duke80

El sábado por la noche tuve que activar el modo QUITANIEVES :P

Enhorabuena Ritxar!! Disfruta de tu nueva paternidad!! Dale un beso a las 2 niñas (a la mami y a la hija). Un abrazo!!

Estamos en negociaciones para cuadrarlo todo y poder asistir!! :innocent: P.D. Muy chulo el volante!!

Os leo a diario, pero no tengo tiempo para contestar. Necesito que los días tengan 30 horas (y no exagero...) :(

La próxima vez diles que tienes un contrato de permanencia de 24 meses. No falla!! :innocent:

Muchas felicidades VIX!! :clap:

Quedan inagurados los subforos específicos: Mécanica Audi A4 B5, Electricidad Audi A4 B5 y VagCom Audi A4 B5. :thumbsup:

Si no se soluciona con el tapa fugas, lo apañamos nosotros. 850€ me parece muchísimo!! No te vas a gastar ese pastizal cuando por menos, se puede dejar igual de bien o incluso mejor!! Lo dicho, con lo que sea me cuentas!! Un saludo!! :thumbsup:

Termino los exámenes el 13 de febrero y según acabe me voy a Cantabria hasta el 17, así que yo voto por el finde del 23 y 24. :claugh: :claugh:

Por nuestra parte no hay problema, adelante!! :thumbsup:

El formato Word no está permitido y el sistema te lo rechaza, pero con el Word puedes guardarlo en formato pdf directamente. En "Guardar como" tienes que tener algo similar a ésto: Y si la versión es anterior y no te aparece, instala un programa que se llama "Mypdf Converter" y al darle a imprimir una de las impresoras será el programa que te cito y te guarda el archivo en pdf Un saludo!! :thumbsup:

+1

Jesús... Gracias por la parte que me toca, de verdad!! Por cosas como está decidí hacerme moderador y, posteriormente, administrador. No os imagináis el sentimiento de plenitud y orgullo (no quepo en mi después de leerlo) de ver que mi "trabajo" gusta y la gente está contenta y a gusto!! Mientras lo leía, se me esbozaba una sonrisa y me brotaban unas ganas de volver a veros a todos inmensas!!! Muchas gracias, de verdad!! Sois mi segunda familia!! Un abrazo!! :flwrs:

Tranqui Luis,....,.......... el tensor de accesorios lo retiras despues de quitar la polea del ventilador (foto de la la llave de radial en el brico) No se porque,....pero en el brico se ha modificado el tamaño del texto y ha quedado muy pequeño y no se lee bien,.....cachis !!!! S2 Voy a solucionarlo!! :thumbsup:

Muchas gracias a todos por los comentarios!! Me alegro que os haya gustado y lo veáis útil!! Un saludo!! :thumbsup:

Yo entiendo por béndix al conjunto relé + empujador. Eso ya es cuestión de gustos y de puntualizaciones, pero a mi de siempre me lo han llamado así. Poderse, seguramente se pueda. Ahora bien, compensa?? En mi opinión no. Creo que se tarda menos en cambiar las escobillas desmontando el rotor también, sobre todo por el montaje... De todas formas, yo lo desmonté entero porque quería limpiarlo perfectamente y volver a engrasarlo todo. Y al abrirlo vi que las escobillas estaban en las últimas!! Posiblemente, en un motor más pequeño sea más fácil acceder y desmontarlo. A mi, en éste, me faltaba hueco por todos los lados!! Un saludo Alo!!

No se si hay que desmontar tanto en todos, pero si no saco el alternador no tengo espacio físico para sacar el motor de arranque. Está en todo el medio!! :claugh: Y claro, para sacar el motor de arranque hay que desplazar el frontal hacia delante porque el tornillo largo choca contra el electroventilador. Efectivamente, lo que he hecho también sirve como pasos previos para hacer la distribución. Con eso tienes sitio de sobra. Mi alternador si lleva refrigración, creo que es de 120A. A lo mejor el tuyo es de 90 A y por eso no lo lleva, pero ni idea... Un saludo!!

Bufff... La de reparaciones que ha presenciado y la de coches que ha visto pasar y ha acogido!! :claugh: La verdad que a mi las borriquetas si me transmiten buenas sensaciones. Las veo bastante resistentes. Las compré en Ebay Alemania y traen el TÜV y todo eso... Aún así, siempre meto las llantas debajo por si fallaran y algún que otro tronco de madera. A parte de tener el freno de mano echado y una marcha engranada!! Un saludo!

La verdad que ahora arranca mucho mejor en caliente. Se ha notado bastante la diferencia. El pero es que la batería no debe estar muy allá (ya le toca) y se resiente un poco el arranque. Se que no es del motor de arranque porque son otros "sintomas" Un saludo!!

La idea ha sido de Zeimon!! :notworthy:

Montamos todo lo que hemos desmontado en orden inverso. La única consideración a tener en cuenta es que los tornillos que unen el motor de arranque al bloque llevan bastante par de apriete (65 Nm). Cualquier duda o aclaración, aquí estoy. Un saludo!! :thumbsup:

Venden kit's originales de Bosch para cambiar las escobillas, pero como me corría un poco de prisa y estábamos en los días previos a Navidad, adapté unas escobillas que tenía por casa. Quitamos las viejas, limpiamos y lijamos bien la superficie y soldamos las nuevas. Volvemos a montar el portaescobillas y el muelle (cuidado, que se pierden a la mínima) y lo montamos en el rotor.

Causante del mal arranque en caliente: Grafito acumulado durante años creando una pasta consistente unido a escobillas en las últimas... :gun2: Después de limpiar la pasta, nos encontramos con ésto.

Éste es el actuador sobre el que trabaja el béndix Para liberar el rotor, tiramos con fuerza de él. Parece que está trabado o atornillado a algo, pero no. El imán que lleva la carcasa hace mucha fuerza, así que podéis tirar de él sin miedo. Podemos ver como los colectores (chapitas de cobre de la parte de arriba) no presentan mucho desgaste.

El electroimán del béndix mueve la pesa que tira de esta barra engranándose así los dientes del motor de arranque. Seguimos con el desmontaje. Quitamos los tornillos que he puesto más arriba y retiramos la chapa negra que protege al rotor y al estator.