Carlisu84

mira esto, http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17700/P1292/004754

tiene bastantes papeletas de que sea, sera mejor que lo cambies.

Si la que tengo es OEM y esta perfecta, solo la cambiaría por una metalica como esa y si voy al conce me darán la misma que tengo y no me gusta. No tiene inconveniente ponerle otra varilla siempre que sea de la misma longitud y anclaje en la canula. Tranquilo que no me corre prisa ninguna. Gracias.

lo raro es que no te diera fallo con el vagcom siendo de la erg. Gracias por comentarlo.

Ahora que ref. de varilla te dieron y cuanto mide? es como la mia? Argentum si pudieras medir la de tu coche te lo agradeceria, porque si le vale para el mio, se la compro

por los que he hecho se desconfigura igual, de echo es muy recomendable en la realizacion de estas cosas desconectar la bateria.

chapa ciega, es lo mejor que puedes ponerle para anular la egr. al llegar a casa te miro si lo has dejado casi cerrado.

Pon una foto de lo que se te ha roto, haber si ASI te podemos ayudar mejor.

Sino me equivoco es esta 8D0959455L

Sino vi mal esta es 3g115611ae Desde mi CPD

Para mas info el 1.8T quattro y el 2.0tfsi no la llevan Desde mi CPD

Metele el vagcom haber que canta. Pero me suena raro que no tengas quemado ningun fusible de ambos lados. Desde mi CPD

te debería dejar entrar con el 01283, supongo que lo harás con el coche encendido y nivel de la bateria superior a 11v

Y si todo eso falla,. agujero con broca fina y extractor de rosca inversa Desde mi CPD

No es cierto, en caso de error o mal funcionamiento del DPF el coche entra en "limp mode" , apareceran parpadeando la luz de los calentadores. No hace mucho fui a mirar unos cuantos con estos avisos.

cambiaste la botonera de ambas puertas?

ve sacando fusible a fusible, seguro que tienes alguno quemado.

Creo que los gasolina no tienen egr... A un amigo tambien le variaba la presion (que no el ralenti) a veces tambien a ritmo normal y era la valvula de presion en la bomba La presion trendria que ser la mas baja. Desde mi CPD

Que yo sepa y por lo que se ha hablado en el foro la electronica del b6 no entra en la del b7, luego esta el problema de sacar la capsula del inmo que muchas veces se parte al intentar sacarla. Desde mi CPD

quedan mas metidas para dentro que las que vienen de origen pero no deberian de tocar en la suspension. Aunque yo tambien las separaria un poco para fuera.

Esta tarde antes de entrar al PRC la miro y te digo.

Por la pinta fue un fallo esporádico durante la regeneracion del DPF por lo que yo si no te acusa de nuevo error no le tocaría a nada. En caso contrario haz como te dice Argentum

Eso coméntaselo a los del taller que te lo van a realizar y dejarlo bien claro. pero por ahora si no te fue a mas y no es continuado yo esperaría. Suerte!

¿? Pues tiene el cuadruple

provado y funcionado en a4 b6, b7, b8 y VW Eos. en A6 4F no funciono