ibizagti

En el mismo caso estoy yo con el mismo coche. Ni en la dgt ni en la itv les sirve por lo que indicas. Tocara pasar por audi Saludos

He intentado este metodo para el mismo coche (a2 bhc) y nada. Como en el informe aleman no aparece nada de euro4… ni en la dgt ni en la itv sirve para nada. Ni siquiera la placa del coche donde indica que es euro4. Tocara pasar por caja para el certificado de emisiones Saludos

Buenas, Llevo un tiempo intentando recodificar mi modulo confort (acabado en AH) y cuando modifico el coding no termina de guardarlo. Ni con la versión 19 ni con la 12 del VCDS. ¿Alguna idea? Mi coche es de 2005 (fabricado en 2004) Saludos!

Esperando estoy a que llegue el documento gracias a lo que el compañero Tolo nos ha explicado, para un BHC A ver si en Toledo la aceptan tal cual. Gracias!

Buenas, pues después de un tiempo sin audi´s, vuelvo con un pequeño A2 1.4TDi de 2005 y casi 300.000kms Al coche hay que darle cariño en cuanto a mantenimiento (distribución ( lleva , frenos, silentblocks, algunos plásticos del interior, pulir faros......), pero en general está bastante entero. Así que lo primero, a hacerle la distribución. En principio toda la mecánica se la quiero ir haciendo yo. Lleva neumáticos 195/50/15 y quiero ponerle los originales en 175/60/15, que seguro que va más suelto el coche y baja algo el consumo (aparte de alargar el desarrollo).

Buenas. Estas bombas son de intercambio. 1º mando la mia a BOSCH y ellos me codifican la nueva por 50e aprox. Hay que calibrar la "nueva bomba"? Saludos y gracias

Hola chicos, qué tal? Me cobran algo mas de 1600e por cambiar la bomba de mi Focus TDDi 90cvs del 2000, en un Bosch Center Asi que me he propuesto cambiarla yo mismo. Ya he cambiado turbos, embragues, etc etc, pero no una bomba de inyección. En general... Qué dificultad tiene? Es decir, hay q hacerle algo especial? Lleva ajuste específico? ES quitar la vieja y poner la nueva (ya viene codificada para la ecu)... La distribucion tampoco creo que sea problema. Saludos y cualquier duda será bienvenida.

Si los montas solo atrás, el coche va mucho peor. En mis coches que he probado, el coche es MUUUUCHO más morrón. La ITV no la pasas (al menos legalmente) y en caso de accidente... pueden lavarse las manos por eso. Saludos PD: Yo llevo llantas con un ET menor que amplian el ancho de vias más de 4cms...

En qué tipo de tiendas comprais esta grasa?? Saludos!

No os preocupeis. Le ponen unos rodillos a las ruedas traseras y listo. Yo he pasado ITV a 4x4 con autoblocantes traseros y central y perfecto todo. No sois los primeros 4x4 que vais a pasar la Itv....

Si quieres comodidad, no montes ni bilstein ni ningun otro amortiguador deportivo. Los Bilstein Sprint y Sport son los mismos, pero el Sprint adecuado a muelle más corto. En tu caso, yo hubiera montado el de serie que monta la version más comoda del A3. Los del ambition son los más duros. Incluso los de serie de un Golf IV con tu motor y acabado bajo-medio. El concepto de comodidad varía mucho de una persona a otra. Saludos

El cárter cuesta unos 110e, al menos en un 1.8T. EL tema, es despues la mano de obra, que se va otra pasta. Calculo que unos 250€ En mi ultimo cambio de aceite, tb se le paso de rosca al mecanico. Lo pudo meter y roscar un poco. Pierdo unas gotitas de aceite, pero poca cosa. Yo me estoy planteando seriamente, el taponar con pegamento nural la rosca y hacer los cambios de aceite a través de una "chupona". Si veo que no sale bien el aceite, entonces ya pondré uno. Auqnue si el helicoil fuera rápido y más o menos "barato", lo haría así. ¿TIenen que desmontar el cárter? Sabeis de algun sitio que lo hagan? Saludos

Simplemente quise mostrar resultados de un 1.8t con k03...

Hola, ayer metí mi coche en el banco de potencia, un APP con 176.500kms y el turbo que lleva de serie, el pequeño k03.

Bueno, pues lanzo yo la pregunta...... cada cuanto se cambia el catalizador en un 1.9 tdi?, y por cuanto sale?, que beneficios se saca (aparte de la contaminación, supongo)?, se jode el coche si no se cambia?. El Mercedes de mi padre lleva 240.000kms con el mismo catalizador. A mi 1.8T se lo he quitado con 175.000kms para poner un supresor A mi anterior A3 1.8 se me cascó con 120.000kms En mi anterior Córdoba le hice un supresor con 130.000kms. Cuantos kms tienes?? En los diesel no creo que se tengan que cambiar así como así.... no suelen romper.

Si echa humo azulado... algo está quemando aceite. Y cuando rompe el turbo, en la mayoría de las veces quemas el aceite. Si la Ecu detecta algo raro, entra en modo avería y ya no anda.

El olor a ácido es el catalizador. Huele a azufre. El olor a carbonilla... es carbonilla. Los diesel que he tenido olían así, a no ser que tuvieran filtro de particulas. Saludos

Otra cosa sería que se descubriera una bajada de kms. En ese caso, a denunciar y que se le caiga el pelo. Pero no podemos deducir que ha bajado los kms porque se le haya roto el turbo con 80.000kms. Saludos

Estáis llamando estafador a alguien que seguramente no tenga culpa de nada. Si yo vendo mañana mi coche (en perfecto estado) y dentro de 15 días me vienen con que el turbo ha roto... le diría que no me hago cargo de nada... que si hubiera querido un coche nuevo y con 2 años de garantía, que lo comprara nuevo. Cuando vendí mi A3 con 8 años y 120.000kms (creo recordar), a los 10 días me vino el comprador a que le pagara el embrague, que lo había tenido que cambiar y tal y cual. Jamás me habia patinado ni dado problemas, pero le pagué la mitad de la reparación. 1 mes más tarde, vi el coche y la caja de cambios no se había tocado para nada... Y vuelvo a decir... ¿Cuantos coches entran en cualquier concesionario con 2 años y 1 mes ... menos de 80.000kms y la garantía no le cubre el cambio de turbo?? Es una put*da comprar el coche y que te pase eso, pero son las cosas de comprar un coche de 2º mano. Te puede salir bien o mal. Y en caso de que te salga malo, seguramente el anterior dueño ni sabía ni intentó ocultar fallos. Estais dando por supuesto muchas muchas cosas.

Efectivamente. Es que no puedes demostrar que el turbo ya viniera mal. Son cosas que pasan y 80.000kms para un turbo, puede ser algo "razonable". Yo lo sacaba de Audi y me lo llevaba a algun sitio de confianza que me montara el turbo nuevo (o reconstruido) directamente de Garret. En los TDi 150 creo que cuesta unos 700€ la pieza nueva. La del 2.5 no lo sé...

Buenas. Comprueba que la /las bobonias estén perfectas, los cables de bujías y las propias buijías. La sonda lambda tb puede ocasionar esos problemas. Saludos

Buenas. El mio es de mayo de 2000, con motor APP y caja de 6 marchas. Mil gracias por la ayuda. Saludos

Buenas. Lo del taller lo tengo dificil, puesto que necesito el coche para ir a currar y entro pronto y salgo tarde.... Muchas gracias por la ayuda!

Hola, q tal? El coche (un Leon 20vt 180cvs) tiene 176.000kms y al menos lleva 60.000kms con los fuelles rajados. Yo no oigo ruidos raros ni vibraciones a ninguna velocidad... pero mejor es poner unas que no hayan rodado sin engrase, creo yo. Los palieres completos que me van a vender, son de un coche como el mio con 60.000kms reales... y me sale más economicos que comprar 2 fuelles originales. Lo único es el tema de transmplantar las puntas del palier q está "tocado" a mi palier... que no sé si me supondrá problemas. Saludos y gracias

Buenas. Voy a comprar unos palieres que he encontrado de un siniestro. Los mios llevan más de 60.000kms con los 4 guardapolvos rotos e imagino que las homocinéticas no estarán en su mejor momento (no hacen ruido ni vibra ni nada). El tema es que el palier corto que voy a comprar, está perfecto. Así que sería cambiar uno por otro y listo. El palier largo, tiene un golpe y he de usar mi palier. ¿Es complicado-dificil transmplantar las homocinéticas a mi palier?? ¿¿Venden en la Seat las abrazaderas nuevas que se usan para "cerrar" los fuelles y la grasa que van dentro por separado?? Saludos y gracias