duke80

Cambio cuadro 1 Cambiar cuadro 2 Si tienes alguna duda, estamos por aquí. Un saludo!! <_<

Hola michobicho, Te recomiendo que uses el buscador, este tema está más que hablado. De hecho, no hace ni 4 días que se abrió un tema similar al tuyo. Un saludo!!

:drooling: Yo mismo he sido testigo de como kantusjack lo montaba y probaba en 20 minutos....

Puede ser que el sensor del ABS de la rueda derecha esté mal colocado o roto.... Échale un vistazo!! Un saludo!! :clap1:

Hola Miguel, lo primero felicitarte por estar donde estás y darte muchos ánimos para que sigas luchando para poder llegar todavía más arriba. Mi pregunta es la siguiente: Qué prefieres: un motor atmosférico de gran cilindrada (tipo S4 B7 V8 4.2) o uno turbo-alimentado (tipo S4 B8 V6 3.0T)??? Un saludo!!

En mi coche la aguja del aceite no se mueve hasta que la temperatura del refrigerante se acerca a 90º. Limpia el circuito, cambia el termostato y el sensor G-32 y échale G-12 y después de todo ésto, comprueba si se mueve la aguja!! Un saludo!!

No lo sé a ciencia cierta, pero me parece que ese sensor mide la temperatura exterior (la que marca el FIS). Va en un soporte (que tiene pinta de que es el que tienes roto) entre el radiador y el parachoques. Así que siento desilusionarte, pero creo que tu problema no viene de ahí.... A ver si alguno más lo confirma. Un saludo!! :wacko: :wacko:

Envíale un MP al forero Kantusjack. Es un especialista en el montaje de tempomat's y otros enséres (navegadores, volantes, etc.) Pieza + montaje, por un precio muy bueno. Un saludo!! :wacko: :wacko:

De dónde eres????

Esto es lo que te pasa, verdad??? Si te fijas (antes de arrancar) la batería marca 12V, pero en cuanto gira el motor de arranque, la batería muere.... SOLUCIÓN - Cambio de batería

Anoche llegué muy tarde a casa y se me pasó por completo... Al medio día te lo busco sin falta. Un saludo!! :thumbsup:

No estoy en casa, cuando llegue te lo miro. Lo que no se es si tu coche trae acelerador electrónico... El mío es del 98 (AGA) y no lo puedo montar porque trae acelerador por cable.

Las lecturas que te ha dado el VAGCOM son de presión manométrica y en milibares, es decir, que tu turbo sopla a 0,8-0,9 bares de pico. Lo de que te entre en limp-mode, puede ser porque tenga agarrotada la geometría variable (por culpa de la carbonilla) y en bajas los álabes no se muevan. Como éstos no se mueven, la presión de los gases de escape a bajas vueltas no es suficiente como para mover la turbina y el turbo no sopla. En cuanto subes de vueltas, la presión de los gases de escape aumenta y ya si que el turbo empuja con ganas. El VAGCOM te da algún error??? Un saludo!!

BRICO añadido a la lista

Muchísimas felicidades a CarlosA4B5 y a Atabasco.

Eso es lo que iba a comentar... Tened en cuenta que este post es del 2006... Y que el forero sauropodo no escribe en el foro desde ese año. Un saludo!!

Remember remember

Menudo V8 se vislumbra en la foto, no???

Osea que me toca cambiar las bombillas de posición led por halógenas cuando vaya a la ITV.... Y con la GC qué pasa???

Tengo que actualizar el post con las últimas modificaciones (tampoco son gran cosa, pero se nota el cambio) A ver si saco un rato y le hago un par de fotillos. Un saludo!!! :crying_anim:

Las llantas son de 16" y son las que venían con el paquete Sport de Audi, así que no tengo ni idea del precio....

En cuanto al aumento de iluminación, si todavía no quieres meterte en berenjenales: 1- Una buena limpieza del cristal del foco. LIMPIEZA FAROS 2- Cambio de bombillas por unas en condiciones:BOMBILLAS :crying_anim:

Qué gran verdad!!!!

MANUALES AUDI A4 B5