienen que seguir lo que les dice Audi y lo que toca es demostrar el cambio y hacer la foto al bimasa. Si en tu caso funciona se comentaría. Gracias

Si lees por el foro encontrarás muchos post de tirones y vibraciones, yo mismo he abierto uno, y parece q los embragues son uno de los puntos débiles de nuestros coches. El mío es multitronic y mi problema puede ser el volante bimasa. Me estoy metalizando para dejar que lo miren. Entiendo que tu coche no está en garantía, porque si estuviera...., entonces "a saco"?

Gracias por contestar. Ojalá no sea gran cosa como dices. He estado buscando y leyendo por el foro y me estoy convenciendo de q a lo peor no están confundidos estos de Audi. Cuando arranco el coche se produce un "brrrumm" algo mas fuerte que como lo hacía antes y una vibración mas intensa, como si fuera de golpe, y parece q esto puede estar relacionado con el volante bimasa. Quiero pensármelo un poco más porque mi coche tiene 4 años, no restá en garantía y tengo seguro q me va a costar "unos cuantos euros", pero me parece q acabaré volviendo al concesionario

Estimados foreros, os cuento lo que me ocurre por si a alguien le ha pasado algo parecido. Tengo un a4 b8 1.8 TFSI 160 Cv multitronic de julio de 2008 con 73.000 km. Desde hace un par de meses percibo vibraciones al ralentí, tanto en D y R con el freno pisado como en N. Me ajustaron los embragues de manera que se regula la fuerza del arrastre propio de los automáticos. El tema no se solucionó. Me hicieron un scan de fallos con el VAS y no daba nada. Mandaron a Audi el Scan para consulta y siguiendo instrucciones vaciaron al aceite de la caja de cambios buscando que estuviera mezclado con anticogelante, problema del glicol que conocen por desgracia otros foreros. Pero no era el caso. El siguiente paso según Audi es desmontar el cambio y hacer una foto al volante bimasa o algo parecido. A mi parece q están dando palos de ciego. Yo me inclinaba por algún problema de gestión de la mezcla aire-gasolina pero no se. Además a bajas revoluciones en D se muestra perezoso y suena más profundo como si necesitaras una marcha inferior. En S el comportamiento es mucho mas normal y sigue siendo un tiro, como en manual. Estas vibraciones no tienen q ver con las ruedas ni con los brazos de la suspension a altas velocidades va como la seda. Si hago caso al concesionario, tengo q seguir el protocolo de Audi y desmontar el cambio. Si hay algún elemento defectuoso tendrían una deferencia pero es casi seguro q me tocaría pagar una buena pasta. Si alguien me echa una mano se lo agradecería. Saludos

Gracias por todo. El paquete ha llegado y todo correcto. Un placer, de verdad.

Supongo que salimos ganando. Por otro lado me hago unas preguntas: ¿el soft será también 908?. Si es el 812.4 ¿habrá algún problema?. ¿habrá que tener precauciones especiales para que no se bloque el cable? De culaquier modo, muchas gracias Txispis y adelante El cable 908 solo funcionará con la 908 que trae el cd. Con las anteriores versiones no funciona y ademas no se bloquea. Es una seguridad ya que se ha estado probando esta mañana intentando bloquearlo y no se ha conseguido. Si ademas de esto vosotros siempre utilizais el programa que trae el cd nunca vais a tener ningun problema, y aparte si no dejais que actualice tal y como se describe en el manual de instalación, tendreis un cable para mucho tiempo. Pues más claro el agua, o mejor la birra. Todo son ventajas. ¡HURRA POR TXISPIS!

Supongo que salimos ganando. Por otro lado me hago unas preguntas: ¿el soft será también 908?. Si es el 812.4 ¿habrá algún problema?. ¿habrá que tener precauciones especiales para que no se bloque el cable? De culaquier modo, muchas gracias Txispis y adelante

Transferencia ordenada. Espero que te llegue pronto. Mail enviado. Gracias por el esfuerzo

Me interesa mucho Txispis. Cuenta conmigo para el envío por nacex. Por favor indícame el siguiente cual es siguiente paso. dirección, transferencia... Gracias y un saludo.

Yo también he llegado tarde y estoy interesado. Espero a la siguiente compra conjunta. Gracias a los organizadores

Xertur, muchisimas gracias por tus actualizaciones. Me da problemas la 759, ¿le pasa a alguien mas? Saludos a todos.

Gracias por vuestro esfuerzo A3 2.0 TDI - RoBeR y Paul2008. Sigo coincidiendo con Paul en que sería preferible marcas de neumáticos más conocidas, como ya coincidía en elección de llanta y medida del neumático. Lo que no entiendo (debe ser un error) es la diferencia de precios el la tabla de A3 2.0 TDI - RoBeR entre Paul y yo (ja4).

¡Genial!, ¡Aquí está todo!. Eres un fiera Cuasar. Muchísimas gracias. Unas cañitas para tí. Te las debo. Creo, de todas maneras, que tengo que hacerme con un elsawin.

.....¿y? Cuéntanos, ¿alguna novedad?

He visto las tuercas que dices. Tienen un acceso bastante complicado. Cuando tenga un rato lo intentaré. Gracias compañero

Lo he mirado Cuasar. Me parece que los dibuos del documento que me has dejado no corresponde a un A4 B8. Cada vez lo veo más complicado. Si tienes algo más de información... en todo caso muchas gracias

Hola Paul2008. Sigo interesado. Si sirve el ET 35, es posible que incluso quede mejor. Gracias por tu esfuerzo.

Primero muchas gracias Cuasar. No se si es eso exactamente. Quizá sea una parte. Verás, tengo asientos traseros abatibles, sin porta-skies ni porta bebidas en el apoyabrazos. Al bajar el reposabrazos, aparece otra trampilla donde está la pequeña bolsita de primeros auxilios. Tengo localizados dos tornillos torx que retiré, y no podía desmontar todo el conjunto apoyabrazos y alojamiento del mismo, que es lo que pretendía. miraré si se tiene acceso a los tornillos que me indicas porque en el primer intento no los localicé. Gracias y ya te contaré.