ssanmor

Gracias, ya he comprobado en el ETKA que en ambos coches el buje es 5x112. La última pregunta es: le valdrán los tornillos que lleva ahora en sus llantas de chapa para montar las de aluminio?

Hola, Vendo unas llantas de una A4, de 15", que son 5x112, y un interesado que tiene un Audi 100 del 92 me ha preguntado si le sirven. Podríais ayudarme a contestarle? Gracias!

Muchas gracias. Pensaba que la D del final ya indicaba eso, porque las de madera acaban en otras letras. De todas formas, podéis ver cuánto cuesta más o menos?

A ver, me he instalado un ETKA que me he bajado del emule y he localizado la ref. de la pieza que necesito: 8D0 863 263 D Pero no me sale el precio. Alguien sería tan amable de mirármelo? Los precios que salen en el programa se corresponden con los que te cobran en un concesionario Audi si pides la pieza? Supongo que no tienen ningún problema en traértela si les das la referencia, no? Un saludo y gracias, foreros!

Bueno, quitarlo, quitarlo, no lo ha quitado. Ya verás cuando llegue a 350Km/h y le vuelva a saltar. ;-)

Gracias! En cualquier caso, eso es una cuestión de los tornillos pero las llantas son las mismas, no? Solo que según el modelo de coche (de buje) la longitud de los tornillos es una u otra. Me equivoco?

No sé, otro posible comprador me ha vuelto a preguntar si son 5x100. ¿?

Ya si alguien me pudiese buscar la referencia y precio aprox. del embellecedor central de la consola (el que rodea radio, clima, etc) en color gris. Es que el mío tiene todo en madera y lo quiero cambiar a gris aluminio. Las molduras de las puertas, etc. ya las tengo, sólo me falta la central. Gracias!

Ehhhh? Estamos hablando de lo mismo? Sólo me refiero a las bandas que hay en las partes superiores de las puertas, que pueden ser de madera ó aluminio, y que para sacarlas hay que desmontar los paneles de las puertas y quitar unas grapas redondas. Pues yo saqué de un mismo coche las de las 4 puertas, y las dos que van en el salpicadero y no me quisieron cobrar nada por ellas.

Hola a todos. Estoy pensando en cambiar todas las molduras interiores de mi A4. Son las de madera, y no me gustan nada, por lo que voy a intentar poner las originales de aluminio. He conseguido en un desgüace todas, en bastante buen estado, excepto la central (la que cubre radio, clima, etc). No tendrá alguien por casualidad una de sobra, verdad? Abusando un poco de vuestra confianza, sería posible que alguien mandara una foto de ésta? Es que en el coche del que saqué las demás, me pareció que no era igual que el resto de molduras, y ya me ha entrado la duda. Se pueden comprar por separado? Porque si es así, podría pensar en pedir ésta única pieza a la casa. Cuánto puede costar? Gracias!

Me ha comentado un amigo, también forero de por aquí, que puede que el problema que tengo (se enciende el testigo de error de frenos al arrancar, pitando 3 veces, y no siempre), se puede deber a que la batería está medio muerta. Lo dice porque al arrancar la tensión cae casi hasta los 8V, por lo que el sistema se puede volver medio loco durante ese instante. La verdad es que tiene bastante sentido. Os han pasado cosas raras a alguno cuando la batería estaba a punto de morir? A él sí. Un saludo!

Hombre, todo depende de lo que estés dispuesto a pagar por ella, pero casi todo el mundo quiere las 4, así que si te vendo a tí una luego me como las otras 3 casi seguro...

Gracias! Ya que estamos, podríais explicarme qué indica eso? Supongo que son 5 tornillos de longitud 112mm, no?

Tengo en venta 4 llantas que me dio el anterior dueño de mi coche. Pues bien, me han preguntado por ellas, pero consultándome sin son 5x110 ó 5x112? A la vista de las fotos, y sabiendo que son de un A4 del 98, alguien podría ayudarme a responderle? No lo tengo muy claro. A lo mejor lo pone en algún sitio y yo no me he fijado? Éstas son las llantas en cuestión: Gracias!

Yo acabo de comprar los dos brazos superiores (anterior y posterior) del lado izquierdo para mi A4 2.4V6. Cuando estuve en mi taller de confianza y me encontraron holgura en uno de ellos (el delantero), el mecánico llamó a su proveedor (no oficial) y le dijo que cada brazo costaba unos 180 euros. Los he encontrado en www.recambialo.com, y me salen los dos por 94 euros transporte incluido. Como hay que desmontar la torreta de suspensión (el cab*** del tornillo del brazo anterior no sale por que da en el paso de rueda), el mecánico me cobra 95 euros por cambiar los dos. Qué os parece? Cuando los cambie os diré si noto el cambio (ahora me hace un "cloc" al pillar baches con la rueda izquierda). Un saludo.

Muchas gracias!

Gracias, milliondollars. Esa curva es del 2.4V6 del 98 o de alguna de las versiones posteriores?

Hola! Alguien sabe dónde puedo conseguir las curvas de potencia y par del motor de mi coche? Es un A4 2.4V6 del 98. Las he buscado pero no hay manera. Gracias!

Mmmm. No sé. Si fueran las pastillas, se encendería siempre, no? Es que sólo lo hace algunas veces al arrancar. No sabía que hubiese un símbolo separado para el ABS, en el manual sólo aparece uno (un símbolo de frenos con una exclamación dentro). El líquido de frenos está a nivel, también.

Bueno saberlo... El mío es un 2.4, y aproximadamente la mitad de las veces que arranco, me pita 3 veces con el símbolo de los frenos. El coche frena bien, y alguna vez que he probado el ABS me ha dado la sensación de que actúa correctamente. Qué otra causa puede provocar ese aviso y que no aparezca siempre? Gracias!

Una preguntilla más (algún día podré dar respuestas también :-) Cómo se quita el puñetero aviso de velocidad cuando pasas de 130Km/h?

Pues hombre, todo lo que pueda, lo que comentaba: distribución variable, admisión variable, refrigeración, etc, etc. Un manual de taller estaría bien. El 2.6 y 2.8 no tengo muy claro que sean tan parecidos al 2.4, éste es más moderno, no?

Chicos, algún sitio dónde pueda encontrar información técnica sobre éste motor? No parece fácil, en los manuales de taller que he visto por aquí no viene el 2.4... gracias!

Gracias, debe ser que, además del control por cable (que he visto que lo lleva, efectivamente), la mariposa lleva un motorcillo para pequeños ajustes y cuando actúa te mueve el pedal. Otra pregunta: cuando, en punto muerto, parado, revolucionas el motor a más de 3500-4000 vueltas, notáis que vibra un poco? Es como si estuviera un poco desequilibrado, aunque creo que puede ser del ventilador: lleva dos, uno eléctrico y otro que va acoplado al cigüeñal, supongo que ese ventilador lleva un acoplo por líquido viscoso y que debería girar solidario con el cigüeñal sólo cuando el motor está caliente, no? Como véis, no soy de los que se conforman con que el coche vaya bien, además tengo que saber cómo funciona y qué cositas lleva. Y por último: alguien sabe si éste motor (2.4V6) lleva geometría de admisión variable (el colector de admisión cambia su longitud en función del régime, etc) y distribución variable? (los árboles de levas ajustan su fase en función también del régimen?) Gracias!

Ya que estamos, una pregunta, por curiosidad... El 2.4V6 tiene mariposa motorizada o dirigida directamente por un cable (mecánico) desde el acelerador? El caso es que cuando maniobro o acelero en vacío, noto que el pedal literalmente SE MUEVE algo, por lo que entiendo que es mecánico, no? Os pasa ésto?