Carlisu84

Ni te lo imaginas, cuando vi el anuncio se me iluminaron los ojos, y ya cuando encontré el otro pufff. El caso es que también estoy preparando el f7, desmontando lo entero, limpiándo y protegiendo todas las piezas para que no se estropee.

Haber... Porque se esta alargando demasiado y tengo un b8 también esperando turno pero todo tiene su recompensa y es lo que me motiva.

me lo dieron el otro dia y este es el resultado los pistones Y esta es la culata del F7 pero le voy a montar la del F8. ahora esta tarde a continuar montando todo y rezaré para que todo funcione bien Gracias por los animos.

Continuo.. el bloque del F8 no estaba en muy buenas condiciones para ponerselo al abuelo, ASI que, me dispuse a sacar con la inestimable ayuda del Rial, el bloque del F7 que pintaba mejor. despues de muchas horas de martillo (tres horas despues y 2 macetas con el mango roto) , porque tenia los pistones agarrados por el oxido al cilindro acaban saliendo. Me fijo que los pistones estan tambien rajados (como los del F8) pero pregunté por si acaso y me dijeron que eran ASI en estos coches por el tema de las dilataciones. otra alegria. :clap1: . Despues de desmontarlo, lo lleve otra vez a planificar cilindros para 700cc del F8 y comprobacion de fugas y panificado de culata y bloque

Un put.....on en toda regla, la solucion creo que ya la encontré. dejar el proyecto mientras pueda no lo dejo, . Toniño te como lo mismo Moreno, es una faena de las gordas, yo creo que el coche ya vino ASI, por eso le pusieron una camisa al cilindro. Y no hay forma de encamisarlo de nuevo? El problema no es el ponerle la camisa, el problema es reparar la raja que tiene el bloque. Habria que sacar la camisa, llevarlo a alguien que suelde hierro fundido lijar la soldadura y volver a camisar. eso traducido a euros es un pastizal y nadie me certifica que no se vuelva a romper.

os cuento un poco lo que ha ocurrido. Os habia comentado que el bloque y culata se llevo a planificar porque metia agua para dentro del cilindro. Bueno se monto todo, lo encendimos y bien y luego tube el problema del cable de la dynastar. Cuando se subsano todo eso, lo encendimos de nuevo y echaba mas agua por el escape y el coche apenas tenia fuerza para encender (mi gozo en un pozo) otra vez a desmontar todo.. Lo llevo a comprobar y me dicen que el bloque está rajado detras de la camisa :cry1:, por suerte hacia poco buscando por internet encontre un motor en Portugal que por las fotos se apreciaba que estaba bastante mal (muy oxidado), pero por el precio que costaba (50e) decidi contactar con el vendedor. Me responde al cabo de unos dias y me dice que sin problema me pase por alli, ASi que enganche el remolque y nos fuimos un compi del PRC (el Sr. Rial) rumbo a Portugal. Una vez alli nos enseña el motor y puff.. el bloque muy oxidado, pistones agarrados y aparentemente rajados, pero caja de cambios y cigüeñal aparentemente bien. Al final decidi que por 50e prefiero llevarlos, ya que fui hasta alli... lo sacamos y cuando lo estamos sacando al fondo de debajo de la mesa diviso justo detras otro motor y en mejores condiciones y mas completo le pregunte si tambien lo vendia y me responde que si, (normal le sacaba esos hierros pesados de ahi). Lo sacamos, pero este era de un F7 pero practicamente son iguales, el F8 tiene 700cc y el F7 600cc. F7 arriba y el F8 abajo Al final los dos motores y 8 tapacubos por 100e. una ganga a mi parecer.

yo no los veo muy mal, pero una limpieza de inyeccion le vendria bien. Los numeros son en orden ascendente

Me encantaria ver esa Furgo 80,por lo que se tambien es una 2 cilindros y de 6v. Podrias crear un tema tambien y nos muestras unas fotillos de ella.

Un put.....on en toda regla, la solucion creo que ya la encontré. dejar el proyecto mientras pueda no lo dejo, . Toniño te como lo mismo Moreno, es una faena de las gordas, yo creo que el coche ya vino ASI, por eso le pusieron una camisa al cilindro.

hay unas cuantos post de estos http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/323737-fallo-en-altavoz-de-cuadro-de-mandos-en-a4-b7-del-2008/ http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/140599-brico-para-reparar-fallos-en-el-cuadro/ http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/312851-altavoz-cuadro-codigo-repuesto/

Aliexpress¿?

Una foto te ayudaria mejor.

No, con vagcon que yo sepa no se puede. Eso debe de hacertelo algun reprogramador de centralitas en el foro tenemos algun parther que lo hacen. Enviado desde CPD

Puedes seguir circulando pero agravaras el problema. Consejo, anula dpf y vacialo, adios error y el coche andara mejor. Si le cambias el sensor que esta mal a los pocos años vuelta a empezar con lo mismo. Enviado desde CPD

con un emulador de discos lo podrías hacer.

Posiblemente tenga desajustadas las caidas traseras lo mejor para verificarlo es llevarlo a un taller con maquina de alineado.

Buenas noches! Moreno, muchas gracias por el interes!!! no me olvido del tema, ni lo voy a dejar de lado, pero han subido muchos contratiempos y quiero ordenar las fotos que tengo y todos las nuevas historias que tengo para exponerlas aquí y hacerlo bien. Como avance he de decir que el bloque motor estaba rajado por dentro (no hay nada que hacer). este fin de semana os intentare poner las pocas fotos que tengo de todo. GRACIAS A TODOS!!!!!!

taco de la caja de cambios y seguramente los del motor también no estén en buen estado. Lo de la polea no tiene nada que ver.

idem de lo dicho por los compis, pienso que es normal.

tambien depende del sudor, cremas, producots de limpieza, etc.. unos de los b6 y b7 que han tenido mi padre y mi tio con el mismo tiempo y años, el de mi tio con menos kms. todos los botones estaban pelados y en cambio los de mi padre con casi el doble de km, estaban perfectos. que son los que saque yo para el mio (el anterior dueño no lo cuidaba muy bien)

Como te han dicho es un problema con la presion del turbo, algun tubo rajado, tubos de vacio picados, N75 en mal estado, incluso el turbo sucio. Esperemos que no vuelva a salir y solo fuese un fallo esporadico.

La verdad es que si que parece que este quemado el motor, Lo has comprobado desmontado haber si funciona? Si te deshaces de ella avisa. mira la mia con 203.000kms y hasta ahora sigue funcionando (y que siga ASI)

Es raro que haya cortocircuito hay dentro, normalmente se estropean por causa de desgaste o rotura de los piñones de plástico, por lo que si han borrado la averia y no vuelve a aparecer el "problema" seria otro.

vaya crack! cojo asiento ala espera de esas fotos.

Puede que sea el interruptor de pedal de freno y otro del filtro de particulas. borra los fallos y vuelve a pasar el vagcom