Tiroloco65

Yo tengo 2. Una para programar mando con alarma (terminada en G) y otra para Abrir con llave con alarma (terminada en H). Las 2 en perfecto estado. Si alguien está interesado que me mande por mensaje priv. La primera 150 y la segunda 110. Salu2

Yo tengo una bomba de un 8L para mando y alarma. 150€ Despues de varios meses he conseguido 2 el mismo día Programarlo es muy sencillo y la llave con mando cuesta 120€ aqui (Madrid). Si te interesa, mándame un privado Fernando

Aver por partes...primero informate si tu bomba admite llave con mando o no,vete a la bomba y mira la referencia,los ultimos numeros deberia terminar en 257 y luego la letra,dependiendo de la letra se sabe si lleva mando o no,en caso de que valga para mando vete a un desguace y compra un mando original y lo codificas,y en caso de que no admite mando esa bomba compras un kit universal compuesto por 2 mandos y el receptor y conectas el receptor a la bomba Vale ahora si que me he aclarado, muchas gracias y ya os iré contando!! retomaré el hilo nada más sepa todo, un abrazooo Lo acabo de terminar y después de un mes de busqueda y probar todo tipo de bombas he encontrado 2 el mismo día por lo que tengo una bomba de sobra para el cierre con mando a distancia y activación de alarma. (150€) La llave con el mando, te puedo dar la dirección de Madrid. costó unos 110€. Programarlo es muy sencillo y lo haces en 30 seg. Si quieres contactar conmigo, en mi e-mail Fernando

Cable recibido. Muchas gracias. Lástima que mi coche sea un coupe antiguo y tenga tan pocas opciones. De todar formas, todavia no lo controlo bien. Veremos que se puede hacer Gracias de nuevo

Supongo que serán en español. Bien, pues uno para mí con adaptador 2+2. Tengo W7 Gracias por el interés No en español no. La 704 era en español pero esta es en ingles. Un saludo Pero el manual si es, ¿No?. En todo caso, todavía me acuerdo del suficiente ingles técnico. Me apúnto. Mándame los datos para el ingreso. (Con el cable 2x2) Gracias de nuevo

Supongo que serán en español. Bien, pues uno para mí con adaptador 2+2. Tengo W7 Gracias por el interés

Me apunto a la compra, pero necesitaría tambien el adaptador 2+2. Mándame los datos a fer.villar@telefonica.net y te hago la transferencia Gracias por adelantado Esta compra está cerrada a no ser que alguno se eche atrás a última hora, cosa que pasa casi siempre La he visto tarde. Creo que lo puedo conseguir por otro lado. Gracias de todas formas.

Me apunto a la compra, pero necesitaría tambien el adaptador 2+2. Mándame los datos a fer.villar@telefonica.net y te hago la transferencia Gracias por adelantado

Hola chaval!. Yo que tú, le pondría unas pinzas Girling 60 y unos discos de 280. No te sale tan caro, y alucinarás con lo que ganas. Si quieres, yo tengo pinzas (100 eu) y discos de regaló (a medio uso). En todo caso en un derivabd, los discos valen 15 eu.

Hola a todos: drool.gif Siento no poner fotos, pero siempre me pillais con el portatil Tengo dos Juegos de Girling 60 Uno está para montar y el otro necesita reparación. 120 y 80 Eu. respectivamente. Son del S2, y admiten discos de hasta 280. Valen para todos los 80 - 90. Lo ínico necesario es cambiar manguitos (En algún caso) Mi tel es 616065377 Para quien le interese, pongo también el enlace de este brico thumbsup.gif , que encontré por ahí, de como se reparan http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=2684

Hola a todos: Siento no poner fotos, pero siempre me pillais con el portatil Tengo dos Juegos de Girling 60 Uno está para montar y el otro necesita reparación. 120 y 80 Eu. respectivamente. Son del S2, y admiten discos de hasta 280. Valen para todos los 80 - 90. Lo ínico necesario es cambiar manguitos (En algún caso) Mi tel es 616065377 Para quien le interese, pongo también el enlace de este brico , que encontré por ahí, de como se reparan http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=2684

Las resistencias para los led de 12 volt., ponlas de 1K

En caliente al ralentí, tiene que estar a 3 más o menos. En frio, o a más de 1300 rpm, al max. Si no es así, empieza por lo más barato: Comprueba si el ¿manocontacto? (creo que se llamaba así) del motor está bien y después el reloj. La siguiente opción, serían los retenes del motor, y como última y más cara nos vamos a los cojinetes antifricción de las bielas (acelerando en 4º o 5º desde 100 rpm suena un clac clac inconfundible), o puro desgaste en los segmentos. Mira bien la cantidad de humo blanco-azulado que sale del escape, y el consumo de aceite. Más de medio litro a los mil, empieza a ser malo. Como solución más rapida, pon un aceite mineral de más densidad. Suerte Salu2

A mi la original me parecía un robo, y en Comercial Cueto (917253385), me vendieron una por ¿100Eu? (no recuerdo bien). Desmóntala, y lleva la original, ya que hay varios tamaños. Si no eres de Madrid, supongo que tendrás alguna tienda de repuestos por ahí. No te aconsejo una de desguace, pues al ser un motor electrico, puede tener más tiempo que el tuyo, y además suelen estar bastante oxidadas. Salu2

Hola Patxi: Conseguiste ajustar el indicador de la gasolina?

Hola Patxi 2.3: Efectivamente, es como dices. El tapón tienes que quitarlo, y meter un destornillador de los de relojero. Y te aseguro que se mueve, ¡y mucho!. En teoría en el principio de la reserva es cuando se tiene que encender el check, y quedarse el aviso fijo entre los dos puntitos del reloj, pero como no es matemáticamente exacto,tienes que ajustarlo a ojo. Desde el llenado, y sabiendo los km que haces con cada depósito, cuando lleves la mitad de km, en el centro, y después otra vez con la luz de la reserva (cuando se enciende estando en terreno llano al arrancar el motor) entre los dos puntitos. De todas formas, te aconsejo que no apures los depósitos. Se ensucia el filtro de la gasolina, e incluso los inyectores. Si le echas en cuanto te avisa de la reserva, los 8 ó 10 euros que mantienes en el depósito, te ahorrarán mucho más Te dejo también una foto hecha con la vista trasera del reloj, para que veas el engranaje del mecanismo, (que palabra más bonita), de ajuste. Salu2

Un trabajo 10. Si señor. Las esferas te las has fabricado con photoshop, o las has comprado en algún sitio en especial?. En ese caso, ¿me podrías decir donde, por favor? Gracias

La temperatura del aceite, cuando llevas un rato, si no le pisas, con el nivel al máximo, y sin mucho frio, tiene que estar un poco más baja que la del motor (unos 70). En carretera, (150) , puede llegar a 90-100, y con gas a fondo (240) se sube a 130, aunque baja muy rápido. También depende mucho del tipo de aceite que le eches. La presión en FRÍO, AL MAXIMO. A temperatura de funcionamiento, de 2 a 4, y en cuanto pasas de 1000, 1500 vueltas, siempre AL MAXIMO. Si no es así, tienes algo tocado. (Casquillos, segmentos, etc) Pero repito: Si el aceite es sintético puro, (tipo movil 1) siempre tendrás algo menos de presión. Si te pasa esto, cambia a un semisintético. Lubrica igual o mejor, y no tendrás problemas de presión, con lo que el motor no sufre tanto. Salu2

Normalmente los relojes de la gasolina tienen ajuste. Es normal que siendo de otro coche, te de problemas. En los coupe, lleva al lado izqu. del medidor, un taponcito ciego de plástico que si lo sacas te da acceso a una ruedecilla, que con un pequeño desornillador, te permite ajustar la aguja.Si sabes los km. que puedes hacer con el deposito lleno, y cuando se enciende la reserva, solo tienes que calcular un poco, para dejarlo bien. Si no lleva ese taponcito, tendrás que atacar el cuadro por detrás, y eso ya es más coñazo. Salu2

Yo tengo uno parecido, pero no tan completo. Sólo tiene las flechas y el resert en el centro. Lo encontré en la torre. Era un 90 alemán, y lo llevaba al lado de las emergencias. Es con el único que he conseguido mover el ordenador, que era de un 100. (todavía no lo he instalado)

Pues a mi 2.8 le pongo gasolina de aviación (140-150 octanos) y aunque no detecte más de 100 oct., (a veces la rebajo con algo de 95.), va de lujo, con mucha fuerza en baja, y ni una sola explosión en falso. Yo lo siento, pero con los Diesel, no llego a acostumbrarme

La plaquita pequeña, controla el ajuste de los litros que te quedan para el cálculo del ordenador. Si mueves el potenciómetro estando el motor parado, te cambian los Km. que te quedan. Hay que ajustarlo con respecto al nivel del deposito del cuadro (Que tambien puede ajustar la aguja). A esto tienes que sumar que hay un pequeño interruptor de 6 posiciones según el motor (Benzine o Diesel) y el idioma para el mercado (Aleman, inglés, o EEUU en millas), para el check control. Por otro lado, creo que la reserva va con otro sistema indepemdiente, porque cuando desmonté la bomba de la gasolina, llevaba dos sistemas de medida. (Por lo menos en mi 2.8) Por cierto, gracias a Quin otra vez por todo el coñazo que te he dado Yo todavía sigo con mis chapuzas de los cuadros del 100 y el coupe, porque no he encontrado el ordenador del coupe. (Sigo buscando). A ver si lo consigo antes de irme a Brasil. En cuanto lo consiga te llamo o te mando un e-mail. Salu2

Valdria el de un 200turbo?? yo tengo luz en el parasol del copi y a mi moza le encanta pero me acuerdo en el audi 100 que tenia mi abuelo, que tenia una miniluz en los asideros del techo, se podria poner en mi coupe?? si que puedes poner las luces de las asas del techo , yo se las quite a un 100 del 93 junto con el cableado que va conectado a la luz del techo , si te fijas al desmontar tu luz del techo veras una clavija de tres pines sin conectar que es para las luces de las manetas Buenos días Quin 2.8: Soy Tiroloco y ahora, a las 08,15 de la mañana, me voy a dormir, porque estoy un poco hasta los hu... Te cuento El ordenador del 90, no funciona, ni con mando, ni con maneta. pero se encienden las luces en las dos posibilidades; día y noche. El check, si funciona. El del 100, funciona, con el mando de dia y de noche, pero la luz no se enciende de dia. (he cambiado lámparas, y hecho todas las combinaciones posibles) El del 100, con la maneta de los limpias, solo funciona de día (pero no se enciende la luz), y cuando doy la luz, ya no funciona. A todo esto, en modo prueba (sin conectarle a los impulsos del coche). Los circuitos impresos, son idénticos en los dos, excepto precisamente en la zona de las bobillas. ¿Será alguna masa o algo así?. (En los problemas eléctricos de los coches, siempre empiezo por un posible problema con las masas). A todo esto, ahora no se me apaga la luz del airbg Confío y rezo para que se te ocurra algo Por cierto, la maneta del 100 la puse en el mando de la mía. Sólo hay que desmontarlo con cuidado. Tiene un muelle y los contactos. (nada complicado). Un abrazo, y gracias de nuevo Tiroloco

Pues nada, por aqui estare, esperando como agua de mayo Hola de nuevo chaval!. No te he podido mandar las fotos hasta ahora, porque me he ido a un desguace en busca del ordenador, para ver si con un poco de ayuda de estos magníficos gurús, lo consigo poner esta noche. (Yo soy bastante noctámbulo). Como ves, va encajado a presión en la caja de cambios, sólo sujeto con una chapa y un tornillo (creo que era de 10), pero para tener acceso, debes girar al máximo las ruedas, porque si no, la barra de dirección no te deja. Para desconectarlo de la clema a la que va enchufado, (sigue el cable), y que va sujeta a la carrocería con dos hallen, tienes que levantar el coche, (yo lo hice con el gato, pero mejor si lo haces en un foso), quitar la rueda del. Iz, el paso de rueda (son tres tornillos), girar la dirección al máximo,y jugar mucho con la posición. Yo acabé completamente debajo del coche. Si le quitas el tirante de suspensión, (yo lo hice), mejor que mejor. Un consejo: Antes de hacer nada, vete a un lavado a presión, y dale en los dos sitios hasta que te canses, porque si no, además de ponerte como un cerdo, ni ves bien, ni consigues evitar que se te resbalen las herramientas. Otra cosa. No tiene posición marcada, y como es redondo, (más o menos tiene el diámetro del cartoncillo interior de un rollo de papel higiénico, pero algo más corto), fijate muy bien en la posicion que llevaba el anterior, porque con poco que lo gires, no funciona. En su parte inferior, tiene 6 u 8 tubitos, y de los 4 extremos salen unas pesñas que son las que empuja el mando del cambio. Por cierto, intenta girarlo un poco antes de comprarlo, porque con un poco de suerte, te lo ahorras. Otra cosa y termino. Creo que no eran 100 euros, sino la mitad, porque recuerdo que lo compré con algo más. Si tienes cualquier duda, puedes llamarme tarde o noche, hasta las 6 de la madrugada. (Por la mañana duermo). Si estoy fuera de cobertura, dejame mens, porque eso es que estoy en el garaje con el ordenador). Mi tel 616065377 Espero haberte ayudado Salu2

Hola Tiroloco, ¿podrias poner una foto para situar exactamente el contactor de tu motor, el 2.8? Tengo un Coupe 2.8 y tengo el mismo problema con la marcha atras, pero no consigo localizar el contactor que comentas. O no me hago una composicion de lugar correcta o no lo se... Un saludo y gracias de antemano. Si Señorito, no problemo. Voy a hacerle un par de fotillos, y luego te explico. Salu2 :clap1: