En caliente al ralentí, tiene que estar a 3 más o menos.
En frio, o a más de 1300 rpm, al max.
Si no es así, empieza por lo más barato: Comprueba si el ¿manocontacto? (creo que se llamaba así) del motor está bien y después el reloj.
La siguiente opción, serían los retenes del motor, y como última y más cara nos vamos a los cojinetes antifricción de las bielas (acelerando en 4º o 5º desde 100 rpm suena un clac clac inconfundible), o puro desgaste en los segmentos.
Mira bien la cantidad de humo blanco-azulado que sale del escape, y el consumo de aceite. Más de medio litro a los mil, empieza a ser malo.
Como solución más rapida, pon un aceite mineral de más densidad.
Suerte
Salu2