agonmar

Me parece recordar que este tema ha surgido ya en el foro y sí hay un problema con los tubos del depósito del agua. Me parece que a los afectados les sutituyeron los tubos, pero búscalo por el foro para asegurarte

Comprueba la configuración de la BlackBerry. No recuerdo exactamente dónde (o en opciones de Bluetooth o en las propiedades del dispositivo pareado), pero tiene una opción para permitir o no que se comparta la agenda con los dispositivos externos. Te puedo confirmar que la Pearl transfiere correctamente la agenda, por lo que supongo que tu problema es la configuración que te he comentado.

Como ya te han dicho, la conexión por Bluetooth funciona sin necesidad del apoyabrazos. El apoyabrazos tiene un conector para el teléfono, de forma que se establece la conexión con el sistema del coche sin necesidad de Bluetooth. Además se alimenta el teléfono y se utiliza la antena exterior para la conexión con la red de telefonía. Sólo hay un problema: hay que comprar un adaptador adecuado para el modelo de teléfono. Ese adaptador es muy caro (creo que unos 200 €) y no lo hay para todos los modelos de teléfono.

Gracias, pero no es mérito mío. Lo comentaba otro miembro del foro en un post anterior. De todas formas, en el manual en HTML que hay colgado en el foro sí aparece explicado correctamente.

También es posible asignar uno de los identificadores a un número de la agenda del teléfono. Para ello hay que acceder a la agenda con la tecla izquierda en el volante (MODE) y, moviendo el rodillo, acceder a la agenda y seleccionar el contacto que queremos marcar por voz. Con el contacto seleccionado, pulsamos la tecla derecha del volante (para introducir comandos de voz) y decimos "MEMORIZAR". En ese momento el sistema nos pide que pronunciemos el nombre del contacto dos veces y lo deja grabado. A partir de ese momento, en la pantalla del FIS se muestra un icono a la izquierda del nombre del contacto para indicar que´dispone de un identificador por voz. Por cierto, el sistema sólo permite almacenar 50 registros

Kokoliso tiene razón. Cuando ejecutas el test se muestran los iconos para informar del sistema que se está probando. Si al final del test te pone OK significa que todo está correcto. El problema es que se muestre cualquiera de estos iconos durante la marcha normal. En ese caso indica que se ha detectado un fallo. Si el icono es de color amarillo indica que se puede seguir circulando con precaución para llevarlo a un taller en cuanto sea posible. Si el icono es rojo indica que es necesario detener el coche inmediatamente, parar el motor y llamar a la grúa.

@isma_b8: En mi caso se sincronizan tanto los contactos almacenados en la SIM como los almacenados en la PDA. Luego puedes seleccionar a través del MMI (en las opciones de configuración del teléfono) qué contactos se visualizan en el coche (sólo los de la tarjeta SIM, sólo los del teléfono y creo recordar que te da la opción también de mostrarlos todos). Mi sugerencia inicial sólo puede afectar a la SIM, por lo que es posible que no te sirva realmente para solucionar el problema que tienes. Sólo se me ocurre una excepción. Si tenías la opción de acceso a la SIM desactivada y en el coche tenías seleccionada la opción de mostrar sólo los contactos de la SIM, el resultado sería que no mostraría ningún contacto. Que haya suerte y lo soluciones.

Venga decirme algo, por favor alguien que tenga la htc touch perfectamente sincronizada. Saludos. Yo tengo la HTC P3300. Recientemente me la repararon y le cambiaron el sistema operativo de la versión 5 a la 6. De entrada no me funcionaba, pero modifiqué la configuración de un programa en la HTC y desde entonces no he tenido ningún problema. Puede que no sea lo que te pasa a ti, pero mejor que lo compruebes. Dentro de los programas de HTC aparece uno que se llama "SAPSettings" y, al abrirlo, sólo te permite activar o desactivar una opción llamada "Acceso SIM remoto". Yo lo tengo activado.

Cuando no tienes el navegador, los botones de selección del drive select van detrás de la palanca de cambio, junto al botón para desactivar el ESP.

El sistema sólo funciona cuando lo tienes en la posición Auto, por lo que esa parte funciona normalmente. Si lo tienes en la posición Auto y en el garaje (con poca iluminación) debería funcionar siempre. Sólo se me ocurren dos posibilidades que expliquen tu problema. La primera es que en tu garaje la iluminación sea bastante potente y confunda al detector del nivel de luz existente. Para probar esto puedes intentar cambiar la sensibilidad del sistema (es una de las opciones disponibles en el MMI). La segunda posibilidad es que haya un fallo en alguna parte y no te funcione correctamente. Yo lo tengo activado y dejo el coche en garaje en casa y en el trabajo y siempre ha funcionado... al menos hasta ahora.

Como te decía IL CAPO hay un tema en el que se habla del problema de los Nokia. Búscalo para una información más detallada, pero la solución es bajarse un parche de la página Web de Nokia. Respecto al símbolo en el FIS, supongo que se trata del indicador de que ese teléfono está memorizado en la agenda del sistema Bluetooth para el uso de comandos de voz. Me explico un poco mejor. Si quieres usar los comandos de voz del sistema manos libre Bluetooth, tienes que almacenar una agenda ·específica" en la memoria del sistema. Tienes dos opciones. La primera es almacenar el comando de voz y el teléfono asociado. La segunda es seleccionar uno de los registros de la agenda de tu móvil y almacenar entonces el comando de voz asociado. Al hacer esto, en la pantalla FIS se muestra un símbolo como el que indicas a la izquierda del nombre de la agenda.

Esa opción también está disponible con la pantalla monocroma. Puedes seleccionar que te muestre los datos del ordenador 1, los del ordenador 2 o la velocidad en formato digital.

No lo creo porque siempre sale lo mismo. Yo creo que simplemente están usando esa posición para poner esa indicación porque molesta poco.

Yo lo he probado y también me aparece. Sale a la derecha de la indicación de kilometraje parcial. Me da la impresión de que se trata de una indicación del ciclo de testeo o algo similar. Probablemente en los talleres puedan ejecutar otros ciclos de testeo diferentes y entonces la indicación cambiaría a "L2 1/3" o algo así. Pero que conste que estoy especulando y realmente no tengo ni idea.

Sólo te puedo responder a la primera pregunta. La agenda del SDS y del móvil son diferentes. Tienes que introducir de nuevo los teléfonos para la agenda del SDS. En el manual menciona que puedes asignar un teléfono de la agenda del móvil al nombre que pronuncies para la agenda del SDS, pero yo no fui capaz de hacerlo. Respecto a los problemas de desconexión del Bluetooth, a mi no me ha pasado. A mi hermano le pasaba algo parecido cuando cambió de móvil. Pensábamos que era algún problema de compatibilidad, pero finalmente el sistena Bluetooth del móvil estaba defectuoso.

A mi también me hace un ruido como de goma rozando al girar el volante. Lo más curioso es que sólo lo hace al girarlo a la izquierda y no cuando lo giras a la derecha. Por eso no creo que tenga que ver con las ruedas.

Lo que tienes en el apoyabrazos es la preinstalación para un accesorio adicional que tienes que comprar por separado. Creo que lo llaman cuna y sirve para conectar el móvil físicamente, de forma que se carga la batería y se conecta al sistema del coche sin necesidad de usar Bluetooth. Hay dos problemas. No disponen de este accesorio para todos los móviles y, por lo que dicen en el foro, cuesta alrededor de 200 €.

Desde hace unos días, al girar el volante oigo un ruido similar al roce de una goma. Lo he revisado, pero no he visto nada raro. Lo curioso es que solo suena al girar el volante hacia la izquierda, pero no lo hace al girarlo hacia la derecha. ¿Alguien ha notado algo parecido? Espero que no sea nada peligroso, porque no lo puedo llevar al taller hasta dentro de dos semanas.

En seco es muy difícil que se active y yo no intentaría conseguirlo por si las moscas. En mojado a mi me ha pasado varias veces. La mayor parte de las veces es al arrancar acelerando un poco de más, pero también me ha pasado en curva un día que llovía mucho... y justo a la salida de la curva otro coche se había ido a la cuneta.

Cencibel tiene razón en casi todo lo que dice. La única puntualización es que si pides Servotronic y Audi Drive Select, la asistencia sí que varía en función del modo que selecciones y es algo que se agradece. En modo "Confort" la asistencia es demasiado alta y no me gusta nada. Los modos "Auto" y "Dynamic" ya me dan mucha mejor sensación.

Aunque este asunto ya se ha tratado un montón de veces en otros posts (hay que buscar un poco más ), te contesto y hago un resumen para ver si queda claro. Las claves para acceder a la web de Audiclass (www.audiclass.com) y ver la evolución de tu pedido te las mandan por carta al mes de hacer el pedido (más o menos). Si no quieres esperar, le pides a tu comercial el número de pedido asignado en Audi y llamando a Audiclass (902 454 575) te dan las claves de acceso en el momento. Los etapas que te ponen en el seguimiento del pedido son: 1. Entrada del pedido. Normalmente a las 3 ó 4 semanas de haberlo hecho en el concesionario. 2. Comienzo de la fabricación. Es el equivalente a la semana de producción que te da el comercial. No existe periodo de tiempo establecido respecto a la fecha de entrada del pedido. 3. Finalización de la fabricación. Normalmente 7 días desde la etapa anterior. 4. Vehículo en tránsito. Normalmente unos 10 días desde la etapa anterior. Realmente el coche ya ha llegado a España y están a punto de entregárselo al concesionario (pueden ser otros 2 ó 3 días). Dicho todo esto, en mi opinión no sirve de mucho. En mi caso el comercial me llamó por teléfono para anunciarme las etapas 2, 3 y 4. La etapa 4 me apareció por la mañana en Audiclass y por la tarde me llamó el comercial para decirme que tenían el coche en el concesionario.

En España viene de serie con el MMI color. Con el navegador te trae la pantalla en color, pero un poco más grande (muy poquito, creo que es de 6.4" a 7")

Tu lo has dicho: casi imposible. Cuando el sol está bajo (primeras o últimas horas del día) sí le puede llegar la luz más directamente. Pero voy a ser sincero, no me fijé exactamente en la posición del sol y el ángulo de incidencia de los rayos solares Lo que me pasó fue que un día lo veía fatal, incluso poniendo el brillo al máximo, cosa que no me ha vuelto a ocurrir. Así que supongo que tendría que ver con la posición del sol. De todas formas intentaré cuidar más mis mensajes porque ya veo que no perdonas ni una

Hay varias opciones. Se puede apagar completamente el sistema (pulsando el botón de volumen), pero también apagas la radio. Se puede apagar simplemente la pantalla (es una de las opciones de setup) y cuando mueves un mando se vuelve a encender. Y, por último, se puede ajustar el brillo de la pantalla para adaptarlo a las condiciones de iluminación externa. A mi particularmente no me molesta demasiado por la noche. Sin embargo, cuando le da la luz diurna directamente se ve con cierta dificultad.

Puede que el CD sólo se lo den a los que han puesto el navegador con el MMI Plus.