ibizagti

Hombre, un turbo hoy en día es una pieza de "desgaste". Tampoco creo que tenga que ver con el nº de kms. Hay muchisimos coches que se les ha roto el turbo con menos de 30.000kms reales... Si lo has comprado a un particular, no creo que te vaya a pagar nada. Yo no lo haría, puesto que cuando te lo vendió, funcionaba bien. Si ha sido en un compraventa, entonces sí. Saludos y suerte.

Mi padre tiene un Mercedes clase E y los recambios son bastantes más baratos que los de Audi (q tb he tenido un A3). Aparte de que tiene mucho más despiece y para cualquier cosa que se rompa, no te venden todo el conjunto. La mano de obra no es más cara que la de Seat-Audi-Vw. La mano de obra para un A8, un Q7 o similares, llega a casi 100e, lo que me parece un robo. Aunquue tb digo que hay cosas que merece la pena. Hay operaciones, como el cambio de correas, que en muchos talleres no oficiales te cobran 5 horas a 30-40e.... mientras que en el concesionario oficial son 3 horas a 60-70e. Saludos

El carter de estos coches suele costar unos 100e nuevo en la audi. Aparte, la mano de obra. Estos coches llevan el cárter de aluminio y a la mínima que se roce, se joden. Yo me cargué la de mi anterior A3 con un mini mini roce con una piedra a 1kmh. Hace 3 dias se jodió la rosca del tapón de carter y tengo que volver a cambiarlo en mi actual coche.... un coñazo vamos. Saludos

Hola. Ayer cambiando el aceite, el mecanico me dijo que notaba raro el tornillo desenroscandolo... y efectivamente, despues no enroscaba. Se apañó como se pudo con arandelas para que cogiera algo de rosca, pero me tira 3-4 gotas por la noche. El coche es un 20vt, con cárter de aluminio. Hay que cambiar todo el cárter o hay alguna otra solucion??? Gracias!

Eso es relativo. Con el precio de mano de obra que cobran los talleres.... creo que merece más la pena poner la pieza nueva y no que se tiren 1 hora soldando. Yo tb lo rajé un poco en mi anterior coche y me lo soldaron. Pero para soldar hay que sacar el carter para hacerlo bien. Creo recordar que el carter nuevo eran 120-130e. Saludos

Lo más fiable es mirar el motor. En la parte de la distribución lleva troquelado el código motor. En mi caso, no concuerda el motor que lleva en los papeles del coche y el que monta realmente (AUQ en papeles y APP en realidad). El motor nunca se ha tocado. Y conozco bastantes más casos en que esto es así. Saludos

Yo arranco y en 5 segundos ya estoy andando. Por ejemplo hoy, marcaba -3ºC. 172.000kms ha cumplido hoy mi 1.8T 180cvs sin averias, ni gastos de aceite (de hecho, llevo 18.000kms con el mobil 1 5w50 y no ha bajado nada de nada) Saludos

Buenas. Sinceramente, con el tema de botecitos limpiainyectores soy bastante escéptico. Mi actual coche lleva 172.000kms sin echarle botecitos y va perfecto. Cuantos kms tiene el filtro del aire? En un Cordoba TDi, dejé el filtro demasiado tiempo (30-40.000kms) y al acelerar tenía baches de potencia muy acusados. Pensé que era el turbo cascado... pero fue cambiar el filtro por uno nuevo y parecer otro coche. Tb puede ser el caudalímetro, que suele fallar a casi todo el mundo con VAG. Y otra opción, es que tengas alguna electroválvula "tocada", algún manguito rajado, etc etc. Imagino que en cuento metan el vagcom saldrá el error. Hay veces que no queda error registrado en la centralita y te dirán que al coche no le pasa nada. Saludos

Pues porque a relentí el coche va a tardar un montón en coger temperatura, mientras que si sales, en 4 minutos ya está la aguja a 90º (el catalizador caliente e inyectando la cantidad normal de gasolina). También hay q calentar el aceite de la caja de cambios, que en parado, no lo hará.

A mi me rompió la bomba con 130.000kms en mi 1.8T y en la Seat (que es dnd me la cambiaron) me la enseñaron y me dijeron que solía pasar. En los 3 vag que he tenido, ha pasado sobre los mismos kms aproximados, desde un Córdoba TDi, pasando por un A3 20v y en el León Venden kits con la bomba con las aspas metálicas, pero son aun más dañinas. En mi caso, tb se me jodió en la bomba del agua, el eje de las aspas. Si hubiera sido metálica, hubiera parado la polea y seguramente hubiera roto la correa de distribución. Así que mejor ponerla de plástico.. y que si rompe, no rompa nada más. En fin, hay que tomarlo como "mantenimiento" y cada 5años cambiarla junto a la distribución. Tb el termostato rompe con facilidad, sobre todo si la bomba no va del todo fina y hay más calor de la cuenta. PD: El Mercedes de mi padre con 240.000kms tan solo se ha tenido que cambiar un tubito de retorno del gasoil que costaba 4e. Saludos

Tiene que ser G12. Si no, te puedes cargar cosas. Creo que es un anticongelante ORGáNICO, por eso cuesta bastante más que los normales. Un anticongelante normal se compra por 4-5e la garrafa de 5litros mientras que el G12 o compatibles cuesta por unos 15-20e la garrafa de 5l.

Tienes que ponerle líquido refrigerante G12 o compatible. No debes echarle cualquiera de los que vendan en la tienda. Tened cuidado con eso. Saludos

Mi turbo cada 2x3 se pone al rojo vivo... de los que abres el capó y está todo iluminado. El 99% de los coches turbo, tienen aceite en el circuito del intercooler. El 99% de los 1.8T petan caudalímetro y DV antes de los 140.000kms. Y muchos de los que no lo han cambiado, es que simplemente no se han dado cuenta de que no lo llevan bien. Muy poquitos turbos he visto yo cambiar en los 1.8T. Saludos... A ver todos los turbos llevan aceite, si coges el coche haces kilometros y luego cuando paras no esperas a que el aceite baje antes de pararlo el aceite se queda hay, se quema y se convierte en carbonilla, esto lo he escuchado infinidad de veces... Con respecto a lo del mecanico....mejor me callo, porque no procede aburrir al lector contando su vida pero te puedo asegurar que es el mejor que conozco aqui en Grana ahora mismo. Lo del aceite: me dijo que lo vio donde no debia que probablemente haya una fuga y eso es lo mas preocupante, el caudalimetro y lo demas que dices estan bien, ha metido el coche en la maquina y no ha detectado ningun fallo que tengan que ver con ellos y ademas ha mirado personalmente algunas cosillas por "si acaso". Si tuviese un manguito rajado lo habria visto digo yo, y ademas el coche perderia mucho en toda la gama de revoluciones cosa que no hace. Tu k03 habra tenido un buen trato pero mi k04 por lo visto no....de todas formas cuando lo lleve a reparar le dire que revise bien el caudalimetro pero que si la maquina dice que es el turbo.... Gracias por tu respuesta

Carbonilla en un turbo de gasolina?? Raro el tener un poco de aceite en los tubos del intercooler?? Creo que deberias buscarte otro mecánico. En todos los coches turbo que he tenido, han tenido algo de aceite en las tuberías del IC. Es totalmente normal. Ten en cuenta que los 1.8T tb recirculan gases a la admisión. El tema de la carbonilla... les pasa sobre todo a los TDi de geometría variable, que de ir siempre en plan abuelo acaban interfiriendo en la geometría y se atasca. En un motor como el del TT, nunca he odio problemas de carbonilla ni nada parecido. Seguro que tus problemas vienen del caudalimetro, de la N75, de la DV.... o algún manguito rajado. Hay muy pocos PD: Mi k03 de serie lleva 171.000kms, se ha puesto al rojo vivo mil veces y va perfecto. No tiene holgura.

Los que llevais acelerador por cable (el 1.8 20v de 125cvs AGN, por ejemplo), lo teneis bastante más dificil. De hecho, creo que hay q modificar bastantes cosas y sale por una pasta.... no es tan facil como en los de acelerador electrónico.

Va mejor porque el que tienes ahora está totalmente jodido. Al desconectarlo, la ecu del coche tira de otros mapas (q no tienen en cuenta el cauda) y va mejor. Cambialo cuanto antes. Saludos

Suena a problemas con el inmovilizador. Saludos

Mis discos (los 4) llevan 170.000kms y las pastillas llevan al menos 50.000kms y aun le queda más de media vida. Todo depende del uso que le des al coche... Lo de frenar dando "tironcitos" es por estar los discos dobladete. A un amigo le pasa eso mismo en su Ibiza Cupra R. PD: El que hizo la foto de los frenos estos es amigo mío y me contaba que por la autovía los demás coches le daban las largas porque iban desprendiendo trozos incandescentes de pastilla. Se hizo frenando de alta alta velocidad hasta 80kmh aprox (unas 15-20 veces seguidas). Frenos Saludos!!